張凱文
江蘇省高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司 江蘇鹽城 223001
高速公路運(yùn)行一段時(shí)間后,會(huì)產(chǎn)生較多裂縫,為保障運(yùn)行安全,必須要對裂縫進(jìn)行科學(xué)處理,通過不斷優(yōu)化施工工藝,可以大大提升高速公路路面質(zhì)量,滿足交通運(yùn)行的需要,持續(xù)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。
鋰電池隔膜生產(chǎn)線主要用冷單元有:工藝生產(chǎn)線模溫機(jī)換熱單元、室外罐區(qū)氣液回收裝置、主生產(chǎn)線各工段凈化空調(diào)機(jī)組、主生產(chǎn)線開關(guān)柜室及控制室空調(diào)機(jī)。車間冷凍水總體上分為工藝?yán)鋬鏊c空調(diào)冷凍水。冷凍機(jī)組設(shè)計(jì)供、回水溫度分別為7℃/12℃,冷卻水進(jìn)、出水溫度分別為32℃/37℃。設(shè)計(jì)冷負(fù)荷統(tǒng)計(jì)如表1所示。
考慮到目前中國道路養(yǎng)護(hù)專家的維護(hù)水平和技術(shù)能力,主要存在以下問題:第一,維護(hù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平不高:這主要是由于有關(guān)管理部門的定期管理表現(xiàn)不佳以及服務(wù)人員的準(zhǔn)入機(jī)制設(shè)計(jì)不完善;第二,信息設(shè)計(jì)水平低:在一些高速公路的建設(shè)中,具有一定專業(yè)技術(shù)水平的人員對信息技術(shù)沒有明確的認(rèn)識,現(xiàn)代設(shè)備和工具的使用水平低,導(dǎo)致實(shí)際維護(hù)不理想,控制質(zhì)量下降;第三,員工的責(zé)任很低:缺乏責(zé)任是高速公路維修的一個(gè)禁忌,但在實(shí)際研究過程中,結(jié)果表明維修方法錯(cuò)誤,實(shí)際工作出現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題非常普遍,這是養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)低下的主要表現(xiàn)。
由于瀝青路面在各個(gè)方面的保護(hù)和維修工作不到位,導(dǎo)致在使用中存在許多安全隱患。但是,在實(shí)際中許多安保管理人員對高速公路的安全問題不夠重視,安全措施沒有進(jìn)行有效落實(shí);另外,相應(yīng)管理部門不希望把過多的時(shí)間浪費(fèi)在安全措施的實(shí)施上,以及缺乏施工人員的安全教育,導(dǎo)致安全工作得不到重視,最終影響高速公路的正常運(yùn)行。因此,應(yīng)重視施工過程中的安全問題,保證工程順利開展[1]。
自主開發(fā)的結(jié)構(gòu)有限元分析軟件ATLAS是一個(gè)適用于核電工程的大規(guī)模結(jié)構(gòu)快速有限元分析系統(tǒng),集成了核電設(shè)計(jì)中所常用的分析功能模塊,如彈塑性分析功能、大開孔優(yōu)化功能、熱機(jī)耦合分析功能、瞬態(tài)分析功能、時(shí)程分析功能、樓層響應(yīng)譜生成功能、反應(yīng)譜分析功能、應(yīng)力線性化功能、壓力容器防斷裂評定功能等。本文通過反應(yīng)堆壓力容器密封性分析,得到以下結(jié)論:
第一,通過定期培訓(xùn),提高員工的專業(yè)知識和基本操作技能,進(jìn)一步提高操作人員的專業(yè)掩護(hù)技術(shù),保證整個(gè)施工維護(hù)作業(yè)的質(zhì)量水平;第二,建立更加高效和完整的評估機(jī)制,建立更加嚴(yán)格符合施工單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的績效評估機(jī)制,對維護(hù)人員進(jìn)行績效評估和定期監(jiān)督,對維護(hù)人員的工作進(jìn)行檢查,提高他們的工作態(tài)度。此外,明確養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任,可以激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性,改善施工養(yǎng)護(hù)過程,確保施工有序進(jìn)行。
除了不可預(yù)測的自然災(zāi)害外,更好的路面管理應(yīng)有效預(yù)防和預(yù)防路面裂縫的發(fā)生和沒有疾病。最好不要等到路面損壞,然后修復(fù)它。這種維護(hù)管理不能達(dá)到預(yù)防性維護(hù)的效果,也會(huì)導(dǎo)致高速公路的使用壽命有所降低。中國的道路養(yǎng)護(hù)政策通常以預(yù)防性維護(hù)為基礎(chǔ),并通過維護(hù)服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充,以實(shí)現(xiàn)預(yù)防和治療的綜合效果。在管理道路路面維護(hù)的過程中,最重要的是防止耐久性,在問題發(fā)生之前防止問題,并盡可能好地和可靠的路面狀況,以確保有效和安全的運(yùn)動(dòng)。一旦路面有破損跡象,如側(cè)溝,排水溝,快速排水溝,引水溝,路邊等,需要及時(shí)維修,并制定合理的維修計(jì)劃和方案建設(shè)信息,增加瀝青裂縫的疾病,應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)路面裂縫,更有效地防止路面病害的出現(xiàn)。
在處理高速公路裂縫時(shí),確定銑刨范圍是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容,一般情況下,在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中,針對裂縫的成因及大小,處理原則是“寧大勿小”。所以針對沉降所造成的裂縫,可以針對高速公路的各個(gè)車道同時(shí)進(jìn)行測量,然后根據(jù)各個(gè)車道比例來確定修復(fù)范圍。在封層鋪設(shè)施工的過程中,如果層次不同,則需要根據(jù)不同封層進(jìn)行瀝青噴灑,噴灑澆筑完畢后,根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行覆蓋和壓實(shí)處理,增加路面的摩擦力,使得路面質(zhì)量滿足要求[2]。此外,霧封層鋪設(shè)之前可以加入一定量的清水對材料進(jìn)行稀釋,以保證較小的孔隙內(nèi)都能夠灌入材料,保證封層質(zhì)量滿足要求。
在中國的道路管理工作中,他注重道路的建設(shè)而忽略了道路的維護(hù),導(dǎo)致道路路面病害更加普遍。一些管理者在思想也存在偏差:他們認(rèn)為道路建設(shè)才是重點(diǎn),而不注重路面的維護(hù),使得這項(xiàng)工作開展不能有效落實(shí)。
為確保路面維護(hù)管理系統(tǒng)的不間斷實(shí)施,有必要改進(jìn)路面維護(hù)管理系統(tǒng)。該措施的實(shí)施主要是為了改善道路維護(hù)管理系統(tǒng),明確維護(hù)人員的職責(zé)以及各項(xiàng)管理任務(wù)的有效實(shí)施。通過全面分析道路養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作,進(jìn)而明確需求和具體道路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù),結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)任務(wù),合理劃分維護(hù)工作,建立相應(yīng)的維護(hù)人員,使所有工作都能完成。為解決服務(wù)人員薄弱的問題,需要完善評價(jià)路面養(yǎng)護(hù)管理和獎(jiǎng)懲制度有效性的機(jī)制,加強(qiáng)對道路養(yǎng)護(hù)的重視,規(guī)范維修管理人員的行為。
(1)長效α腎上腺受體阻滯劑:可阻斷兒茶酚胺對血管的效應(yīng),使血管床擴(kuò)張,血壓降低,增加有效血容量,避免在手術(shù)中擠壓或分離腫瘤時(shí)或是在實(shí)施腫瘤摘除手術(shù)后,由于有效血容量改變導(dǎo)致血壓大幅度波動(dòng)。酚妥拉明、酚芐明為此類常用藥物。
隨著我國高速公路建設(shè)的科技水平不斷的提升,公路建設(shè)中很多新型材料都被推廣應(yīng)用,比如說SMA混合料、改性瀝青、改性乳化瀝青以及水土合成材料等都已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在高速公路的養(yǎng)護(hù)工程中,同時(shí)很多瀝青路固養(yǎng)護(hù)專用的新型材料也應(yīng)該得到有效的針對性地研究開發(fā),比如說灌封材料、再生添加劑、新型瀝青乳化劑以及快速成型的冷補(bǔ)材料等都應(yīng)該被有效的推廣應(yīng)用。
隨著我國高速公路逐步由建設(shè)期轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)期,路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)越來越重要,因此必須堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則,不斷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作主動(dòng)性和系統(tǒng)性;瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在路面出現(xiàn)破壞前進(jìn)行養(yǎng)護(hù),不僅延長路面使用壽命,還可以降低公路的養(yǎng)護(hù)成本;瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法有很多,要根據(jù)路面不同的破損情況、不同的養(yǎng)護(hù)需求對養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行選擇,以達(dá)到最適宜的養(yǎng)護(hù)效果。