淺談共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題

何星辰

摘要：共享經(jīng)濟(jì)自從優(yōu)步進(jìn)入中國以來，迅速擴(kuò)散至各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，掀起一陣共享熱潮，吸引了大量熱度，共享單車也一度成為國家名片。但是在歷經(jīng)近五年的發(fā)展過后，投資者熱情退卻，中國少數(shù)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)諸如滴滴打車、摩拜單車等企業(yè)逐步發(fā)展壯大，更多的同類型企業(yè)則走向倒閉。本文通過研究共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，從中整理出共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的缺陷，試圖通過針對(duì)性的政策建議，對(duì)于行業(yè)未來發(fā)展起到借鑒性意義。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 區(qū)塊鏈 發(fā)展現(xiàn)狀

一、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）共享經(jīng)濟(jì)概念

共享經(jīng)濟(jì)，近年來發(fā)展態(tài)勢如火如荼，眾多資本不斷涌入該經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，受到市場的廣泛關(guān)注。就其本質(zhì)而言，共享經(jīng)濟(jì)，從狹義上而言，即消費(fèi)者共享其閑置資源的使用權(quán)于資源需求方，而雙方就此獲利的經(jīng)濟(jì)模式。從廣義上而言，共享經(jīng)濟(jì)即保有物品的所有權(quán)，出讓資源的使用權(quán)，物品雙方就此獲得利益的模式，因而此類模式也包含了共享單車的租賃模式。

（二）共享經(jīng)濟(jì)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)自從優(yōu)步中國進(jìn)入中國市場以來，迅速點(diǎn)燃了市場對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的熱情，大量資本不斷進(jìn)入該行業(yè)，企圖著陸市場分得市場早期紅利，這也不斷助推著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。從市場體量上來看，根據(jù)《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》數(shù)據(jù)顯示，我國共享經(jīng)濟(jì)市場在2016年的交易額約為34520元，同比增長103%。從涉及人群上來看，2016年我國參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過6億。從服務(wù)范圍上看，共享經(jīng)濟(jì)涉及領(lǐng)域不斷增多，相關(guān)企業(yè)的實(shí)力不斷壯大、活力不斷增強(qiáng)。共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模不斷發(fā)展壯大，未來還將進(jìn)一步發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)人數(shù)也不斷增長，成為助推我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力之一。

當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)，大部分行業(yè)主體仍然選擇將資源所有權(quán)的保有和配置緊攥在手。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)定義是將社會(huì)閑置資源的使用權(quán)快速匹配給資源需求方，而資源出讓方獲得報(bào)酬的模式，平臺(tái)在此只做純中介平臺(tái)，不干擾資源雙方共享使用。例如共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊Uber和Airbnb，最開始也是如此。

目前的共享經(jīng)濟(jì)無論是發(fā)展進(jìn)入整頓期的共享單車行業(yè)，還是層出不窮的共享充電寶、共享雨傘等，都基本上可以歸于租賃經(jīng)濟(jì)的范疇。平臺(tái)選擇和創(chuàng)造新的共享經(jīng)濟(jì)商品，并保有該商品的所有權(quán)，最后通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)，迅速將資源匹配給資源需求方消費(fèi)。而引爆共享市場的優(yōu)步中國、嘀嘀打車等網(wǎng)約車行業(yè)雖然保持著中介平臺(tái)的性質(zhì)，但從其本質(zhì)發(fā)展而言，未來仍將回歸于租賃經(jīng)濟(jì)范疇。

二、共享經(jīng)濟(jì)存在的問題

（一）行業(yè)進(jìn)入門檻過低

共享經(jīng)濟(jì)在近幾年熱度不減，“共享+”層出不窮，各種共享不斷抓取著公眾眼球，但是于此大相徑庭的是大批所謂的共享平臺(tái)在熱度消退后被迅速的淘汰。究其緣由，主要還是由于行業(yè)的進(jìn)入門檻太低，核心競爭優(yōu)勢容易模仿。

以共享單車為例，摩拜和OFO在成長初期，曾憑借以大量的單車投放和低廉的單車成本，迅速占領(lǐng)大中城市市場份額。但是依然沒有阻止其它大量的企業(yè)進(jìn)入共享單車這一行業(yè)，眾多其它平臺(tái)例如永安行、小藍(lán)單車等等，也模仿這一模式迅速跟上摩拜和OFO腳步。

（二）行業(yè)數(shù)據(jù)壁壘

從本質(zhì)上而言，共享經(jīng)濟(jì)仍然是一種以平臺(tái)信用作為中心的信用經(jīng)濟(jì)，在閑置資源供給的雙方交易的達(dá)成更多的依靠平臺(tái)作為信用中心撮合，無信用則無交易。然而在我國個(gè)人信用體系不完善的事實(shí)下，平臺(tái)對(duì)于供需雙反的信用畫像刻畫則決定了其撮合交易的質(zhì)量，甚至決定了其未來發(fā)展成功與否。一方面。用戶信用數(shù)據(jù)的完整與否直接決定了其交易雙方是否會(huì)存在違約的風(fēng)險(xiǎn)，例如在短租行業(yè)，房東對(duì)于租客信用的不明晰很大程度上阻礙了平臺(tái)交易量的擴(kuò)大。另一方面。信用數(shù)據(jù)的不完善和數(shù)據(jù)不同平臺(tái)之間的斷層導(dǎo)致用戶信用違約成本過低，誘發(fā)違約事件，例如由于不同平臺(tái)信用數(shù)據(jù)不會(huì)互通，誘發(fā)用戶在不同平臺(tái)違約。

當(dāng)然，對(duì)同一行業(yè)中不同平臺(tái)而言，數(shù)據(jù)是安身立命之本，是公司巨大的資源財(cái)產(chǎn)。因而出于保護(hù)自身數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)優(yōu)勢的考慮，不同平臺(tái)不愿意講數(shù)據(jù)共享，建立數(shù)據(jù)共享渠道。這也是目前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的信任問題。沒有一個(gè)有效的數(shù)據(jù)共享渠道，各個(gè)行業(yè)和平臺(tái)成為一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)孤島，難以用更大的數(shù)據(jù)量和低廉的數(shù)據(jù)成本助推行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）市場監(jiān)管尺度不一

共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中一直面臨著監(jiān)管層力度不一致的問題，對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定量的損害。

在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，作為一種新的發(fā)展業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)不斷滲透到傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)生新的發(fā)展模式。而監(jiān)管體系仍然停留在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，對(duì)于新的發(fā)展模式存在監(jiān)管空白。而共享經(jīng)濟(jì)在這存有漏洞的監(jiān)管空白中一方面得到了巨大發(fā)展空間，另一方面也滋生了眾多發(fā)展亂象。然而，在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，監(jiān)管力度突然過大又造成了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)恐?。例如在網(wǎng)約車的發(fā)展最初。監(jiān)管系統(tǒng)的模糊化監(jiān)管給了網(wǎng)約車行業(yè)很大發(fā)展空間，但是在其發(fā)展中期，眾多地方性政府對(duì)于網(wǎng)約車的規(guī)范條款太過嚴(yán)苛又打擊了該行業(yè)發(fā)展。

三、結(jié)論和政策建議

共享經(jīng)濟(jì)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過匹配供需交易雙方，顯著改善了交易成本，提高了交易效率，為供需雙方找到了一個(gè)共同的社會(huì)資源的分配方式。盡管共享經(jīng)濟(jì)目前仍存在諸如供需雙方信息不對(duì)稱、監(jiān)管體系不成熟、行業(yè)惡性競爭等一定的發(fā)展瓶頸，但隨著監(jiān)管體系的完善、信息的透明公開化以及行業(yè)自律體系的建立，共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)增長的新常態(tài)及供給側(cè)改革的積極影響下，必將受到大眾的廣泛認(rèn)可，迎來更大的活力與生機(jī)。

（一）完善監(jiān)管體系

要解決共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中出現(xiàn)惡性競爭、資源浪費(fèi)、產(chǎn)業(yè)扭曲等問題，政府應(yīng)介入監(jiān)管，完善監(jiān)管體系。一方面，政府有關(guān)部門應(yīng)加快社會(huì)信用體系建設(shè)。在現(xiàn)有征信平臺(tái)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)、社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等各類信息平臺(tái)的對(duì)接，加強(qiáng)征信記錄、違法失信行為等信息的披露和共享，利用統(tǒng)一的社會(huì)信用來規(guī)范用戶道德行為，以減少失信、違法行為的發(fā)生。另一方面，要制定和完善共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管的相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)平臺(tái)企業(yè)或服務(wù)提供者的經(jīng)營行為、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任等方面予以規(guī)范。

（二）建立行業(yè)自律體系

共享經(jīng)濟(jì)是建立在誠信基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，要得到健康發(fā)展，除了政府的引導(dǎo)、監(jiān)管外，加強(qiáng)行業(yè)的自律也很有，必要。可以通過成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、行業(yè)協(xié)會(huì)等組織，制定行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立與監(jiān)管部門溝通協(xié)作機(jī)制。

（三）把握區(qū)塊鏈技術(shù)契機(jī)

區(qū)塊鏈作為一種去中心化、透明安全的底層技術(shù)，不再僅僅適用于比特幣，而且更加適用于需要去中介化、增強(qiáng)信任機(jī)制的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)在出現(xiàn)之初雖然發(fā)展態(tài)勢迅猛，但是目前由于受到自身模式的限制，規(guī)模和領(lǐng)域仍然受限。閑置物品的分享更多依靠于平臺(tái)信用資質(zhì)，而非個(gè)人信用，這種分享模式最終發(fā)展成為了例如摩拜單車等一類租賃經(jīng)濟(jì)模式。這種模式的成功發(fā)展依賴于信用和數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，也恰恰受限于中心平臺(tái)的發(fā)展。區(qū)塊鏈作為一種分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，一方面能夠很好的打破目前各共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，暢通數(shù)據(jù)溝通渠道，另一方面，通過智能合約很好的完善信用體系，構(gòu)架出完整的用戶信用畫像，進(jìn)一步解決信息不對(duì)稱問題。