中哈（連云港）國際物流基地集裝箱裝卸將實(shí)現(xiàn)智能化

文/仲其莊

2014年5月19日，中哈（連云港）國際物流基地正式投入使用，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利。開通運(yùn)營的中亞班列大大節(jié)省了貨物在途時(shí)間，為客戶提供了最佳的物流方式。今天的中哈物流基地已逐漸成為中亞五國過境運(yùn)輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的國際經(jīng)濟(jì)平臺。

據(jù)中哈（連云港）國際物流基地總經(jīng)理劉斌介紹，中哈（連云港）國際物流基地為了打造國際一流物流品牌，緊跟世界物流發(fā)展趨勢，投入大量資金，采用智能化和高科技技術(shù)手段，對中哈物流基地相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新和改造。目前，中哈（連云港）國際物流基地龍門吊上都安裝了側(cè)偏載的儀器，可以在第一時(shí)間測出集裝箱裝載是否偏載的數(shù)據(jù)，是否滿足鐵路的規(guī)范要求，使得中哈（連云港）國際物流基地開行的國際班列準(zhǔn)確率提高，百分之百沒有偏載。

“尤其重要的是，為了提高中哈（連云港）國際物流基地的裝卸效率，我們今年開始著手實(shí)現(xiàn)中哈物流基地集裝箱裝卸的智能化，”劉斌介紹，“洋山港、青島港和廈門港目前已實(shí)現(xiàn)碼頭智能化，而我們中哈物流基地要實(shí)現(xiàn)的是鐵路裝卸場站國際班列運(yùn)行的遠(yuǎn)程無人機(jī)操控，即鐵路裝卸場站的智能化。這個功能的實(shí)現(xiàn)將是世界上第一例鐵路裝卸場站國際班列運(yùn)行的遠(yuǎn)程無人操控。項(xiàng)目目前已經(jīng)進(jìn)入了安裝階段，在6月底7月初具備調(diào)試功能，8月份實(shí)現(xiàn)整個中哈物流基地的裝卸遠(yuǎn)程操控。”劉斌說，“這個項(xiàng)目上馬以后，有兩個意義，第一，對中哈（連云港）國際物流基地來說安全系數(shù)大大增加，第二就是踐行了習(xí)近平總書記提出的‘將連云港-霍爾果斯串聯(lián)起來的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造成為一帶一路合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”的指示精神’”。據(jù)劉斌介紹，目前哈方對這個項(xiàng)目給予了更高的期待，希望這個項(xiàng)目做好以后能夠?qū)㈣F路裝卸場站的智能化引入到哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港。

據(jù)了解，中哈物流基地項(xiàng)目將把陸上絲綢之路與海上絲綢之路有機(jī)串聯(lián)起來。海上，以中哈項(xiàng)目為跳板，吸引日本、韓國以及東南亞地區(qū)運(yùn)往哈國的貨物，以及這些國家通過哈國運(yùn)往第三國的貨物在連云港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并加快推進(jìn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)。陸上，以中哈項(xiàng)目為基礎(chǔ)，借助上合組織交通合作框架，吸引哈國及中亞周邊國家更多企業(yè)，將連云港作為首選出?？?。業(yè)務(wù)上，以中哈物流合作基地一期工程視為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)三個拓展：一是拓展基地范圍，在中哈合作項(xiàng)目22萬平方米中轉(zhuǎn)基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合金港灣物流園區(qū)等土地資源，統(tǒng)籌建設(shè)連云港上合組織國際物流基地；二是拓展業(yè)務(wù)范圍，利用港口集團(tuán)在香港設(shè)立的投融資平臺，加大對中亞國家的招商力度，吸引制造、加工類企業(yè)入駐，開拓出口加工、國際貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)；三是拓展國家范圍，吸引哈國、中亞國家乃至上合組織更多企業(yè)，共同參與鐵路運(yùn)輸、物流倉儲等投融資業(yè)務(wù)合作。

據(jù)悉，截至2018年5月，中哈（連云港）國際物流基地累計(jì)完成貨物進(jìn)出庫量超過1100萬噸，集裝箱空、重箱進(jìn)出場量近75萬標(biāo)箱，為哈國鐵合金、糧食等貨物和過境中國的日用消費(fèi)品提供了高效的中轉(zhuǎn)服務(wù)。