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      基于python的某型航發(fā)高渦平衡單面配平數(shù)據(jù)處理

      2018-12-08 07:40:58陳璐張鳴園費文學(xué)陰樂
      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年19期
      關(guān)鍵詞:航空發(fā)動機配平動平衡

      陳璐 張鳴園 費文學(xué) 陰樂

      摘? 要:本文討論了配重塊離散型取值和連續(xù)型取值在實際配平過程中的可行性。利用python語言,開發(fā)了可應(yīng)用于配重塊連續(xù)型取值的動平衡配平參考程序,通過人機交互界面輸入平衡機指示剩余不平衡量數(shù)值,程序響應(yīng)后輸出配重塊建議放置位置與重量。

      關(guān)鍵詞:python;航空發(fā)動機;動平衡;配平

      中圖分類號:V263? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

      0 引言

      航空發(fā)動機高壓渦輪轉(zhuǎn)子屬于高速旋轉(zhuǎn)的部件,為防止質(zhì)心偏離旋轉(zhuǎn)軸,引起發(fā)動機振動,需對其進(jìn)行動平衡?,F(xiàn)常用的配平方法,是根據(jù)平衡機指示的輕點角度和重量,在指定位置上增加配重塊。但由于可放置配重塊的位置是不連續(xù)的,存在平衡機指示角度無法放置配重塊的情況,需要將配重塊移動到可放置的位置,多次試驗以滿足最終的剩余不平衡量要求。目前較為成熟的有針對航空螺旋槳的配平算法,但受限于其采用的Chadwick Helmuth Vibrex 2000振動值測試儀對振動信息描述與顯示方式區(qū)別于航空發(fā)動機所使用的平衡機。運用Python語言對平衡機指示結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理,為操作者提供配重放置位置和方向的參考,有助于減少平衡次數(shù),提高平衡效率。

      1 數(shù)學(xué)模型

      1.1 離散型數(shù)據(jù)

      配重塊可放置位置共有42處,均勻分布在一個圓上,則任意相鄰兩點角度差均為(2π/42) 。其中 Pa、Pb,如圖1(a)所示,為42處中任選的兩個方向, Pc為平衡機指示結(jié)果。

      配重塊共有6個組別,分別為4 g、5.3 g、6.6 g、7.9 g、9.2 g和10.5 g。在使用兩塊配重的情況下,共有6×6×42×42 = 63504種組合。如圖1(b)所示,、是由配重塊重量大小和方向確定的向量,是和的矢量和。

      根據(jù)三角函數(shù)公式:

      (1)

      (2)

      由公式(2)可得:

      (3)

      即:

      (4)

      其中μ1為在圖1(a)坐標(biāo)系中的角度,θ1為在圖1(a)坐標(biāo)系中的角度。

      由公式(1)、(4)可求出任意兩個向量、的矢量和的大小和方向μ1。將求出的63504個合成量,以數(shù)據(jù)點的形式放置在同一個坐標(biāo)系中,如圖2所示。

      從圖2中可以看出,隨著重量的增大,數(shù)據(jù)點越來越稀疏。若采取將平衡機指示結(jié)果與代表合成向量的離散點對比尋找相似值的方式,則在數(shù)據(jù)稀疏的區(qū)域,存在距離最近的數(shù)據(jù)點仍與目標(biāo)值相差較大的情況。

      1.2 連續(xù)型數(shù)據(jù)

      考慮到配重塊是可以修磨的,可將其假設(shè)為4~10.5變化的連續(xù)值。如圖1(c)所示,當(dāng)向量、的大小為連續(xù)可選取數(shù)值時,問題轉(zhuǎn)化為已知向量的大小和方向、向量、的方向,求解向量、的大小的問題。

      根據(jù)三角函數(shù)公式推導(dǎo)可得,見公式(5)、公式(6):

      其中:

      b2=μ2-θ2 (7)

      c2=γ2-μ2 (8)

      a2=π-(b2+c2)=π-γ2+θ2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(10)

      μ2、θ2、γ2分別為向量、、在圖1(a)坐標(biāo)系中的角度。

      2 程序流程

      ①根據(jù)平衡機指示結(jié)果,給出程序輸入值;

      ②配重塊可放置的位置有42處,平均分布在一個圓上,以其中一個可放置位置為0°,則X2位置集合為從0開始,到(2π/42×41)結(jié)束,以 (2π/42)為間隔的等差數(shù)列;

      ③因為函數(shù)math.sin( )、math.cos( )均為弧度制,需先將平衡機顯示結(jié)果角度μ0轉(zhuǎn)化為弧度μ;

      ④當(dāng)平衡機指示方向與配重可放置位置能夠重合時,可直接添加配重進(jìn)行配平,無需額外進(jìn)行計算,故篩選并保留μ與X2不重合的取值;

      ⑤在集合X2內(nèi)對θ、γ的所有取值進(jìn)行遍歷,先后順序并無要求;

      ⑥由于向量Pc是向量Pa和Pb的矢量和,故向量Pc應(yīng)在向量Pa和Pb之間,即θ<μ<γ且(γ-θ)<π;

      ⑦將步驟①、④、⑥中得到的重量C、角度μ、θ、γ,

      帶入公式(5) ~(9),得到、、b2、c2、a2的值;

      ⑧由于向量Pa、Pb方向重量為4~10.5的連續(xù)值,使用if語句篩選出滿足條件4≤≤10.5 和4≤10.5 的、值;

      ⑨程序的輸出值為、和對應(yīng)的θ、γ值,即兩塊配重塊可放置位置的參考重量和安裝角度。

      結(jié)論

      (1)根據(jù)動平衡應(yīng)用條件進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,分別討論了配重塊取值為離散值和連續(xù)值的情況,并最終選取配重塊取連續(xù)值的方式進(jìn)行建模計算;(2)構(gòu)建基于Python的程序流程,通過簡單的交互界面,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的批量處理,提高平衡效率,也為其他轉(zhuǎn)子平衡數(shù)據(jù)處理提供參考。

      參考文獻(xiàn)

      [1]鄭麗,羅澤明,付炎晶,等.航空發(fā)動機整機振動研究綜述[J].機械制造與自動化,2016, 45(1):199-201.

      [2]鄧旺群, 唐廣, 高德平.轉(zhuǎn)子動力特性及動平衡研究綜述[J].燃?xì)鉁u輪試驗與研究, 2008, 21(2):57-62.

      [3]趙鈞.飛行器動平衡測試技術(shù)的實驗研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué), 2007.

      [4]孟現(xiàn)召,張洪濤,唐曉波,等.航空螺旋槳動平衡配平的建模算法[J].航空動力學(xué)報, 2016, 31(5):1039-1046.

      [5]仲志丹, 孟現(xiàn)召, 吳江.螺旋槳動平衡配平中的質(zhì)心動態(tài)修正算法[J]. 航空維修與工程, 2015(3):55-57.

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