淺析汽車(chē)底盤(pán)的檢測(cè)與故障診斷

衛(wèi) 明

（西安電子工程研究所，陜西 西安 710100）

引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防軍事工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越大，車(chē)載軍事裝備的裝備量也大幅增加，導(dǎo)致汽車(chē)損壞和故障也越來(lái)越頻發(fā)。因此，對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)中常見(jiàn)的故障診斷與分析以及維修的情況也越來(lái)越多。在其實(shí)際診斷中，汽車(chē)底盤(pán)出現(xiàn)故障大都發(fā)生在特定環(huán)境中如汽車(chē)底盤(pán)的性能、異響、溫度以及氣味等發(fā)生異常情況。但是，由于汽車(chē)底盤(pán)較為復(fù)雜且包含的零件較多，因此對(duì)于其故障診斷與分析而言，具有一定難度，因此，在故障檢測(cè)階段，需要對(duì)底盤(pán)部件做到仔細(xì)檢查并認(rèn)真診斷，盡可能的去發(fā)現(xiàn)故障并且采取一定的方法排除故障。

1 汽車(chē)常見(jiàn)汽車(chē)底盤(pán)故障診斷與分析

1.1 “望聞問(wèn)切”的診斷方法

對(duì)于“望聞問(wèn)切”而言，這是常見(jiàn)的中醫(yī)診斷方法，但對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)的故障的診斷與分析同樣適用，它能夠快速且高效的分析出底盤(pán)故障。在實(shí)際操作中，維修人員拿到故障車(chē)時(shí)，首先需要確定該汽車(chē)的使用年限以及車(chē)況，對(duì)于車(chē)況的判斷維修人員可以通過(guò)汽車(chē)外觀(guān)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況來(lái)進(jìn)行初判。然后，根據(jù)該汽車(chē)的型號(hào)以及相應(yīng)的維修保養(yǎng)情況、故障發(fā)生部位及情況對(duì)該汽車(chē)有一個(gè)全面的深入了解。最后，根據(jù)汽修人員的維修經(jīng)驗(yàn)和汽車(chē)常識(shí)對(duì)該車(chē)進(jìn)行相應(yīng)的故障分析，最終進(jìn)行維修。

1.2 通過(guò)觀(guān)察診斷故障

針對(duì)觀(guān)察診斷汽車(chē)底盤(pán)故障，汽修人員需要根據(jù)駕駛員的描述然后對(duì)汽車(chē)底盤(pán)潛在發(fā)生故障的地方進(jìn)行認(rèn)真的觀(guān)察，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，最終對(duì)故障做出正確的判斷。因此，此方法是常見(jiàn)的汽車(chē)底盤(pán)故障檢測(cè)方法，在實(shí)際操作中，汽修人員通過(guò)觀(guān)察底盤(pán)可能發(fā)生故障的部位，然后快速準(zhǔn)確的做出診斷。

1.3 通過(guò)聽(tīng)聲音診斷故障

通常，汽修人員在診斷汽車(chē)底盤(pán)故障時(shí)，常常用聽(tīng)聲音的方法，對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)以及使用過(guò)程來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的判斷該汽車(chē)是否存在故障。通常聽(tīng)到的聲音中混有雜音或者其他聲響，則可判斷其底盤(pán)可能存在故障。此種方法時(shí)汽車(chē)底盤(pán)故障診斷與分析較為直接的方法，需要汽修人員擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)聲音異常而進(jìn)行判斷該汽車(chē)底盤(pán)是否存在故障。

2 汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障與維修

2.1 離合器常見(jiàn)故障與維修

對(duì)于離合器常見(jiàn)故障而言，首先就是離合器打滑，大都發(fā)生在汽車(chē)啟動(dòng)或加速過(guò)程中。對(duì)于判斷離合器是否打滑的標(biāo)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)速跟車(chē)速不匹配，或者在拉緊剎車(chē)的情況下掛一檔進(jìn)行起步，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，則離合器未打滑，反之，則打滑了。也可以拉緊手剎（手剎必須是好的情況下）掛一檔起步，要是發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，就是打滑了，反之是好的。對(duì)于其故障產(chǎn)生的原因大都為該部件磨損很?chē)?yán)重，因此，對(duì)于該故障常常的處理方式就是將該部件進(jìn)行更換，從而達(dá)到排除故障的目的。此外，離合器經(jīng)常出現(xiàn)分離不徹底，因此常常出現(xiàn)汽車(chē)的倒擋很難掛進(jìn)去，或者出現(xiàn)齒響導(dǎo)致根本不能掛進(jìn)去倒擋。對(duì)于判斷該故障的主要依據(jù)就是：將手剎拉緊然后踩下離合最后掛入倒擋，判斷是否有異響產(chǎn)生，如果有且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)則則離合器分離不徹底。對(duì)于離合器分離不徹底而言，其產(chǎn)生的原因大都為：離合器動(dòng)盤(pán)的正反面的安裝顛倒了，從而導(dǎo)致了動(dòng)盤(pán)與飛輪之間的摩擦力增大，從而導(dǎo)致離合器分離不徹底，對(duì)于此種情況而言，需要將離合器的動(dòng)盤(pán)顛倒過(guò)來(lái)安裝正確則就能排除故障；此外，就是離合器的動(dòng)盤(pán)在變速器的輸入軸上的活動(dòng)非常不靈活從而導(dǎo)致離合器分離不徹底，對(duì)于這種情況而言，由于其故障情況較為復(fù)雜，因此則需要進(jìn)行更換離合器動(dòng)盤(pán)才能夠排除此故障。最后，對(duì)于離合器故障而言，就是出現(xiàn)離合器異響。對(duì)于離合器異響而言，其原因主要是當(dāng)離合器在分離和集合的過(guò)程中，由于離合器的潤(rùn)滑油太少或者潤(rùn)滑度不夠或者是其軸承有損傷時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)異響。當(dāng)汽修人員在實(shí)踐檢測(cè)該故障時(shí)，首先需要進(jìn)行精確判斷離合器的異響位置，通常采用踏下離合器然后觀(guān)察是否有異響存在，有時(shí)候也可以將離合器拆下來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障部位時(shí)，通常情況下，根據(jù)故障的部位進(jìn)行更換軸承或者離合片。

2.2 變速器常見(jiàn)故障與維修

對(duì)于變速箱的故障而言，首先就是出現(xiàn)換擋困難。當(dāng)變速箱的變速叉出現(xiàn)變形或者變速箱的第一軸與同步器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)換擋時(shí)出現(xiàn)困難，因此，當(dāng)汽修人員在檢測(cè)該故障時(shí)，首先應(yīng)該確定離合器是否徹底分了或者齒輪的數(shù)量以及質(zhì)量是否存在問(wèn)題，然后進(jìn)行排查變速桿以及操縱機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱是否存在問(wèn)題，是否存在變形或者卡滯等問(wèn)題，最后排查變速叉是否出現(xiàn)彎曲或者損傷；汽車(chē)就是變速箱是否發(fā)生跳檔或者亂檔等故障。就如何判斷變速箱出現(xiàn)該故障，常用的方法就是：當(dāng)汽車(chē)以某一檔位正常行駛時(shí)，變速桿不能直接掛入預(yù)定檔位或者直接跳入空擋，由于跳檔比較易發(fā)生在高檔位，當(dāng)受到?jīng)_擊震動(dòng)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致檔位齒輪出現(xiàn)脫離，導(dǎo)致該故障的出現(xiàn)。通常汽修人員通過(guò)觀(guān)察汽車(chē)在加減速的過(guò)程中輕踏制動(dòng)踏板是否汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)來(lái)進(jìn)行判斷是否出現(xiàn)變速箱跳檔故障。一旦出現(xiàn)跳檔或者亂檔時(shí)，首先需要進(jìn)行檢查變速箱的蓋撥叉軸彈簧是否出現(xiàn)問(wèn)題，其次就是檢查變速箱的互鎖設(shè)備是否出現(xiàn)故障，最后通過(guò)更換彈簧或者拔叉蓋進(jìn)而排除故障。最后就是變速箱換擋時(shí)出現(xiàn)的異響故障。其原因主要是由于軸承的磨損情況很?chē)?yán)重從而導(dǎo)致其不能正常與齒輪咬合，從而導(dǎo)致變速箱異響。對(duì)于汽修人員而言，主要通過(guò)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速情況下將其檔位置于空擋，然后輕踏離合器的同時(shí)拉手剎，此時(shí)如果未聽(tīng)見(jiàn)異響，則判斷該異響出現(xiàn)在變速箱中，反之，則出在離合器中。

2.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障與維修

對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見(jiàn)故障而言，主要出在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)于沉重，分析其原因主要是由于汽車(chē)的前胎的氣壓不夠，再者就是轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙太小，或者是由于橫直拉桿的球頭不夠潤(rùn)滑，這次都可能導(dǎo)致其故障出現(xiàn)。因此，對(duì)于維修人員而言，在檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，首先需要排除是否由于前胎氣壓過(guò)低導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，其次需要檢查橫直拉桿球頭的潤(rùn)滑度是否足夠良好，如果潤(rùn)滑度不夠時(shí)，可以向其中添加潤(rùn)滑脂或者更換球頭，這樣能夠有效排除此處故障是否導(dǎo)致產(chǎn)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)于沉重；最后，就行進(jìn)行檢查轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小，如果不符合則需要進(jìn)行重新調(diào)整。然而，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自由度過(guò)大時(shí)，此種故障一般是由于轉(zhuǎn)向器嚙合間隙太大或者是由于橫直拉桿球頭的磨損情況非常嚴(yán)重從而導(dǎo)致其自由程度過(guò)大，對(duì)于該故障而言，可以通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小或者直接更換換橫直拉桿球頭進(jìn)行排出該故障。

3 總結(jié)

對(duì)于汽車(chē)而言，在其長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，其底盤(pán)的零部件出現(xiàn)磨損以及發(fā)生故障這是經(jīng)常發(fā)生的，此外，隨著汽車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)的不但更新，其汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造以及零部件也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。因此，需要汽修人員和檢測(cè)人員經(jīng)常學(xué)習(xí)汽修理論知識(shí)，在汽車(chē)遇到故障及進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，從而發(fā)現(xiàn)汽車(chē)底盤(pán)故障并且進(jìn)行排故。