信息技術(shù)環(huán)境下非正常接發(fā)列車的教學(xué)初探

蘇長(zhǎng)俊

（遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，沈陽 110023）

0 引言

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)正式步入新的發(fā)展階段。隨著我國(guó)高速鐵路發(fā)展的日益迅猛，鐵路運(yùn)載負(fù)荷不斷增加、運(yùn)載速度不斷加快，先進(jìn)的運(yùn)行設(shè)備、運(yùn)行技術(shù)不斷被運(yùn)用到現(xiàn)代化高速鐵路運(yùn)行中。相關(guān)資料顯示，接發(fā)列車的相關(guān)事故主要發(fā)生在非正常運(yùn)行狀態(tài)，即接發(fā)列車因停電、施工、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等因素影響而導(dǎo)致的事故。因停電、施工、設(shè)備故障、自然災(zāi)害均具有極強(qiáng)的突發(fā)性、復(fù)雜性與多變性，整個(gè)發(fā)生過程難以預(yù)料，若列車駕駛?cè)藛T缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，極易產(chǎn)生行車事故。高職學(xué)院作為鐵路技術(shù)人才培養(yǎng)的重要基地，需要高職學(xué)院提高對(duì)非正常接發(fā)列車教育工作的重視，以社會(huì)人才市場(chǎng)需求作為教學(xué)目標(biāo)，全面提升鐵路專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)以及實(shí)踐應(yīng)用能力。

1 非正常接發(fā)列車教學(xué)目標(biāo)

非正常情況接發(fā)列車教學(xué)是高職學(xué)院鐵路交通專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐課程。學(xué)生通過實(shí)踐演練，了解列車在非正常運(yùn)行狀態(tài)的作業(yè)情況，使學(xué)生能夠靈活地將理論知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用結(jié)合在一起，提高對(duì)實(shí)踐應(yīng)用的重視，提高學(xué)生知識(shí)與技能的轉(zhuǎn)換能力與應(yīng)用能力，拉近教學(xué)活動(dòng)與實(shí)踐崗位之間的距離，使高職學(xué)院鐵路交通專業(yè)的學(xué)生能夠全面、清晰地認(rèn)識(shí)到行車人員在非正常運(yùn)行狀態(tài)下接發(fā)列車的具體情況，為高職學(xué)院鐵路交通專業(yè)學(xué)生的后期就業(yè)奠定實(shí)踐基礎(chǔ)，端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度與工作態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)到非正常接發(fā)列車的重要性，端正學(xué)生正確的人生觀、價(jià)值觀與世界觀。

在信息技術(shù)環(huán)境下開展非正常接發(fā)列車的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，首先應(yīng)從非正常接發(fā)列車的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)入手。根據(jù)非正常接發(fā)列車的實(shí)際運(yùn)行情況與教學(xué)情況，來制定非正常接發(fā)列車教學(xué)目標(biāo)。

1.1 知識(shí)與技能目標(biāo)

專業(yè)知識(shí)是實(shí)踐應(yīng)用的基礎(chǔ)，高職學(xué)院鐵路交通專業(yè)的學(xué)生只有具備專業(yè)的非正常接發(fā)車知識(shí)才能夠開展相應(yīng)的實(shí)踐活動(dòng)，防止學(xué)生出現(xiàn)盲目、手足無措等現(xiàn)象。除非正常接發(fā)列車的專業(yè)知識(shí)外，學(xué)生需要具備與非接發(fā)列車有關(guān)的理論知識(shí)，擴(kuò)大學(xué)生知識(shí)面，注重多學(xué)科、多領(lǐng)域之間的聯(lián)系，防止學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中受到教學(xué)課程的限制，拓展學(xué)生思維意識(shí)，使學(xué)生能夠在潛移默化中將理論知識(shí)與實(shí)踐活動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起，通過開展實(shí)踐演練活動(dòng)加深學(xué)生對(duì)非正常情況下接發(fā)列車?yán)碚撝R(shí)的認(rèn)知與理解，例如引導(dǎo)接車開展接車作業(yè)、憑證填寫發(fā)車信息、確認(rèn)進(jìn)路方法、電話閉塞等，使學(xué)生能夠正確掌握非正常情況接發(fā)列車的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能。首先，教師利用多媒體信息技術(shù)，對(duì)非正常情況下接發(fā)列車的理論知識(shí)進(jìn)行整合，構(gòu)建知識(shí)的整體框架，使學(xué)生能夠?qū)Ψ钦Ｇ闆r接發(fā)列車?yán)碚撝R(shí)有一個(gè)整體、全面、系統(tǒng)的認(rèn)知與理解，完善學(xué)生知識(shí)體系，增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性與目的性。其次，教師可以利用三維動(dòng)畫軟件，制作非正常情況下接發(fā)列車的運(yùn)行動(dòng)畫，并利用生動(dòng)、形象的語言對(duì)列車每一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)、操作步驟進(jìn)行講解，學(xué)生結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)歷，不斷思考，使學(xué)生能夠分別從視覺、聽覺、觸覺等多種感官角度對(duì)非正常情況接發(fā)列車的知識(shí)有一個(gè)直觀的認(rèn)知與理解。

1.2 過程與方法目標(biāo)

知識(shí)與技能是傳統(tǒng)教學(xué)活動(dòng)中的主要目標(biāo)，在新課程改革理念、信息技術(shù)的推動(dòng)下，師生在開展非正常情況接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)時(shí)，需要樹立知識(shí)與技能目標(biāo)，即實(shí)踐應(yīng)用目標(biāo)。非正常情況接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)是一門實(shí)踐應(yīng)用性相對(duì)較強(qiáng)的課程，學(xué)生在整個(gè)教學(xué)過程中分別扮演著不同的行車崗位角色，學(xué)生通過不斷地在各種行車崗位上的扮演與練習(xí)，提高實(shí)踐應(yīng)用能力，掌握一個(gè)正確非正常情況接發(fā)列車的工序，熟練操作微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、辦理接發(fā)車進(jìn)路，準(zhǔn)確無誤地完成單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖接車作業(yè)和發(fā)車作業(yè)，能夠在列車有故障的狀態(tài)下使用各類行車憑證開展發(fā)車作業(yè)，并完成引導(dǎo)接車工作。

1.3 情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)

情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)是現(xiàn)代化新課程改革理念下的重要產(chǎn)物。在非正常情況接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中，其情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)主要表現(xiàn)為提升學(xué)生安全意識(shí)、端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度與工作態(tài)度、增強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、提高學(xué)生溝通交際能力、提高學(xué)生心理素質(zhì)等。首先，教師可以利用多媒體信息技術(shù)，從互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搜集與非正常情況接發(fā)列車在運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的各大危險(xiǎn)事故的案例，對(duì)實(shí)際案例進(jìn)行分析與探討，使學(xué)生能夠通過某起非正常情況接發(fā)列車事故的例子，分析該事故的發(fā)生原因、所造成的影響，并根據(jù)實(shí)際情況制定出一系列的應(yīng)對(duì)措施與辦法，并結(jié)合實(shí)際生活中的其他實(shí)例，使學(xué)生能夠明白非正常情況接發(fā)列車的重要性，能夠在分析與探討中感受生命的可貴，在潛移默化中提高安全意識(shí)，使非正常情況接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)能夠與社會(huì)生活聯(lián)系在一起，提高全體學(xué)生的重視度。其次，教師在培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)精神與溝通能力時(shí)，應(yīng)切實(shí)將二者結(jié)合在一起，通過利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，借助列車運(yùn)行三維模擬軟件，將學(xué)生分成若干小組，由不同小組成員負(fù)責(zé)與之相對(duì)應(yīng)的實(shí)踐內(nèi)容，首先讓學(xué)生依次觀察，不同小組不配合時(shí)的列車三維模擬運(yùn)行狀態(tài)，然后讓學(xué)生觀察所有小組密切配合時(shí)的列車三維模擬運(yùn)行狀態(tài)，使學(xué)生能夠從中了解到團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流在非正常情況下接發(fā)列車的重要性與必要性。

2 信息技術(shù)在非正常接發(fā)列車教學(xué)中的作用

2.1 教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)設(shè)計(jì)是開展教學(xué)活動(dòng)的關(guān)鍵。上文已經(jīng)對(duì)非正常接發(fā)列車的教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行了分析，明確了本次教學(xué)活動(dòng)的“三維”教學(xué)目標(biāo)，教師在設(shè)計(jì)非正常接發(fā)列車的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)以“三維”教學(xué)目標(biāo)為中心，結(jié)合本次教學(xué)活動(dòng)的實(shí)際情況對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化與整合，科學(xué)制定實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，確保實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與課表要求相一致、與社會(huì)人才需求相吻合。因此，教師應(yīng)充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，將先進(jìn)的工藝、技術(shù)、設(shè)備引入高職學(xué)院鐵路交通專業(yè)教學(xué)課程，一方面學(xué)生可以對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備有一個(gè)直觀的認(rèn)知，另一方面學(xué)生可以借助現(xiàn)代化信息技術(shù)廣泛搜集與新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備有關(guān)的理論知識(shí)與實(shí)踐應(yīng)用成果，提高學(xué)生對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的認(rèn)知與理解，使學(xué)生能夠明確教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)、易錯(cuò)點(diǎn)，激發(fā)學(xué)生的求知欲，提高教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效率。

2.2 教學(xué)指導(dǎo)

在現(xiàn)代化教育教學(xué)體制的改革下，深入貫徹以生為本的教學(xué)原則，已成為當(dāng)代教學(xué)工作開展的必然要求，教師在整個(gè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中充當(dāng)引導(dǎo)者的角色，學(xué)生是教學(xué)活動(dòng)的主體，學(xué)生在教師的正確引導(dǎo)下轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)意識(shí)，能夠從被動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)。首先，教師在開展教學(xué)指導(dǎo)工作時(shí)，應(yīng)以教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)情況，利用多媒體設(shè)備創(chuàng)設(shè)與教學(xué)內(nèi)容有關(guān)的教學(xué)情境，確保教學(xué)情境能夠與教學(xué)內(nèi)容相吻合，與學(xué)生的興趣愛好協(xié)調(diào)一致，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，使學(xué)生能夠積極主動(dòng)地參與到非正常情況下接發(fā)列車的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中；其次，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的不同學(xué)習(xí)情況，將學(xué)生分成多個(gè)學(xué)習(xí)層次，利用多媒體教學(xué)設(shè)備為不同學(xué)習(xí)層次的學(xué)生制定出相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容，確保非正常情況下接發(fā)列車教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性與目標(biāo)性，全面落實(shí)因材施教，使學(xué)生能夠根據(jù)自己的實(shí)際學(xué)習(xí)情況，選擇與之相適宜的學(xué)習(xí)內(nèi)容；最后，教師利用信息技術(shù)制作非正常情況下接發(fā)列車的三維運(yùn)行圖像，使學(xué)生能夠知曉停電、施工、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等情況發(fā)生時(shí)，各崗位人員應(yīng)如何操作，若沒有按要求操作會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果。

2.3 激發(fā)興趣

興趣是最好的老師。非正常情況下接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)具有較強(qiáng)的繁雜性，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中通常不夠重視，學(xué)習(xí)的積極性不高。因此，教師應(yīng)充分利用信息技術(shù)，結(jié)合社會(huì)生活，為學(xué)生播放一系列非正常情況接發(fā)列車的運(yùn)行動(dòng)畫，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，使學(xué)生能夠在觀看中將非正常情況下接發(fā)列車運(yùn)行與實(shí)際的社會(huì)生活聯(lián)系在一起，提高學(xué)生對(duì)非正常情況下接發(fā)列車課程的重視，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，樹立正確的情感態(tài)度與價(jià)值觀，為學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)良好的非正常情況下接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，使學(xué)生成為課堂學(xué)習(xí)的主人，非正常情況下接發(fā)列車的實(shí)踐者與探討者。在學(xué)習(xí)興趣的作用下，積極主動(dòng)地參與到非正常情況下接發(fā)列車的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)之中，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量與學(xué)習(xí)效率。

3 結(jié)語

綜上所述，為正確處理非正常情況下接發(fā)列車在運(yùn)行過程中存在的問題，確保列車能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，降低停電、施工、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事故對(duì)列車的影響，需要從我國(guó)高職學(xué)院人才培養(yǎng)工作入手，提高對(duì)非正常情況下接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)工作的重視，靈活運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)非正常情況下接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)工作進(jìn)行優(yōu)化與改革，提高教學(xué)質(zhì)量。

主要參考文獻(xiàn)

［1］曾毅，陳明莉.高職非正常情況接發(fā)列車實(shí)踐教學(xué)思考［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，26（8）：130－131.

［2］魯秉基.非正常情況下接發(fā)列車的實(shí)作教學(xué)初探［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（11）：238.

［3］李建輝.非正常接發(fā)列車中關(guān)鍵作業(yè)的自控與互控［C］//鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理及技術(shù)裝備研討會(huì)，2012.

［4］趙文江.如何加強(qiáng)非正常情況下鐵路車站接發(fā)列車的安全管理［J］.科技展望，2016，26（20）：193.

［5］黃巔.信息化建設(shè)在建筑施工企業(yè)安全管理上的應(yīng)用［J］.交通企業(yè)管理，2016，31（7）：14－16.