試述公路施工中路面墊層施工技術(shù)

宋先亮

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

公路施工在實(shí)際操作中開發(fā)了諸多的新技術(shù)，比如墊層施工技術(shù)。這種技術(shù)被專門應(yīng)用于有防水防凍等特殊要求的公路。它可以通過墊層實(shí)現(xiàn)公路的防水防凍和隔離，保護(hù)路面，提高路面質(zhì)量，延長公路壽命。

1 墊層概述分析

作為特殊要求的公路常用的墊層施工技術(shù)，主要發(fā)揮作用的就是墊層。通過墊層可以實(shí)現(xiàn)公路穩(wěn)定，保證公路使用后路面的安全。就該施工技術(shù)來看，可以從施工材料的不同將該施工技術(shù)分為兩種，分別是沙礫墊層與碎石墊層。碎石墊層也可根據(jù)設(shè)計(jì)級配(通常情況下，級配碎石墊層的材料會排列更加細(xì)密，質(zhì)量也會更好)分為兩種，一種是未篩分級配碎石墊層(這種技術(shù)多應(yīng)用于對質(zhì)量要求較低的公路)與級配碎石墊層(多用于質(zhì)量要求較高的公路)。至于兩種材料技術(shù)的選擇需要根據(jù)公路底基層材料來進(jìn)行選擇，盡量保證兩者的一致即可。同時(shí)，還要保證墊層材料的抗剪強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到施工要求，如此方能保證道路變形的問題和坑槽的發(fā)生頻率降低。最后，保證道路的透水性，保證公路路面的水穩(wěn)定性。

2 公路路面墊層施工技術(shù)中存在的問題

當(dāng)前，在我國公路路面墊層施工中，以下問題需要引起相關(guān)人員的注意: ①完成墊層施工之后，由于各種因素的影響，公路墊層質(zhì)量出現(xiàn)一定的問題，穩(wěn)定性和堅(jiān)固性達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，在水平荷載較大的情況下，墊層會出現(xiàn)不同程度的變形，對找平工作造成一定的阻礙。②在檢測公路路面墊層壓實(shí)度的時(shí)候，由于檢測方式的不到位、人員的疏忽或者其他原因，最終的檢測數(shù)值不準(zhǔn)確。其中，墊層本身的結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，檢測中會出現(xiàn)各種各樣的誤差，同時(shí)，在檢測的后期中很難被發(fā)現(xiàn)，最終對墊層施工的質(zhì)量造成不利影響。③公路路面墊層彎沉度的檢查出現(xiàn)問題。在檢測公路路基的過程中，在人力、物力、財(cái)力、技術(shù)等的影響下，最終的檢測會出現(xiàn)不同程度的誤差。同時(shí)，由于有些施工人員對墊層施工缺乏必要的了解，在應(yīng)用過程中不能與施工的要求相符合，最終影響墊層施工的質(zhì)量和水平。

3 公路施工中的墊層施工技術(shù)分析

3.1 施工準(zhǔn)備

原材料。中、粗砂是砂墊層最適宜使用的材料，注意絕對不能有細(xì)沙或者粉砂摻雜在其中，還要提高對含泥量的重視程度，對其進(jìn)行有效控制。無明顯的粗細(xì)料分離現(xiàn)象是砂礫墊層所必須滿足的條件，其粒徑最大不可以超過5cm。在碾壓施工時(shí)需要嚴(yán)格控制其含水量，大概維持在8%-12%之間。在實(shí)際對墊層的砂礫或者沙進(jìn)行使用之前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，最開始的檢查工作由施工單位進(jìn)行，檢查結(jié)果合格后由監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求后才能真正投入到工程中使用[1]。機(jī)械設(shè)備。施工單位在實(shí)際施工之前必須進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，機(jī)械設(shè)備就是其中之一。最少在開工前七天就需要在工地現(xiàn)場進(jìn)駐相關(guān)機(jī)械設(shè)備，監(jiān)理工程師也要針對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查與復(fù)核。數(shù)量、種類、性能以及完好情況等都是監(jiān)理工程師檢查工作所涉及到的主要內(nèi)容。審批開工報(bào)告必須對上述檢查內(nèi)容進(jìn)行直觀體現(xiàn)。場地硬化。在工程換填時(shí)，為了保證場地表面粉土質(zhì)硬化后的厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，要求施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場情況，根據(jù)當(dāng)?shù)赝饨绲囊蛩?，調(diào)整路面承載力。比如國內(nèi)某公路在拌和時(shí)，就在清理地表時(shí)將地表的土層改為山皮石(厚度為50cm)，從而保證路面的承載力高于之前，更符合之前的標(biāo)準(zhǔn)。場地排水。為了保證路面在投入使用后排水工作正常展開，就需要對場地進(jìn)行硬化。硬化要求是中心高度高于四周平面?，F(xiàn)以國內(nèi)某公路為例，它主要采用混凝土作為表層構(gòu)筑材料，同時(shí)，坡度也控制在1．5%之內(nèi)，并在場地周圍設(shè)置排水設(shè)施，場地地面使用砂漿進(jìn)行涂抹。另外針對于排水來說，根據(jù)施工時(shí)間，如果施工時(shí)恰好處于雨季，這就不僅要對場地進(jìn)行排水，還要對原材料的存放地點(diǎn)進(jìn)行排水，避免材料潮濕，影響后期的施工和工程質(zhì)量[2]。

3.2 混合料運(yùn)輸與攤鋪

試驗(yàn)段混合料在進(jìn)行施工時(shí)可以使用集中攪拌的方法。為了避免混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，可以進(jìn)行分別裝車。另外，針對于運(yùn)輸車還要保證運(yùn)輸車輛的清潔，經(jīng)常清洗，還要均勻涂抹隔離劑。裝車后進(jìn)行覆蓋封閉，及時(shí)運(yùn)輸，避免運(yùn)輸途中水分流失過于嚴(yán)重影響使用。（1）高程控制。攤鋪施工要保證對攤鋪高程的控制。實(shí)現(xiàn)攤鋪的平整度（可以使用搭構(gòu)支撐桿，根據(jù)詳細(xì)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高）。一般情況下，鋼絲的實(shí)際長度多為300m上下，這時(shí)鋼絲張緊力就要控制在150kN-200kN。（2）攤鋪施工。熨平板的施工，主要是安裝和安裝之后的調(diào)試。這要求攤鋪均勻平整。這就要求運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)之間的和諧，不可以發(fā)生碰撞事故。在等待過程中隨攤鋪機(jī)移動。如果要保證聯(lián)動作業(yè)，就要控制攤鋪機(jī)的相關(guān)性能[3]。

3.3 路面墊層技術(shù)的施工過程控制

在墊層施工的時(shí)候，人工與機(jī)械相互結(jié)合，能夠大大加快施工進(jìn)度。在碎石鋪設(shè)的過程中，可以在壓路機(jī)的作用下，對路面進(jìn)行壓實(shí)，然后安排相關(guān)的工作人員，找出施工中存在的問題和漏洞，并采取合適的措施及時(shí)修整和完善。在使用相關(guān)設(shè)備鋪設(shè)材料之前，可以首先處理周圍的廢棄物料，保證周圍環(huán)境的干凈整潔，在灑水處理的過程中，使路面的濕潤度能夠達(dá)到規(guī)定要求。在鋪設(shè)墊層的時(shí)候，應(yīng)均勻攪拌原材料，使其能夠在施工中充分發(fā)揮出自身的性能。在使用推土機(jī)與平地機(jī)之前，首先要進(jìn)行全面的清理，在保證路面平整度的同時(shí)，使墊層碾壓施工能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

總之，在墊層施工不達(dá)標(biāo)的情況下，翻漿、坑注等質(zhì)量問題會接連出現(xiàn)，對車輛的正常通行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的流通造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。需要充分意識到墊層施工的重要性，在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，深入研究墊層施工技術(shù)，對施工的整個(gè)過程進(jìn)行控制，保障施工的質(zhì)量，為公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。