山區(qū)高速公路工程造價影響因素分析

孟 浩

（中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司交通院，西安 710043）

一、重慶市某地區(qū)高速公路概況

1.A高速公路概況。A項目路線總長83.024公里，路基土石方約968.535萬立方米，特大橋3 891.2米/4座，大中橋9 375.25米/33.5座（橋梁按雙幅折算），隧道48 411米/22座（單洞長度），互通8處，橋隧比例74.12%。

2.B高速公路概況。B項目路線總長95.125公里，路基土石方約1 444.490 0萬立方米，特大橋4 703米/4座，大中橋17 276.55米/58座（橋梁按雙幅折算），隧道705米/1座（單洞長度），互通10處，橋隧比例23.85%。

二、影響山區(qū)高速公路造價的主要因素

1.道路選線方案的影響。路線選線方案是一個工程項目的靈魂，路線平縱確定以后，基本走向、路基填挖方、邊坡高度、橋梁位置長度、隧道位置及長度等相關(guān)工程就確定下來。A項目所處的地區(qū)，現(xiàn)已修建的公路工程（包括省道及鄉(xiāng)村道路）基本沿兩山之間或者河谷布線，占有了相對有利的路線走向，所以新建山區(qū)高速路為滿足技術(shù)標準，往往需要架橋或穿隧道，溝谷較深的地方，最大墩高往往達到100米以上，如A項目最高墩高達到138m。B項目所處地區(qū)地勢相對平坦，橋隧比相對較低，達到23.85%；而A項目所處地區(qū)山大溝深，橋隧比達到74.12%。

2.工程地質(zhì)對工程造價的影響。結(jié)合A、B項目，地質(zhì)對公路工程造價的影響，主要體現(xiàn)在以下3個方面：（1）對路基工程的影響，地質(zhì)病害較多的地方，工程防護措施相應(yīng)較多。（2）對橋梁的影響，主要體現(xiàn)在影響橋位的選擇、影響基坑的穩(wěn)定性、影響橋基承載力、樁基穿土層類別等，直接影響橋梁工程數(shù)量及防護措施，繼而影響造價。（3）隧道圍巖等級的劃分。如A項目隧道圍巖等級基本與指標成一定的對應(yīng)關(guān)系，隧道圍巖性質(zhì)越差，指標越高。

3.臨時工程修建難度大，受橋隧比影響較大。山區(qū)高速公路穿越于崇山峻嶺之間，往往當?shù)丶扔械缆凡荒苤苯拥竭_工點附近，滿足不了施工需要，需要考慮永臨結(jié)合，在利用當?shù)丶扔新坊A(chǔ)上，新建臨時便道、便橋等臨時工程。如A項目起點位置的隧道工程，位于當?shù)乜h道202的正下方，同時洞口距離下方的溝谷底部約50m，施工便道修建十分困難，設(shè)計人員綜合考慮之后，擬定在洞口位置附近修建橫洞，長約295m，直接增加了隧道的工程造價。臨時工程占建安費的比重，受項目橋隧比的影響，如B項目臨時工程費用占建安費2.08%，A項目由于橋隧比比較高，臨時工程費用占到建安費3.31%。另外，由于山區(qū)高速公路受地形限制，預(yù)制場、拌合站選取同樣存在困難，有的拌合站及預(yù)制場位置較遠，增加了運距，繼續(xù)增加了運費。

4.施工不能阻斷交通，必須考慮施工保暢費用。A項目、B項目的部分路段需要保持交通暢通，同時為了保證通行安全，需增加必要的防護工程，如噴射混凝土護坡，使用主動、被動防護網(wǎng)等，有的路段還會根據(jù)情況臨時增加路政、臨時交通管制人員，由于施工工期長，此部分費用會較高。另外，像A項目一些工點土石方工程的開挖，為了不影響附近正在運營的高速公路，不能使用爆破開挖，只能使用小型挖掘機械開挖，工效低、進度慢，直接增加了工程費用。

5.棄土場、棄渣場位置難找，場地受限。綠色公路概念的倡導(dǎo)，要求加強對施工環(huán)境的保護，需對棄土及棄渣進行妥善處理，以滿足環(huán)保的要求。A、B項目要求棄土及棄渣必須到指定地方堆放，并做好相應(yīng)的工程防治措施，以避免發(fā)生次生地質(zhì)災(zāi)害，如進行碾壓、做好必要的防護工程與排水工程等。山區(qū)高速公路由于地形地勢的限制，隧道進出口往往不可以直接作為棄渣場，如A項目第6合同段，在考察周邊地形情況之后，選定的棄渣場位于隧道進口10km之外，運距較遠。

6.安全防護費用的投入較高。A項目起點位置的隧道在開挖過程中發(fā)現(xiàn)不明氣體，經(jīng)檢測為甲烷、硫化氫等有毒氣體的混合氣體，對施工安全造成嚴重隱患；一些隧道開挖的巖體存在地應(yīng)力，并且造成巖爆的現(xiàn)象，需考慮相關(guān)的安全防護費用。A項目特大橋有4座，施工難度均較大，特別是A項目K52+186處的跨河特大橋，主跨達到200m，橋墩高138m，除考慮塔吊施工電梯費用，還要對橋墩所在的山坡進行必要的防護，防止落石等其他地質(zhì)災(zāi)害對橋墩造成影響。重慶地區(qū)針對建設(shè)難度較大、橋隧比較高的公路項目，建安費必須計列安全生產(chǎn)費，一般按照建安費的1.5%計算，直接增加了工程投資。

7.施工水電困難，外購材料運費高。A項目處于山區(qū)地帶，電力基礎(chǔ)措施較薄弱，為避免非正常斷電及停電檢修對工期的影響，要求施工企業(yè)自配發(fā)電機組；同時A項目的鋼材、瀝青、玄武巖、橋上構(gòu)用砂等材料需外購，部分材料運距較遠，如鋼材、瀝青需從重慶市購買，運距約285km；玄武巖需從江蘇宜賓巡場鎮(zhèn)購買，先水運數(shù)百公里至重慶碼頭，再汽運約320km至工地；橋上構(gòu)用砂需從湖南洞庭湖購買，先水運上千公里至碼頭，再汽運約320km至工地。運距較遠直接增加了施工建設(shè)成本，提高了工程的造價。

結(jié)語

綜上，山區(qū)高速公路受地形、地質(zhì)、建設(shè)環(huán)境等因素的影響，橋隧比往往較高，同時施工存在著臨時工程修建難度大、安全防護工程費用多、材料運距較遠、交通需保持暢通等困難，導(dǎo)致整體造價偏高，因此有必要針對山區(qū)高速公路進行專門的研究；工程估算、概算、預(yù)算及編制辦法也有必要結(jié)合山區(qū)高速公路特殊的情況進行修訂，使之更符合工程實際。