絲路上的最美建設(shè)者

文 /夏開宇 陶輝亮 朱隱 等

他們，出征海外，遵守企業(yè)承諾，擔(dān)負(fù)國家重任；他們，將海外工地當(dāng)做了家，將親人變成了電話那頭的思念；他們，面對年復(fù)一年的工程任務(wù)，面對嚴(yán)峻不堪的工程環(huán)境，無怨無悔；他們，投身于“一帶一路”建設(shè)的偉大洪流，做時代的建設(shè)者，做勇敢的“開路先鋒”。讓我們來認(rèn)識絲路上的三位最美建設(shè)者，他們以精湛的技術(shù)和無私的奉獻(xiàn)，將中國技術(shù)、中國精神帶進(jìn)了“一帶一路”。

徐州：出征海外續(xù)傳奇

亞吉鐵路是非洲的第一條電氣化鐵路，也是中國筑夢“一帶一路”的重大建設(shè)工程，被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。由于項(xiàng)目地處埃塞俄比亞熱帶高原，地層以

徐州

中鐵二局六公司磨萬鐵路一分部總工程師、二工區(qū)長，中鐵二局唯一的海外勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人

火山爆發(fā)而形成的火山巖、次生巖土為主，特殊的地理環(huán)境，使得沿線找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)填料。因地制宜找填料，成為項(xiàng)目部的頭等大事。中鐵二局六公司磨萬鐵路一分部總工程師、二工區(qū)長，中鐵二局唯一的海外勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人徐州主動請纓，快速組建了由他任組長、11名組員組成的“黨員科技攻堅小組”，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У膸ьI(lǐng)下，帶上試驗(yàn)儀器，頭頂非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十幾公里，對沿線土源進(jìn)行取樣、分析，半個月下來，團(tuán)隊(duì)走完鐵路沿線100多公里，腳磨破了皮，手搓出了繭。經(jīng)過上千次的配比實(shí)驗(yàn)，終于成功攻克“火山灰”技術(shù)（將火山灰改良成填料），不僅解決了填料匱乏的難題，節(jié)約了巨額的工程建設(shè)成本，還為埃塞俄比亞找到了一種可以廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)和材料，為當(dāng)?shù)匚磥淼慕ㄔO(shè)發(fā)展拓展了資源。

“火山灰”技術(shù)讓徐州“一戰(zhàn)成名”，前來檢查、調(diào)研和參觀者絡(luò)繹不絕，埃塞交通部部長、國會議員、世界銀行高級顧問、中國商務(wù)部副部長等先后到項(xiàng)目部檢查觀摩，均給予了高度評價?！靶熘輨谀?chuàng)新工作室”同時被命名為四川省第三批“勞模（職工技能人才）創(chuàng)新工作室”、中國中鐵首批“勞模（專家型職工）創(chuàng)新工作室”。2016年10月，亞吉鐵路正式開通后，央視《焦點(diǎn)訪談》和《華人世界》兩大欄目將鏡頭對準(zhǔn)了徐州，稱其為“‘新時期坦贊鐵路’上的中國工程師”，打響了中國制造在海外的響亮名號。

而在中老鐵路工程中，面對異常艱難的環(huán)境，徐州研究出一套科學(xué)的施工工藝，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了一個又一個在老撾人民眼中的“不可能”：中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、12天建成3#鋼筋 廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗(yàn)館、1個月打造出楠科內(nèi)河特大橋和萬象北站兩個標(biāo)準(zhǔn)化施工示范段共計2．7公里，刷新了在國內(nèi)鐵路建設(shè)都不能完成的速度。

李松

中鐵二十三局集團(tuán)有限公司格魯吉亞現(xiàn)代化項(xiàng)目總工程師

如今，項(xiàng)目各項(xiàng)施工保持平穩(wěn)推進(jìn)，施工現(xiàn)場路基逐段成型，橋梁墩身猶如雨后春筍，成為這片土地上一道靚麗的風(fēng)景線。

為此徐州也獲得了“十大優(yōu)秀海外員工” 、四川省“勞動模范”、全國五一勞動獎?wù)?、全國十大最美職工……沉甸甸的榮譽(yù)不是這位中國工程師的句號，而是他繼續(xù)沖鋒的號角。為“一帶一路”和國家“走出去”戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量，徐州步履不停，繼續(xù)奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，為在“一帶一路”續(xù)寫中國鐵路傳奇而努力。

李松：孜孜求索的鐵建人

李松，中鐵二十三局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵二十三局”）格魯吉亞現(xiàn)代化項(xiàng)目總工程師，一個來自安徽肥東的年輕人，有著對工作的狂熱和對夢想的執(zhí)著。2011年3月，30出頭的李松來到格魯吉亞第比利斯繞城鐵路項(xiàng)目，這是一個設(shè)計施工總承包項(xiàng)目。李松主要參與設(shè)計工作，為了項(xiàng)目設(shè)計工作的推進(jìn)，他一直在這個崗位上孜孜求索。

環(huán)保是項(xiàng)目建設(shè)中遇到的緊要問題。新線T9隧道長達(dá)8325米，為格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目最長的隧道，屬于重點(diǎn)控制工程，其出口端為居民區(qū)，因石砌民房較多，自穩(wěn)力差，且大都老舊，受隧道洞內(nèi)爆破震動影響，極易受損。起初，因擔(dān)心爆破對自家房屋有損害，當(dāng)?shù)鼐用耦l繁地向政府和媒體反映，業(yè)主、監(jiān)理和項(xiàng)目部備受壓力。

鑒于此，項(xiàng)目部和李松都堅持“不管到哪里，一定不能給國家抹黑！”于是，李松和業(yè)主、監(jiān)理及請來的專家多次現(xiàn)場察看，組織技術(shù)人員、測量人員、爆破人員及外聘專家進(jìn)行爆破試驗(yàn)，對洞頂民房的裂縫進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)裂縫的監(jiān)控情況，逐步優(yōu)化隧道掌子面炮眼的布置及裝藥方式、爆破的順序及段位差，并在洞內(nèi)懸掛土工布作門簾，將爆破產(chǎn)生的震動及噪音降到最低，盡可能地減少對山體的擾動及對洞頂民房的破壞，降低噪聲對當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_，最終環(huán)保問題得以解決。

做好環(huán)保也能創(chuàng)效。格魯吉亞對環(huán)境保護(hù)極為重視，對項(xiàng)目的棄渣場防護(hù)工作要求很高，格魯吉亞環(huán)境部對此監(jiān)督嚴(yán)厲。為此，李松和他的同事，首先做足自身功課，在環(huán)境保護(hù)上主動達(dá)標(biāo)，隨后再委托當(dāng)?shù)谿AMMA公司編制環(huán)評方案，爭取業(yè)主支持，并反復(fù)和格魯吉亞環(huán)境部溝通，最終實(shí)施的防護(hù)方案既環(huán)保又簡單易行，大大降低了成本投入，僅棄渣場防護(hù)費(fèi)用就節(jié)約成本上百萬。

李松，作為中國鐵建大軍中的一員，堅守基層、腳踏實(shí)地、默默奉獻(xiàn)，在異國他鄉(xiāng)的陌生環(huán)境里，他堅持夢想、心系企業(yè)、胸懷祖國，在平凡的工作崗位上，他用敬業(yè)、勤奮和創(chuàng)新，演繹著鐵建人樸實(shí)無華的勤勞和智慧。

楊合誼

高級工程師，擁有PMP（國際項(xiàng)目管理師）等資質(zhì)的中國電建水電七局“資深”海外項(xiàng)目經(jīng)理人

楊合誼：我在“一帶一路”上建“三峽”

初次見到楊合誼，很難將眼前黝黑的小伙子與資料中具有十五年海外工作經(jīng)歷，具備高級工程師，PMP（國際項(xiàng)目管理師）等資質(zhì)的中國電建水電七局（以下簡稱“水電七局”）“資深”海外項(xiàng)目經(jīng)理人聯(lián)系起來。

自2001年參加工作來到水電七局，楊合誼便投身國內(nèi)三峽水電站建設(shè)，后又前往巴基斯坦、蘇丹等國參與水電建設(shè)。然而讓他沒想到的是，十多年后，會再次與“三峽”結(jié)緣。巴基斯坦最大的電力供應(yīng)基地，塔貝拉水電站在歷經(jīng)近半個世紀(jì)后，迎來了第四次擴(kuò)建升級“手術(shù)”，由347．8萬千瓦升級為488．8萬千瓦，發(fā)電量提升40%，成為巴基斯坦最大的電站，被稱為“巴基斯坦的三峽工程”。

他們是絲路上的最美建設(shè)者，他們以精湛的技術(shù)和無私的奉獻(xiàn)，將中國技術(shù)、中國精神帶進(jìn)了“一帶一路”。

工程開建，楊合誼也由一名基層技術(shù)員成長為項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)塔貝拉四期項(xiàng)目管理?；仡櫾谒惱乃哪?，克服“世界級難題”的成就感讓這位剛到不惑之年的男子和他的團(tuán)隊(duì)充滿了自豪。

塔貝拉四期擴(kuò)建工程需要將兩套疊梁閘門沉放至約100米深的水下淤積嚴(yán)重的已有門槽內(nèi)，暫時封堵4號引水洞，將其原進(jìn)水口改造至新位置，同時展開改擴(kuò)建工程。閘門在進(jìn)入門槽前有100米的高度是沒有導(dǎo)軌的水下，門槽頂部導(dǎo)向喇叭口只允許閘門偏差0．3米，與一張A4紙的長度相差無幾，如同在水下“穿針引線”，此外，上游庫區(qū)水面安裝點(diǎn)距離岸邊的最小距離超過200米，水面安裝平臺在上游庫區(qū)水面的固定、定位艱難，這一道道難題在世界水電建設(shè)史上都尚無先例。

巴基斯坦塔貝拉水電站工程

從國內(nèi)三峽水電站到被稱為“巴基斯坦三峽”的塔貝拉水電站，十七年的工作經(jīng)歷鑄就了楊合誼不服輸?shù)膱砸阈愿瘢矊ⅰ熬媲缶?，自?qiáng)不息”的三峽精神帶到了這里。面對這些世界級難題，楊合誼與專業(yè)隊(duì)伍一起研究，反復(fù)實(shí)踐，確定了水下施工方案。歷時4個月，項(xiàng)目部工作攻堅團(tuán)隊(duì)利用成熟的空氣提升系統(tǒng)清淤約1．4萬立方米，這相當(dāng)于三個籃球館那么大，這也意味著深藏海底數(shù)十年的閘門槽這根“針”終于揭開了神秘面紗。

為了確保水下“穿針引線”安全實(shí)現(xiàn)，楊合誼積極與工程師協(xié)調(diào)現(xiàn)有廠房電廠工作，同時項(xiàng)目部聘請專業(yè)潛水員深入水下100米作業(yè)，3個多月的緊張施工，最終8節(jié)總重108噸的疊梁門如期安全完成安裝工作，順利實(shí)現(xiàn)了4號引水洞的封堵，基本達(dá)到了封堵后閘門滲水量極小的要求。經(jīng)過大深水探索總結(jié)形成的百米深水無導(dǎo)軌下閘技術(shù)，又成功運(yùn)用在深水疊梁門移除和深水新增攔污柵安裝上，并斬獲2017年度中國電力創(chuàng)新獎等多項(xiàng)榮譽(yù)。該技術(shù)為塔貝拉四期擴(kuò)建工程發(fā)電目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

除此之外，最大水深逾32米的鋼板樁圍堰施工同樣在世界范圍內(nèi)尚無經(jīng)驗(yàn)可循，高安全風(fēng)險的“精準(zhǔn)手術(shù)”，毗鄰原有廠房僅34米的鋼筋混凝土控制爆破拆除……楊合誼帶領(lǐng)技術(shù)人員破解了一個又一個難題，提前實(shí)現(xiàn)了首臺機(jī)組發(fā)電目標(biāo)，讓塔貝拉四期成為巴基斯坦歷史上首個提前完工的水電項(xiàng)目，建設(shè)速度甚至超過了國內(nèi)同類型工程，彰顯出“中國速度”。

當(dāng)?shù)貢r間2018年3月10日，時任巴基斯坦總理的阿巴西出席塔貝拉項(xiàng)目首臺機(jī)組發(fā)電慶典儀式，并按下機(jī)組啟動按鈕，標(biāo)志首臺機(jī)組正式投入商業(yè)運(yùn)營。

“我們就是要打造‘一帶一路’上的能源工程豐碑”，在楊合誼看來，總結(jié)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，保持目前良好的履約形勢，做好收尾工作，為塔貝拉畫上圓滿的句號，為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要的能源保障，正是他目前最大的心愿。（感謝中鐵二局六公司、中鐵二十三局三公司、水電七局對本文的大力支持）