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烏魯木齊軌道交通1號(hào)線北段開通試運(yùn)營(yíng)

10月25日11時(shí)，烏魯木齊軌道交通1號(hào)線北段（八樓站至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站）開通試運(yùn)營(yíng)。烏魯木齊由此成為全國(guó)第35個(gè)、本年度全國(guó)首個(gè)開通城軌交通的城市，也成為全疆首個(gè)開通城軌交通的城市，標(biāo)志著新疆邁進(jìn)城軌交通時(shí)代。

烏魯木齊城軌交通1號(hào)線于2014年3月啟動(dòng)建設(shè)，為烏魯木齊市開建的首條城軌交通線路，建設(shè)周期5年，總投資216.94億元。全線長(zhǎng)27.615公里，均為地下線，呈南北走向，南起三屯碑站、北至國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，依次穿越天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、高新區(qū)（新市區(qū)）4個(gè)中心城區(qū)。全線設(shè)21座車站，線路南端設(shè)燕兒窩停車場(chǎng)、北端設(shè)百園路車輛段，設(shè)線網(wǎng)控制中心1處。配備電客車27列，每列6節(jié)車體以4動(dòng)2拖編組方式運(yùn)行；客車選用目前國(guó)內(nèi)載客量最大的A型車，最大載客量約2650人/列；車體前端設(shè)置全敞開式應(yīng)急疏散門，車廂設(shè)置U型扶手和人性化腰靠，行車軌道設(shè)置長(zhǎng)大坡防爬行扣件。

1號(hào)線建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)籌備借鑒北京先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，由北京軌道交通建管公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司提供運(yùn)營(yíng)咨詢服務(wù)，成為京疆兩地合作典范。工程建設(shè)方面，成功克服連續(xù)長(zhǎng)大坡、地震斷層和采空區(qū)等不良地質(zhì)施工難點(diǎn)。

天津地鐵5號(hào)線10月22日開通試運(yùn)營(yíng)

10月22日，天津地鐵5號(hào)線丹河北道站至中醫(yī)一附院站將開通試運(yùn)營(yíng)。天津地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)35公里，共設(shè)車站28座，本次開通運(yùn)營(yíng)車站共26座；新開通的5號(hào)線將優(yōu)化發(fā)車方式，進(jìn)一步提升天津軌道交通聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效能，讓廣大市民出行更加便捷。（天津地鐵）

長(zhǎng)春軌道交通8號(hào)線于10月30日通車試運(yùn)營(yíng)

10月30日8時(shí)08分，長(zhǎng)春城市軌道交通8號(hào)線一期工程正式通車試運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)春軌道交通8號(hào)線是一條連接長(zhǎng)春市中心城區(qū)與城市東北地區(qū)的輕軌制式線路。至此，長(zhǎng)春市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)總里程達(dá)100.1公里，軌道交通8號(hào)線一期工程北起北環(huán)城路站，終至廣通路站，全長(zhǎng)13.3公里，全線采用高架敷設(shè)方式，共設(shè)車站12座。8號(hào)線一期工程全線配備17列兩輛編組C型輕軌客車，全車共設(shè)124個(gè)座椅，滿載622人，配備運(yùn)營(yíng)人員504人。（長(zhǎng)春軌道交通）

廣州地鐵試點(diǎn)使用物品安檢和人體安檢新型技術(shù)

為了提高乘客出行安全的保障力度，為無(wú)感安檢新模式的研究積累經(jīng)驗(yàn)，探索符合未來(lái)發(fā)展需求的智慧型城市出行服務(wù)系統(tǒng)，在遵循“人過(guò)安檢門，物過(guò)安檢機(jī)”原則的前提下，10月26日起，廣州地鐵將分別就物品安檢和人體安檢試點(diǎn)使用新型技術(shù)。

針對(duì)物品安檢，廣州地鐵將在萬(wàn)勝圍、珠江新城、嘉禾望崗三座車站，試點(diǎn)使用“集中判圖”系統(tǒng)。該套系統(tǒng)采用了先進(jìn)的圖像實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)，并具有人工智能輔助判圖的功能，將改變目前單純依賴安檢員肉眼判別圖像的現(xiàn)狀，有效提升安檢員的判圖效率和危險(xiǎn)物品識(shí)別的準(zhǔn)確率。

而針對(duì)人體安檢，廣州地鐵將試點(diǎn)應(yīng)用兩種新型安檢技術(shù)：一是新型安檢通道，該通道設(shè)置在花都廣場(chǎng)站A口，利用太赫茲光波和先進(jìn)的成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客隨身攜帶的金屬、陶瓷、粉末、液體、膠體等物品進(jìn)行檢測(cè)，本身不存在電離或電磁輻射。另外一種是實(shí)名認(rèn)證安檢通道。通過(guò)人臉識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)乘客通行實(shí)名認(rèn)證，可進(jìn)一步提高危險(xiǎn)因素排查的準(zhǔn)確率，增強(qiáng)乘客出行安全的保障力度。（廣州地鐵）

中國(guó)中車簽下土耳其5億美元輕軌車輛訂單

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月26日，中車株機(jī)公司與土耳其伊斯坦布爾市政府簽訂總金額5億美元的鉸接式輕軌車輛合同。土耳其此次訂購(gòu)的車輛將運(yùn)行在伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)線，采用ISO22163國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在外形風(fēng)格、技術(shù)接口上都將與伊斯坦布爾地鐵交通既有線路實(shí)現(xiàn)兼容，可實(shí)現(xiàn)在伊斯坦布爾老線M1線和新線（隧道和高架）上安全可靠地混跑運(yùn)行，滿足目前線路有人駕駛要求和將來(lái)新老線全自動(dòng)運(yùn)行要求。

據(jù)悉，該項(xiàng)目輕軌車輛車身設(shè)計(jì)寬度達(dá)2.65米，車輛內(nèi)部?jī)舾哌_(dá)2.1米，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)80千米。車輛底部的轉(zhuǎn)向架采用鉸接式架向架，可以提升車輛通過(guò)小曲半徑能力，其最小行駛轉(zhuǎn)彎半徑為30米，極大提升了乘客的乘車舒適度。車輛為4節(jié)編組，且全部帶動(dòng)力。列車最大載客量超過(guò)1500人。（中國(guó)中車）

中車浦鎮(zhèn)獲得泰國(guó)曼谷金線APM項(xiàng)目

近日，中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司完成了泰國(guó)曼谷軌道交通金線APM車輛項(xiàng)目的合同簽署，將為該項(xiàng)目提供INNOVIA 300 型APM車輛（共6輛車，每輛2節(jié)編組），以及后期運(yùn)營(yíng)和維保一系列服務(wù)保障。

泰國(guó)曼谷軌道交通金線全長(zhǎng)1.98公里，共設(shè)3個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)2020年7月實(shí)現(xiàn)首列車輛的交付，全部車輛預(yù)計(jì)2020年底完成交付并投入運(yùn)行。INNOVIA 300型APM車輛具有輕型車身設(shè)計(jì)、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，在城市中運(yùn)量軌道交通制式中獨(dú)樹一幟。（中國(guó)中車）

新一代中低速磁浮車在大連下線

11月2日，由中車大連機(jī)車車輛有限公司制造的首列新一代中低速磁浮車在旅順新廠區(qū)下線，準(zhǔn)備進(jìn)入靜態(tài)調(diào)試階段。這是中車大連公司以戰(zhàn)略發(fā)展與技術(shù)儲(chǔ)備為立足點(diǎn)，面向國(guó)內(nèi)外多條城市軌道交通預(yù)規(guī)劃線路，在“十三五”期間重點(diǎn)打造的一款新型城市軌道交通車輛。

磁浮車以電磁力實(shí)現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向，采用直線電機(jī)牽引運(yùn)行。針對(duì)第一代磁浮車輛的技術(shù)短板，通過(guò)創(chuàng)新懸浮架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化懸浮控制提高牽引系統(tǒng)效率，新一代中低速磁浮車的加速度、運(yùn)行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等方面得到全面提升。新一代中低速磁浮車為鋁合金材質(zhì)，三節(jié)編組，兩端均設(shè)有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，最大運(yùn)行速度為每小時(shí)160公里。（中國(guó)中車）