深陷押金難退與資金短缺困局ofo小黃車悄然醞釀自救

馮偉康 高方方

盡管ofo小黃車一次次否認(rèn)面臨危機(jī)，強(qiáng)調(diào)公司保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但社會(huì)對(duì)ofo的關(guān)注和質(zhì)疑，卻一直沒有停過。多地用戶稱，ofo退押金難，余額莫名消失，客服電話打不通；ofo本身也面臨變現(xiàn)困難、P2P合作質(zhì)疑、資金短缺的發(fā)展困境。

危機(jī)來臨

“ofo向我借了100元，我跪著也討不回來。”網(wǎng)友這句略顯氣憤的吐槽，揭示了最近ofo小黃車退押金難的問題。

在諸如ofo官方微博、貼吧等公共平臺(tái)上，充滿了用戶要求退押金的聲音，ofo陷入退押金潮。就在一個(gè)月前，ofo將退押金周期悄然延長(zhǎng)至15個(gè)工作日，然而有不少用戶表示，即使過去了一個(gè)月，押金還是不見蹤影，ofo官方客服電話也越來越難打通。

石家莊市的未女士近日被ofo賬戶余額的問題困擾，11月27日，未女士向記者反映，自己ofo賬戶中充值的150元余額不翼而飛了，而ofo方在驗(yàn)證自己身份證信息后卻并未提供查詢服務(wù)。

未女士告訴記者：“我在5月份充值了150元，之后騎了幾次車，大概有10次左右，今天又掃碼騎車，結(jié)果提示要充值?！蔽磁扛杏X不對(duì)勁，認(rèn)為上次充值比較多，不會(huì)出現(xiàn)沒余額的情況?！拔揖驼业剿麄兛头?，結(jié)果我提供了手機(jī)號(hào)、身份證號(hào)及姓名等信息后還不給查，還要求說出最后充值時(shí)間或最后一次騎行時(shí)間等信息，我就覺得他們是在難為人?！蔽磁空f。

隨后未女士查詢自己的騎行記錄，因系統(tǒng)只顯示近三個(gè)月的行程，未找到有效信息，最終找到微信錢包賬單里5月份給ofo的充值記錄，卻再難以聯(lián)系上客服。

網(wǎng)友“喵嗚官”最近則被押金難退的問題困擾。她告訴記者，11月16日，自己因需要騎車，就給ofo交了199元押金，騎行結(jié)束后就申請(qǐng)了退押金，第二天卻并未到賬，看到微博熱搜才知道許多人的ofo押金退款失敗。隨后她連續(xù)撥打ofo客服電話26次終于接通，要求ofo客服退還余額和押金，客服表示，要1-3個(gè)工作日才能到賬?！坝诌^了幾天，我看還未到賬，然后我就瘋狂地打電話，從上午到傍晚終于打通了，退了余額但是拒絕退押金，要我在15個(gè)工作日后未到賬的話再聯(lián)系客服，隨后掛了我電話，但是我實(shí)在沒有耐心打那么多電話了?！本W(wǎng)友“喵嗚官”向記者敘述道。

ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)此回應(yīng)稱，“絕無此事。”

海華永泰律師事務(wù)所錢倩律師對(duì)此表示，押金體現(xiàn)在一種租賃關(guān)系上，一旦租賃關(guān)系結(jié)束后，在不能證明使用者有違約行為情況下，公司方應(yīng)該無條件返還押金，鑒于數(shù)額不大，多數(shù)人不會(huì)提起訴訟，但可以向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴。

記者嘗試撥打ofo官方客服電話，“嘟”的一聲即被切斷，隨后再次嘗試撥打，語音提示線路忙，在之后的近30次嘗試中，均未能成功接通；在ofo小黃車APP中點(diǎn)開在線客服通道，則一直有文字提示前面排隊(duì)50人。

信息泄露？

11月28日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)了100款A(yù)PP個(gè)人信息收集與隱私政策測(cè)評(píng)結(jié)果，其中ofo小黃車APP在五星滿分中僅獲三星。

在作為典型案例的說明中，提到ofo小黃車APP存在以下問題：向關(guān)聯(lián)公司及第三方分享相關(guān)信息時(shí)，未單獨(dú)征得用戶同意，且對(duì)外提供行為未體現(xiàn)其必要性，其存在的風(fēng)險(xiǎn)不得而知；ofo小黃車APP未向用戶說明撤回同意、刪改個(gè)人信息的方式，聯(lián)系客服的方式不夠便利，且未說明響應(yīng)時(shí)間。

這不由得讓人想起日前ofo與PPmoney的合作還未開始便匆匆夭折：11月23日，有網(wǎng)友在微博上反映，充值99元押金未升級(jí)成199元年卡的ofo用戶在退押金的時(shí)候，被ofo強(qiáng)制要求同意成為網(wǎng)貸平臺(tái)PPmoney用戶，且鎖定30天后才能解鎖退出。在消息曝出的一小時(shí)后，PPmoney即宣稱該合作已下線，隨后雙方聯(lián)合聲明不存在，“ofo部分用戶押金轉(zhuǎn)成P2P類投資”的說法。

對(duì)此，有用戶質(zhì)疑ofo將用戶個(gè)人信息賣給了PPmoney，另有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ofo的行為確實(shí)涉嫌變賣用戶信息。

ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方是屬于正常的合作關(guān)系，用戶可自愿選擇參加，在享受ofo免押金的同時(shí)也可享受PPmoney的投資福利。

資金難題

事實(shí)上，近一年來，ofo一直被“壞消息”所圍繞，即使ofo一再予以否認(rèn)，但外界對(duì)于ofo資金鏈危機(jī)的質(zhì)疑從未消退；2月，ofo抵押數(shù)百萬輛單車，向阿里巴巴方面獲取17.7億貸款融資；7月以來，ofo已經(jīng)退出澳大利亞、英國(guó)、日本、印度等海外市場(chǎng)，關(guān)閉了美國(guó)市場(chǎng)部分業(yè)務(wù)；8月底，上海鳳凰發(fā)布公告稱，ofo仍拖欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元，并且就此向法院提起訴訟；10月31日，界面新聞報(bào)道，ofo已進(jìn)入破產(chǎn)重組階段，ofo對(duì)此稱為“無稽之談”。

另一方面，ofo也在積極自救。

今年4月，ofo在內(nèi)部成立了B2B事業(yè)部，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、APP端內(nèi)廣告和企業(yè)綠卡；8月，ofo又新上線了短視頻廣告業(yè)務(wù)，命名為“視聽風(fēng)暴”，其首批合作伙伴包括可口可樂、趣多多、BOSS直聘等。

11月28日，有媒體曝光了ofo B2B事業(yè)部的一份廣告產(chǎn)品對(duì)外報(bào)價(jià)信息。其中提到，“視聽風(fēng)暴”全國(guó)獨(dú)播的刊例報(bào)價(jià)為175萬/天，折扣價(jià)為75萬，宣稱曝光量1500萬；另外，ofo小黃車的公眾號(hào)也可以投放軟文，最低報(bào)價(jià)48萬一條。

據(jù)悉，11月19日，ofo小黃車的公眾號(hào)推送了一篇《一個(gè)長(zhǎng)期喝蜂蜜的人，竟然變成了這樣？》的文章，并注明“文末有福利，留言排名前10位將送出‘花嫂特供土蜂蜜”。然而，有ofo背書的特供土蜂蜜被證實(shí)為三無產(chǎn)品，目前該文章已被刪除。

11月28日當(dāng)天，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)布一封內(nèi)部信，ofo決定對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)，進(jìn)行了多部門的合并與整合。

電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰稱：共享單車市場(chǎng)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時(shí)候，資金問題以及市場(chǎng)策略的失誤，導(dǎo)致一些單車企業(yè)失敗，隨著市場(chǎng)格局的“資本熱潮”褪去，共享單車的發(fā)展迎來了巨大的挑戰(zhàn)。

就在數(shù)天前，面對(duì)更加復(fù)雜和困難的生存環(huán)境，一直主張ofo獨(dú)立發(fā)展的戴威終于松了口：ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。（思維財(cái)經(jīng)出品）