環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險及預(yù)防措施

張根堂

中國石油四川石化有限責(zé)任公司 四川成都 611930

經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展影響下衍生出很多裝車方式，環(huán)氧乙烷裝車是近幾年最為先進(jìn)的裝車方式之一，其裝車質(zhì)量及效率較高。盡管如此，實際的環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中依然面臨著各種各樣的安全環(huán)保風(fēng)險，如果處理不當(dāng)則會影響整體的裝車效果，嚴(yán)重時還降低周邊環(huán)境質(zhì)量，故本文以四川石化環(huán)氧乙烷裝車站為例，詳細(xì)分析了環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險及預(yù)防措施。

1 環(huán)氧乙烷的簡單概述

環(huán)氧乙烷（EO）常溫下為無色氣體，低溫時為無色易流動液體。易溶于水以及乙醇、乙醚等有機(jī)溶劑。分子量44.05，熔點-111.3℃，沸點10.7℃，氣體密度1.795g/L(20℃)，相對密度（水=1）0.87，相對蒸氣密度（空氣=1）1.5，臨界壓力7.19MPa，臨界溫度195.8℃，飽和蒸氣壓145.91kPa(20℃)，閃點＜-18℃，爆炸極限3.0%-100%（體積比），自燃溫度429℃，最小點火能量0.065mJ，極易燃，蒸氣能與空氣形成范圍廣闊的爆炸性混合物，遇高熱和明火有燃燒爆炸危險，最大爆炸壓力0.970MPa。EO蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇火源會著火回燃和爆炸。EO與空氣的混合物在快速壓縮時，易發(fā)生爆炸。EO可致中樞神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)損害，重者引起昏迷和肺水腫?？沙霈F(xiàn)心肌損害和肝損害，可致皮膚損害和眼灼傷[1]。

2 環(huán)氧乙烷裝車面臨的安全環(huán)保風(fēng)險

2.1 EO槽車罐體及安全附件未及時檢驗

未及時檢驗極可能導(dǎo)致EO槽車罐體及安全附件缺陷帶病運行，致使裝車過程中或運輸過程中出現(xiàn)泄漏，裝車軟管未定期打壓和更換可能造成裝車過程中軟管破裂而泄漏，金屬軟管法蘭在連接時螺栓未把緊或墊片磨損和放偏有可能造成裝車時物料從法蘭處泄漏，上下槽車時可能造成人員墜落[2]。

2.2 非環(huán)氧乙烷罐車、槽車

因為使用其他物料罐車、槽車，會引起環(huán)氧乙烷聚合甚至爆炸。國外曾出現(xiàn)過環(huán)氧乙烷槽車物料未卸凈進(jìn)行清洗，槽車內(nèi)注水后未及時置換清洗，殘余的環(huán)氧乙烷發(fā)生爆炸，將環(huán)氧乙烷槽車炸碎的事故。1996年9月26日河南某化工廠使用裝液氯的碳鋼鋼瓶改裝的環(huán)氧乙烷鋼瓶盛裝環(huán)氧乙烷發(fā)生爆炸，事故造成廠房被大面積破壞所幸沒有造成人員傷亡。

2.3 裝車前EO槽車內(nèi)有剩余物料或者更換小罐車

造成裝車任務(wù)單的裝車量超出槽車最大允許裝車量，裝車流量計計量不準(zhǔn)也可能造成槽車超裝，裝車時排氣管路不暢造成槽車內(nèi)壓力過高會引起安全閥起跳，這些原因都可能造成環(huán)氧乙烷溢出或泄漏。

2.4 裝車作業(yè)時間存在間接的安全影響

在22：00至5：00及12：00到15點兩個時間段裝車由于人員困乏更易引發(fā)事故，也會導(dǎo)致司機(jī)因睡眠不足而發(fā)生交通事故。鎮(zhèn)海某石化曾經(jīng)出現(xiàn)過因夜間裝車，裝車結(jié)束后裝車軟管未及時妥善放置，后面車輛對位，司機(jī)和裝車工未能及時查看，導(dǎo)致對位的槽車掛到鶴管，拖拉裝車軟管造成部分裝車管線損壞，裝車臺停運檢修的事故。

2.5 裝車軟管法蘭連接不緊或墊片把偏

以及裝車軟管出現(xiàn)損傷等都有可能導(dǎo)致裝車過程中環(huán)氧乙烷從軟管破損處或法蘭連接處噴出造成環(huán)境污染甚至引起火災(zāi)爆炸事故。例如，2012年8月24日晚上11：30左右，上海市金山區(qū)某化工廠內(nèi)一輛環(huán)氧乙烷槽罐車卸車過程中，由于槽罐車司機(jī)卸料軟管連接不牢固，卸車過程中金屬軟管脫落，大量環(huán)氧乙烷從閥門處噴出，事故最終造成2人死亡，6人急性職業(yè)中毒，5噸多的環(huán)氧乙烷泄漏。

3 環(huán)氧乙烷裝車預(yù)防措施

3.1 定期對槽車罐體和所有安全附件及車體進(jìn)行檢驗

確保槽車所有裝卸車閥門及所有安全附件工作正常并在檢驗有效期內(nèi)，槽車罐體無裂縫及任何可能造成泄漏的隱患存在；裝卸車金屬軟管定期進(jìn)行打壓試驗，每半年更換一次，裝車過程中注意罐車裝車軟管，出現(xiàn)任何滲漏及時發(fā)現(xiàn)并更換軟管；每次裝車都要更換新墊片，裝車前后所有法蘭連接螺栓裝拆要使用防爆工具把緊并用肥皂水測試是否泄漏，確認(rèn)無泄漏后方可開始裝車。

3.2 仔細(xì)檢查槽車裝車記錄

開提貨單、裝車任務(wù)單時及槽車進(jìn)入站臺準(zhǔn)備裝車前仔細(xì)檢查槽車裝車記錄，確保不會出現(xiàn)EO槽車內(nèi)有其他物料或使用非EO專用車裝EO造成環(huán)氧乙烷發(fā)生聚合爆炸的事故。

3.3 仔細(xì)核對所有數(shù)據(jù)

開裝車任務(wù)單時要仔細(xì)核對槽車皮重與注冊皮重差值，確保沒有物料殘余、裝車任務(wù)量是否超過槽車最大允許重裝量；每半年校驗一次裝車流量計確保流量計計量準(zhǔn)確，每一年校驗一次所有控制閥門確保每次開關(guān)動作準(zhǔn)確可靠，確認(rèn)現(xiàn)場手閥無泄漏及內(nèi)漏，出現(xiàn)問題及時更換，控制裝車流速不超過30t/h，排氣壓力設(shè)置為0.25MPa防止出現(xiàn)槽車超壓現(xiàn)象。

3.4 科學(xué)、合理安排裝車作業(yè)時間

夜間視線差、人員困乏、緊急情況處置難度大，因此盡可能不安排夜間裝車，這樣既可避免裝車作業(yè)時發(fā)生安全事故，也能避免因槽車司機(jī)夜間疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故，同時雷雨天要停止裝車，夏季高溫天氣裝車站要灑水降溫，確保裝車安全。

3.5 加強(qiáng)裝車、拆卸裝車軟管后的檢查及打壓力度

第一，裝車軟管內(nèi)殘余的少量環(huán)氧會排到大氣中因此要求裝車軟管斷開后要放入裝車站臺上的水槽中，將軟管內(nèi)殘余環(huán)氧排放到水中防止環(huán)氧直接排放進(jìn)入環(huán)境空氣。第二，裝車軟管定期打壓檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，裝車時法蘭連接緊固后要試漏。

4 結(jié)語

總之，環(huán)氧乙烷裝車具有很高的推廣價值，所以上文先簡單概述了環(huán)氧乙烷，然后以四川石化環(huán)氧乙烷裝車站為例分析了環(huán)氧乙烷裝車站裝車過程中面臨的安全環(huán)保風(fēng)險，最后提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。