基于“海綿城市”理念的城市道路設計探討

劉延軍

山東盛潤建設集團有限公司 山東濰坊 262100

現(xiàn)如今，城市建設正在緊鑼密鼓的實施，作為其建設的重要組成部分，道路的硬化率也呈現(xiàn)了逐年上升的趨勢，在多雨季節(jié)能收集更多的雨水。但是在水資源匱乏的今天，很對城市并沒有對這部分水資源的利用提起高度重視，這樣就導致了該類水資源的浪費。所以，通過海綿出城市理論融入道路設計中，為城市的綠化帶或者地下水及時補充水源，對于推動修復城市的生態(tài)環(huán)境具有積極的促進意義[1]。

1 海綿道路的優(yōu)點

1.1 對地下水進行有效補充

調(diào)查研究顯示，傳統(tǒng)的城市道路設計采取快排方式，雨水需要通過路面向排水管道中匯集，并且盡可能快地通過給排水管道排出，向城市河流、湖泊中流入，雨水基本上都是由管道排出，地下水也就很難得到及時補充，導致對雨水資源的利用效率較低。通過建設海綿道路，可以實現(xiàn)雨水由路面向基層的深入，在層層滲透作用下，雨水能夠有效補充到地下水中。在道路兩側(cè)建設LID設施，雨水可以向地下滲透，實現(xiàn)對雨水資源的最大程度利用。

1.2 降低洪峰量，減少城市排水系統(tǒng)壓力

過去在城市道路設計中，要對地表雨水進行迅速排泄，主要是通過城市排水系統(tǒng)來實現(xiàn)的。然而，隨著城市建設速度越來越快，城市不透水區(qū)域的面積也有了顯著增加。一旦出現(xiàn)持續(xù)性暴雨天氣，城市排水系統(tǒng)很難迅速將雨水排出，從而引發(fā)城市內(nèi)澇。海綿道路的建設能夠?qū)τ晁M行蓄水、滲水、滯水，從多個途徑實現(xiàn)對雨水的排泄，在這種情況下，城市道路排水管道的流速、流量會大大降低，進而減小城市排水系統(tǒng)壓力。

1.3 解決雨水污染問題

在降雨天氣，雨水會對路面進行沖刷，進而受到多重污染，包括路面重金屬、垃圾以及可溶性污染物等，導致城市徑流污染嚴重。通過建設海綿道路，雨水可以直接通過路面向地下滲透，在下滲過程中，路面生態(tài)設施以及土壤微生物會對雨水進行一定程度的處理，大大減少雨水污染物，從而達到凈化雨水的目標，解決城市雨水污染問題。

2 基于“海綿城市”理念的城市道路設計要點

2.1 城市道路邊坡支護

坡面防護和沖刷防護是城市道路邊坡防護中的兩種主要方式，在一些城市地區(qū)還采用了植草被防護和灰漿防護。在城市的快速發(fā)展中植草、植樹和草皮的鋪設得到了較為廣泛的應用。但是在石質(zhì)邊坡的構(gòu)建過程中，其較為繁瑣的施工會具有負面的生態(tài)環(huán)境影響，所以海綿城市建設理念在保護生態(tài)城市和邊坡質(zhì)量方面具有重要的作用。通過對巖層性質(zhì)的深入分析，精確核算邊坡比，采取放緩坡度的措施，為了更好的增強支護，可以采用方格網(wǎng)植草和掛噴土植草進行作業(yè)，切忌不要用抹面的方式。為了更好的達到收集和滲透雨水的目的，可以采用碎石在邊坡坡腳鋪設排水溝來實現(xiàn)[2]。

2.2 道路人行道設計方式

在城市道路規(guī)劃的設計中，荷載較小的公園、小區(qū)和人行道可以采用透水人行道板來鋪設，用碎石鋪設其墊層。為保證路基鋪設工作不受到外界環(huán)境因素的影響，需要將隔離層設置在靠近道路的一側(cè)，與此同時要鋪設30cm的鋪設，并根據(jù)道路的實際深度來確定其碎石溝的深度，可以更好的實現(xiàn)統(tǒng)一處理人行道范圍和碎石層的雨水。此外，深水層可以設置在人行道一側(cè)的綠化帶，來提升雨水集中處理的效果。在進行人行道透水設計作業(yè)時，首先要考慮的是土基的滲透系數(shù)，其滲透系數(shù)的底線在1.0×10-3mm/s，為了更好的保證滲水人行道發(fā)揮更大的作用，我門還要保證滲透面距離地下水位的距離符合相關(guān)的規(guī)定和要求，保證海綿城市理念的道路設計達到設計的預期效果。

2.3 道路橫坡及綠化帶設計方式

在傳統(tǒng)的道路設計中，城市道路設計一般采用中間高，逐漸向兩邊傾斜的方式，通過雨水重力作用匯入到兩側(cè)的排水系統(tǒng)中，但是城市的綠化帶一般要高出路面25-40cm。因此在海綿城市的規(guī)劃設計中，建議將城市道路設計中凹型，將綠化帶設置到中間，這樣可以更加方便地對雨水進行收集和再利用，同時也減少了城市建設的成本。而且，要在綠化帶中鋪設碎石并設置相應的灌溉設備，通過智能裝置當城市處于少雨季節(jié)的時候，灌溉設備可以智能地進行噴灌，在多雨季節(jié)時處于關(guān)閉狀態(tài)。通過這樣的設計方式，可以更加有效地對雨水進行釋放和儲存，保證城市更好的建設和發(fā)展。

2.4 道路路面材料選擇

水泥混凝和瀝青混凝土是城市道路建設主要選擇的兩種材料，其良好的應用效果和時效是實現(xiàn)海綿城市理念的關(guān)鍵途徑。目前，眾多的海綿城市道路設計主要采用組合透水瀝青路面的方式進行設計，主要有以下幾種類型：按照道路面層、基層的順序，路面雨水在匯集到臨近的排水系統(tǒng)；路面的雨水直接進入表面，之后直接匯集到最近的排水管道。這兩種方式都可以很好的實現(xiàn)雨水的排放效果，但是相對于凈水、蓄水的功能的呈現(xiàn)來說沒有很好的凸顯，雨水的利用率較低。還有一種利用方式就是路面的雨水逐步深入到路基。此種方式比較適合車流量較小的地段，若是處在主干線路上，其雨水處理的能力不能滿足主干線路的雨水處理方式。故此，面臨不同位置的道路線路，我們要采取不同的路面才來，保證其“海綿”的功能得到最大價值的發(fā)揮，滿足城市道路建設要求的環(huán)保標準[3]。

3 結(jié)語

伴隨著人類科技及應用技術(shù)的迅速發(fā)展，高效安全的思想已逐漸深入人心，未來社會將是一個智能的社會。人們對此抱著美好的憧憬的同時，政府及民間企業(yè)對其投資也十分巨大。海綿城市理念在城市道路設計中的應用，在未來城市建設中將扮演著至關(guān)重要的角色，它是現(xiàn)代化發(fā)展的一項重要成果，為現(xiàn)代提供便利，展望未來愿我們的生活能對一些便捷，在一個智能安全的環(huán)境中快樂生活。