瀝青道路就地冷再生試驗及檢測研究探索

劉鋒

中海外建設(shè)集團(tuán)有限公司 江蘇鹽城 224005

當(dāng)前形勢下，道路維修和養(yǎng)護(hù)過程中，就地冷再生技術(shù)在越來越多的地方得到了應(yīng)用，且已取得了良好效果。當(dāng)前，針對舊道路維護(hù)和保養(yǎng)以及道路的美化等工作都越來越多的應(yīng)用到就地冷再生技術(shù)。

1 就地冷再生技術(shù)概述

現(xiàn)階段，就地冷再生技術(shù)在越來越多的地方得到了應(yīng)用，且已取得了良好效果。當(dāng)前，針對舊道路維護(hù)和保養(yǎng)以及道路的美化等工作都越來越多的應(yīng)用到就地冷再生技術(shù)，同時在進(jìn)行舊道路維護(hù)中也新增加了一定的新材料和穩(wěn)定劑，針對舊道路維護(hù)往往加入一定形式的水泥和泡沫瀝青以及乳化瀝青和水等材料，借助自然條件進(jìn)行舊道路維護(hù)可以保證舊道路的維護(hù)效果更好。在舊道路的破碎和攪拌中加入新材料和穩(wěn)定劑進(jìn)行混合攪拌，然后就地進(jìn)行碾壓成型，并在經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后往往可以達(dá)到符合道路使用質(zhì)量和強(qiáng)度的新型道路路基。

2 冷再生技術(shù)的施工組織和檢測

當(dāng)前階段，冷再生應(yīng)用技術(shù)在我國實際上還處于一定的推廣和研發(fā)試驗階段，所以國家交通部門并沒有對其進(jìn)行頒發(fā)和制定一定標(biāo)準(zhǔn)的檢測尤其，經(jīng)過試驗可以的側(cè)護(hù)就再生檢測技術(shù)需要結(jié)合地區(qū)實際道路情況，并對就地冷再生技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化，同時要基于冷再生技術(shù)的柔性原則，并結(jié)合瀝青碎石的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，針對冷再生技術(shù)的半剛性原則，可以結(jié)合水泥的穩(wěn)定砂礫的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究和檢測。

3 實驗和檢測方法研究

針對舊道路的材料強(qiáng)度檢測，要注重結(jié)合道路原有瀝青的材料成分，其中包括有原有瀝青和大量石灰等，所以在進(jìn)行瀝青強(qiáng)度檢測過程中，要把握其中存在的差異性，為了保證舊道路瀝青的檢測質(zhì)量和施工質(zhì)量，要選擇水泥劑量大的樣品進(jìn)行檢測，針對冷再生技術(shù)的樣品配置檢測，要加大對實驗檢測的頻率，通過大量科學(xué)合理的技術(shù)檢測實驗，來確保最優(yōu)的配比得以應(yīng)用到就地冷再生技術(shù)中。

3.1 施工中實驗

進(jìn)行舊道路的就地冷再生技術(shù)應(yīng)用，要注重在道路施工中對含水量和水泥使用量進(jìn)行控制和測定。一般來說，針對含水量的控制實驗，往往包括有多種實驗方式，為了更快速的檢測到道路就地冷再生技術(shù)中應(yīng)用的含水量，往往是采用燃燒法來進(jìn)行測定，在實際施工現(xiàn)場中測定的水量往往比實際的含水量要大。所以結(jié)合實際施工工作，可以得出，原有的瀝青材料中由于含水量可能被燃燒分解了。在進(jìn)行施工工作中，要經(jīng)過大量的實驗分析進(jìn)行含水量檢測，可以采用燃燒法和烘干法，并且要借助低溫烘干的方式來進(jìn)行檢測測定。

3.2 施工結(jié)束后的檢測

一般來說，進(jìn)行舊道路的檢測，可以在施工結(jié)束后進(jìn)行檢測，通過對道路壓實度和道路強(qiáng)度的檢測以及彎沉的檢測，可以有效得出其中的數(shù)據(jù)，針對強(qiáng)度和彎沉檢測要結(jié)合常規(guī)檢測進(jìn)行開展，壓實度檢測需要結(jié)合到舊材料的數(shù)據(jù)，其中會由于壓實度的高低變化，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)一定變化。所以針對道路壓實度的檢測要結(jié)合一定的控制技術(shù)進(jìn)行測定壓實度，并結(jié)合多次試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)歸納，同時可以對施工現(xiàn)場進(jìn)行取樣和對比分析，以獲得更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

4 瀝青路面就地冷再生技術(shù)的有益之處

4.1 保障道路正常運(yùn)行

傳統(tǒng)的道路維修和養(yǎng)護(hù)往往采取的挖除舊道路然后進(jìn)行回填的方式，這種方式往往需要對道路進(jìn)行全面封鎖，所以對道路的實際運(yùn)行和居民出行帶來嚴(yán)重影響，特別是一些道路寬度較窄的道路，會導(dǎo)致道路符合急劇增加，造成道路損壞，對道路的長足使用產(chǎn)生惡劣影響，借助就地冷再生技術(shù)可以保證道路正常運(yùn)行，又可保證維修質(zhì)量。

4.2 減少環(huán)境污染

道路維修過程中，可能會由于道路原有材料產(chǎn)生大量的廢棄材料，對道路沿途的環(huán)境產(chǎn)生一定污染和破壞。而且道路廢棄材料往往規(guī)模較大，處理起來也比較困難，給社會發(fā)展帶來一定影響。通過就地冷再生技術(shù)可以有效解決以上問題，就地冷再生技術(shù)在進(jìn)行道路維護(hù)過程中，并不會產(chǎn)生大量的廢棄材料，通過對舊道路材料的循環(huán)使用，合理利用到舊道路的資源，減少傳統(tǒng)道路維修中拋棄舊材料，并運(yùn)輸新材料進(jìn)行施工建設(shè)的使用方式，可以有效減少廢棄材料的產(chǎn)生，同時保證道路沿途的環(huán)境衛(wèi)生，緩解社會發(fā)展壓力。

4.3 簡化施工程序

就地冷再生技術(shù)通過對舊道路的材料循環(huán)利用，可以減少道路維修中產(chǎn)生的廢棄材料，同時通過對舊道路材料的運(yùn)用，并不會對舊材料進(jìn)行破碎運(yùn)輸，也減少了新材料的運(yùn)輸使用，極大的緩解運(yùn)輸壓力，同時可以保證道路維修的工期有所加快，緩解道路運(yùn)輸壓力。

4.4 減少道路施工建設(shè)的成本投入

就地冷再生技術(shù)是集合攪拌和鋪設(shè)等施工程序，可以保證施工一次性完成，這種施工模式保證再生成的完整性和連續(xù)性，同時可以減少工程施工造價，另外是施工建設(shè)的道路挖掘和建設(shè)的其他環(huán)節(jié)也能夠減少大量的資金投入，相應(yīng)項目的建設(shè)投入也有所減少，更好控制和節(jié)約道路建設(shè)成本。

5 結(jié)語

當(dāng)前形勢下，當(dāng)前，針對舊道路維護(hù)和保養(yǎng)以及道路的美化等工作都越來越多的應(yīng)用到就地冷再生技術(shù)，應(yīng)用就地冷再生技術(shù)可以保障道路正常運(yùn)行和減少環(huán)境污染、簡化施工程序，同時可以減少道路施工建設(shè)的成本投入，針對冷再生技術(shù)的施工組織和檢測，應(yīng)在施工中實驗和在施工結(jié)束后進(jìn)行，從而不斷提高瀝青道路就地冷再生技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量和效果。