武培宏
山西玉通道橋建設(shè)有限公司 山西忻州 034000
隨著我國經(jīng)濟及社會的不斷發(fā)展,人們對于公路、橋梁等公共交通設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求,在這樣的背景之下,相關(guān)施工單位必須能通過對各類新型技術(shù)的應用來達到提升此類工程施工質(zhì)量的目標,同時提升上述公共交通設(shè)施的耐久性和安全性。本文主要針對公路工程的開展進行研究。相比較于傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁施工技術(shù)來說,旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù)能適應更多的施工環(huán)境,同時具備較大的承載力和較小的噪音,這一技術(shù)的應用也能有效制約傳統(tǒng)成孔過程中存在的塌孔、排漿等問題,從結(jié)構(gòu)及功能兩方面對公路工程的施工質(zhì)量進行改善。結(jié)合上述內(nèi)容,針對旋挖鉆孔灌注樁在公路工程中的應用進行研究是非常有必要的,本文將在后續(xù)內(nèi)容中進行深入探討。
對于旋挖鉆孔灌注樁施工過程中所要使用到的各類設(shè)備來說,應由專人對這些設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況進行檢查,分析其中是否存在隱患,若發(fā)現(xiàn)問題則應及時進行維護,避免實際施工過程中因為設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)而影響施工質(zhì)量及施工現(xiàn)場安全性[1]。對于這一施工過程中所要應用到的材料來說,施工方應在材料進場之前完成對其規(guī)格、質(zhì)量等的檢查,檢查結(jié)果滿足要求后才能投入使用,避免材料質(zhì)量對公路工程整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
在實際施工之前,相關(guān)人員應針對施工場地進行實地調(diào)查,分析其周邊環(huán)境,結(jié)合調(diào)查所得數(shù)據(jù)對可能影響鉆孔施工的因素進行研究,進而在此基礎(chǔ)之上完成可行性研究報告。在施工場地調(diào)查及研究的背景之下,旋挖鉆孔灌注樁施工質(zhì)量才能得到更好的保障。在實際施工過程之中,鉆孔樁位置的確定主要是建立在施工圖紙及對施工現(xiàn)場的精確測量之上的,施工方可以通過經(jīng)緯儀等儀器來確定樁基位置和控制點,同時保障誤差不超過10cm即可。
護筒埋設(shè)的規(guī)范性是保障這一施工工序整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。以厚度為10mm鋼板卷制作而成的護筒為例,埋設(shè)過程中需要將范圍控制在黏土層1米之內(nèi),深度不能大于3m,且高出原地面20-50mm之間。護筒中心應與鉆孔樁中心重合[2]。
首先,施工人員應針對泥漿原材料進行選擇,確保泥漿在濃度、粘度等指標上都能滿足要求,實際施工過程中大多使用膨潤土來完成這一操作。其次,在實際施工過程中,施工方應保障護筒內(nèi)泥漿面高于地下水位,兩者之間的差值應大于1m,若實際施工過程中存在其他因素所導致的水位漲落,那么泥漿面則應高于最高水位1.5m以上。最后,在混凝土澆筑之前,泥漿的最大含砂率應保持在8%以下,粘度則應保持在28s以下,施工方應在此基礎(chǔ)之上選擇易出現(xiàn)滲漏的土層進行孔壁穩(wěn)定作業(yè)。
在成孔過程中,施工方應重點關(guān)注以下問題:1、保障樁基定位的準確性、垂直型和穩(wěn)定性。為了達到這樣的要求,施工人員應能在控制鉆機導桿中心線、回旋盤中心線及護筒中心線等位于同一直線之后,通過對自動控制系統(tǒng)的應用來調(diào)整旋挖鉆機垂直度。2、保證機座穩(wěn)定、平整。這一點是確保鉆孔質(zhì)量的必然要求,通過將轉(zhuǎn)盤中心與護筒十字線中心對應起來,進而在此基礎(chǔ)上注入穩(wěn)定液,鉆孔施工過程自然能為后續(xù)施工步驟打下良好的基礎(chǔ)。
鋼筋籠的有效安裝能是確保鋼筋保護層厚度能達到相關(guān)標準要求的主要渠道,在這一過程之中,施工方可以選擇單面搭焊接的方式來完成具體施工。施工人員需要注意以下幾點問題:首先,鋼筋籠的制作應在施工現(xiàn)場完成,為了確保鋼筋籠能在旋挖鉆孔灌注樁中發(fā)揮出預期作用,相關(guān)工作人員應針對螺旋筋、主筋等進行加固,并通過各項參數(shù)對鋼筋籠制作的規(guī)范性進行檢查。其次,相同截面鋼筋接頭應保持在縱向鋼筋總數(shù)的50%以內(nèi),主筋間距的允許偏范圍為-10mm到10mm,螺旋筋間距的允許偏差范圍為-20mm到20mm之間,鋼筋籠長度的允許偏差范圍應保持在-50mm到50mm之間,鋼筋籠的彎曲度應在1%以下。最后,混凝土墊塊、工字型鋼筋等都應設(shè)置到鋼筋籠外側(cè),以此來保證鋼筋籠安裝在規(guī)格上能滿足現(xiàn)有施工標準要求[3]。
在下放之前,施工人員首先應針對導管的外觀進行檢查,確保其接口處不存在質(zhì)量問題,進而在此基礎(chǔ)之上設(shè)置密封圈。在下放過程中,施工人員應保證導管之中處于中間位置、穩(wěn)定的完成下放,避免導管與鋼筋籠、孔壁等結(jié)構(gòu)出現(xiàn)碰撞。
二次清孔作業(yè)應開始于孔內(nèi)鋼筋籠設(shè)置完成之后,施工方可以通過對正循環(huán)工藝的應用來達到清孔作業(yè)的目標,將孔底沉渣的厚度控制在50mm以下。
對于材料及設(shè)備的選擇來說,施工方可以利用3mm厚的焊管來作為注漿管,并確保注漿管長度與各節(jié)鋼筋籠相同,這樣的設(shè)置主要是為了保障井口焊接過程能順利完成。在鉆孔完成下放鋼筋籠的過程中,注漿管則可以同時放入孔內(nèi),通過鋼筋籠中提前設(shè)置好的兩根樁底注漿管與孔底相接。成樁施工5d之后,施工方則可以依照由上至下、由兩側(cè)至底部的順序來完成注漿施工,同時,注漿管樁底注漿閥在成樁24小時后可以通過清水進行沖洗,壓力值控制在6-8Mpa之間。
綜上所述,本文主要從施工前的準備工作以及實際的施工流程兩方面對公路工程中旋挖鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應用進行了論述。在后續(xù)發(fā)展過程中,相關(guān)建設(shè)單位及施工人員則應進一步針對這一技術(shù)的實際應用進行研究,確保公路工程施工質(zhì)量能在這一技術(shù)的支撐之下得到有效的提升,進而在耐久性、安全性等方面滿足我國人民群眾對于公共交通設(shè)施的要求。