道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

張海鵬

山西交通控股集團(tuán)有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041000

1 道路橋梁工程中的道路路基路面概述

道路的路基是路面的基礎(chǔ)。在路基的施工時(shí)，要考慮到土體質(zhì)量、水文環(huán)境以及氣候變化等多個(gè)因素的影響。而修建路基的施工過程中包括挖填路基、修建擋土墻、護(hù)面墻等保護(hù)路基的設(shè)施以及排水、防砂放雪的設(shè)施等。一般來說，路基是帶狀的。在設(shè)計(jì)路基的時(shí)候，要綜合道路的定位和所在的地面情況來考慮，秉承科學(xué)論證的原則，最大程度上地修建出平整的路基面。在對路基進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的過程中，要考慮到影響路基的幾點(diǎn)因素：穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。好的路基擁有較長的使用壽命的同時(shí)，還具有較高的安全性以及可靠度，不過要達(dá)到這些要求，就必須在設(shè)計(jì)的過程中就綜合考慮了路基在為未來使用的過程中承受的荷載情況，還有對于此道路的具體需求甚至某些其他需求，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)該在保證路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度指標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，以避免變形甚至沉陷等現(xiàn)象的發(fā)生。合理的設(shè)計(jì)以及合理的位置選擇。

路基的特征是線路長，同時(shí)與自然環(huán)境接觸的范圍比較廣，所以要設(shè)計(jì)出合理安全的路基，就應(yīng)該考慮到在建路段的自然條件，選擇合適的路線，同時(shí)將施工的工藝、施工難度、施工數(shù)量、成本以及保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境等多方面進(jìn)行綜合考慮。路面舒適性要求和剛度要求。施工養(yǎng)護(hù)。按照相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)章制度，合理的運(yùn)用科學(xué)理論，來對施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行一定的保證，這樣也能在一定程度上提高道路的質(zhì)量，避免災(zāi)害的發(fā)生。

2 道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量存在的問題

2.1 施工設(shè)計(jì)方案缺乏合理性

由于區(qū)域特定不同，各個(gè)區(qū)域存在自身獨(dú)特的地理及地質(zhì)條件、自然環(huán)境、本土化的災(zāi)害等，所以在道路橋梁路基路面施工建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該提前設(shè)置一個(gè)可行的并符合當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況的施工方案，這可以有效的保證其工程質(zhì)量。然而現(xiàn)在國內(nèi)很多這方面的設(shè)計(jì)工作缺少合理性及系統(tǒng)性，有的施工方案在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候根本未遵循國家制定的相關(guān)制度及規(guī)范，同實(shí)際嚴(yán)重的不符，對后續(xù)的具體施工建設(shè)造成了很大的影響。有一些施工方案沒有依據(jù)長遠(yuǎn)的規(guī)劃來進(jìn)行設(shè)計(jì)，還有一些設(shè)計(jì)人員對施工現(xiàn)場不了解，只是盲目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，或者設(shè)計(jì)人員僅是憑借其自身的經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)方案，對施工場地的周圍環(huán)境不了解，也沒有對地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案缺少合理性與科學(xué)性，無法對具體的施工操作起到指導(dǎo)作用[2]。

2.2 施工質(zhì)量問題

路基工程施工當(dāng)中會存在一些質(zhì)量問題，路基滲水能力比較低，其產(chǎn)生的后果就是導(dǎo)致道路橋梁工程遭遇許多流水侵蝕，這會降低項(xiàng)目的應(yīng)用年限；路基層次結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)不良問題，現(xiàn)在，現(xiàn)場施工操作人員沒有過多的關(guān)注層次性建設(shè)問題，尤其是路基基底與路基土的分層建設(shè)分類非常模糊，這對路基工程建設(shè)的質(zhì)量造成重大的影響。如果路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，這使得車輛在正常行駛時(shí)產(chǎn)生顛簸狀況，這令人感到非常的不舒服，還容易出現(xiàn)一些小事件，比如顛簸幅度較大，使得乘車人員撞到頭部，而且這種情況會使路面受損。

3 道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量控制

3.1 路面接縫處施工及碾壓控制

道路橋梁整個(gè)施工工程中的質(zhì)量重點(diǎn)所在是路面接縫處的施工質(zhì)量，施工人員在進(jìn)行接縫施工前，應(yīng)該基于工程所在地的具體環(huán)境，選擇恰當(dāng)?shù)姆浪牧?，只有這樣才可從而從源頭上加強(qiáng)路面的防水功效。對于碾壓作業(yè)應(yīng)該分按照三步走的方式來進(jìn)行，詳細(xì)過程可以分為初、復(fù)和終壓等三個(gè)步驟。每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該選擇合適的溫度、碾壓壓力、碾壓次數(shù)限制、碾壓后的平整度要求等。不同施工工程可根據(jù)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行作業(yè)流程的調(diào)整和優(yōu)化，如要增加2-3次的強(qiáng)震作業(yè)，以切實(shí)保證路面的平整度和密度。

3.2 改進(jìn)路基防護(hù)措施

道路橋梁在施工建設(shè)過程當(dāng)中勢必會對周圍的地層造成一定程度的破壞，地層固有狀態(tài)已經(jīng)改變之后會產(chǎn)生一定的作用力，這種作用力會通過間接或直接的方式作用在路基上，可見自然環(huán)境因素對道路橋梁的路基路面有著嚴(yán)重的影響，并帶來不同程度的破壞與侵蝕。為此，加強(qiáng)道路橋梁路基的防護(hù)具有至關(guān)重要的作用。其中防止路基受到地表水的破壞沖刷是主要的防護(hù)方式，石砌場工是一種行之有效的防護(hù)技術(shù)，采用連片帶孔墻與混凝土預(yù)制塊防護(hù)路塹邊坡，出于成本考量，可以采用草型護(hù)坡施工方案達(dá)到環(huán)境保護(hù)與路基防護(hù)的雙重效果。

3.3 施工技術(shù)和材料的管控

道路橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量控制，涉及到方方面面，某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題都會影響整個(gè)道路橋梁施工的整體質(zhì)量，因此在施工過程中應(yīng)該做好橋梁整體的施工技術(shù)及材料管理控制工作。施工材料的好壞是基礎(chǔ)，在施工過程中，應(yīng)做好現(xiàn)場施工材料的要保護(hù)工作，進(jìn)而避免材料被日光或者雨水侵蝕，影響其性能和質(zhì)量。另外要重點(diǎn)考核施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)重點(diǎn)做好施工現(xiàn)場機(jī)械操作人員的資質(zhì)卡控，使得各人員均持證上崗[3]。

4 結(jié)語

作為我國經(jīng)濟(jì)的重要樞紐，道路橋梁施工質(zhì)量安全對于實(shí)現(xiàn)我國民生大計(jì)具有至關(guān)重要的作用，為了切實(shí)保障我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及廣大群眾的出行方便，道路橋梁施工單位需要強(qiáng)化道路橋梁的施工管理理念，做好道路橋梁的設(shè)計(jì)工作，選擇防震效果良好的地基，嚴(yán)格把控道路橋梁路基路面的施工質(zhì)量，并及時(shí)做好后期防護(hù)工作，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行妥善解決，保證道路橋梁的施工質(zhì)量安全，提升道路橋梁的抗震性能以及穩(wěn)定性。