淺談基于工學(xué)一體化的《汽車維護(hù)》教學(xué)模式研究

山東交通技師學(xué)院 郇延建

《汽車維護(hù)》是汽車檢測與維修專業(yè)一門專業(yè)課，通過本課程的學(xué)習(xí)，能夠培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位基本技能，并為進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)崗位綜合能力和關(guān)鍵能力奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過真實(shí)任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)活動(dòng)，運(yùn)用工學(xué)一體化教學(xué)模式，通過“咨詢-計(jì)劃-決策-實(shí)施-檢查-評估”六個(gè)步驟，使學(xué)生具備汽車維護(hù)的基本技能，能夠形成一定的學(xué)習(xí)能力和動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、溝通、團(tuán)隊(duì)合作的能力，以及環(huán)保節(jié)能和安全意識。

1 教學(xué)準(zhǔn)備

1.1 教學(xué)環(huán)境準(zhǔn)備

為了完成職業(yè)崗位的需求，首先要有一個(gè)實(shí)用性強(qiáng)的情景模擬教學(xué)區(qū)（實(shí)訓(xùn)車間），即售后服務(wù)檢測區(qū)、實(shí)訓(xùn)車輛、完整的檢測工具箱、保養(yǎng)資料（紙質(zhì)或電子版）、機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、制動(dòng)液等，以及跟學(xué)生數(shù)量相當(dāng)?shù)淖酪?、黑板或白板、電腦、投影儀等等，以備學(xué)生分組討論時(shí)用。

1.2 學(xué)生主體性

整個(gè)課堂教學(xué)，以學(xué)生為主體，教師起導(dǎo)演及監(jiān)督的作用，將40名左右的學(xué)生，平均分成4組，2組分配一輛實(shí)訓(xùn)車輛。學(xué)習(xí)過程中，2組學(xué)生通過資料或手機(jī)等主動(dòng)獲取信息；另外2組學(xué)生根據(jù)工作計(jì)劃進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐操作的能力，讓盡可能多的學(xué)生參與到實(shí)踐中去，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，從而達(dá)到雙贏的教學(xué)效果。

1.3 課程特點(diǎn)

《汽車維護(hù)》課程的教學(xué)關(guān)鍵是要掌握維護(hù)流程和操作步驟，因此不僅要求學(xué)生需要識記一些內(nèi)容，同時(shí)需要多次練習(xí)才能保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成維護(hù)作業(yè)。學(xué)生在“做中學(xué)，學(xué)中做”，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，通過練習(xí)，提高技能，培養(yǎng)綜合能力，提高教學(xué)質(zhì)量。

2 教學(xué)活動(dòng)

本次課程要求學(xué)生能夠獨(dú)立正確完成汽車維護(hù)作業(yè)，首先進(jìn)行分組，將學(xué)生分為4組，每組10名左右學(xué)生，每組選派1名組長。組長根據(jù)教學(xué)內(nèi)容安排每個(gè)學(xué)生相應(yīng)職責(zé)，比如有負(fù)責(zé)扮演維修接待的，有負(fù)責(zé)查找資料的，有負(fù)責(zé)記錄的，有負(fù)責(zé)工具設(shè)備的，有負(fù)責(zé)安全的等，總之要讓每個(gè)同學(xué)都成為學(xué)習(xí)的主體。

2.1 明確教學(xué)任務(wù)

教師扮演車主，學(xué)生扮演維修接待人員，汽車行駛1.5萬km，需要做維護(hù)，并提出相關(guān)維護(hù)要求。

2.1.1 明確學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）知識目標(biāo)。能夠根據(jù)客戶要求，明確維護(hù)項(xiàng)目。

（2）能力目標(biāo)。完成維護(hù)作業(yè)，能執(zhí)行5S現(xiàn)場規(guī)范。

（3）情感目標(biāo)。培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題、解決問題的能力。

通過扮演客戶與維修人員的過程，培養(yǎng)了學(xué)生語言表達(dá)和溝通能力。通過完成工作任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)際動(dòng)手操作能力。

2.1.2 解讀任務(wù)要求

（1）進(jìn)行任務(wù)分工，以小組為單位，分工完成汽車維護(hù)作業(yè)。

（2）以小組為單位收集車輛行駛1.5萬km需要維護(hù)的項(xiàng)目內(nèi)容及相關(guān)維護(hù)項(xiàng)目的操作規(guī)范。

（3）各小組分別制定維護(hù)實(shí)施流程步驟。制定方案時(shí)小組成員要全部積極主動(dòng)參與進(jìn)去，方案要得到小組認(rèn)同，方案需要考慮任務(wù)完整性與操作的規(guī)范性。方案在小組討論通過后各小組分別進(jìn)行展示，同時(shí)選派代表進(jìn)行本小組計(jì)劃的講解與說明。此時(shí)，教師統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)各小組制定的計(jì)劃，幫助學(xué)生完善計(jì)劃，并最終確定最優(yōu)的操作方案進(jìn)行實(shí)施。

（4）小組合作完成汽車維護(hù)作業(yè)。

（5）工作頁的填寫貫穿于任務(wù)分解、知識的學(xué)習(xí)、計(jì)劃制定、計(jì)劃實(shí)施、總結(jié)評價(jià)等全過程，進(jìn)行過程性評價(jià)。

（6）能根據(jù)業(yè)務(wù)流程，完成車輛的業(yè)務(wù)交接，作業(yè)過程符合5S規(guī)范。

2.2 獲取信息

通過查閱資料，獲取1.5萬km維護(hù)的項(xiàng)目內(nèi)容。

（2）項(xiàng)目檢查，比如制動(dòng)液、變速器油、防凍液、玻璃清洗液等液面檢查。

（3）室內(nèi)外燈光的檢查與調(diào)整。

（4）駕駛室相關(guān)項(xiàng)目檢查，主要包括轉(zhuǎn)向盤、座椅、安全帶、儀表板、空調(diào)、音響、喇叭等。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)艙相關(guān)項(xiàng)目檢查，主要包括冷卻系統(tǒng)相關(guān)管路、制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)管路、電氣連接器、蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等。

（6）底盤項(xiàng)目檢查。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等各系統(tǒng)螺栓是否有松動(dòng)；檢查輪胎等。

2.3 制定計(jì)劃

根據(jù)收集到的信息，制定出汽車維護(hù)方案。

7月30日，國務(wù)卿麥克·蓬佩奧在美國商會(huì)舉辦的“印太商業(yè)論壇”上，不僅提出了特朗普政府的印太經(jīng)濟(jì)方略，還對中國的“一帶一路”倡議進(jìn)行了不點(diǎn)名的批評。蓬佩奧指出，從經(jīng)濟(jì)角度而言，“開放”意味著公平與對等貿(mào)易、開放的投資環(huán)境、國家間透明的協(xié)議以及改進(jìn)互聯(lián)互通以促進(jìn)地區(qū)聯(lián)系。蓬佩奧宣布美國將先期撥款1.13億美元用以拓展美國在印太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)存在，同時(shí)強(qiáng)調(diào)美國將大力推動(dòng)私人資本對印太地區(qū)的投資，為此印太國家領(lǐng)導(dǎo)人必須將透明度、反腐及負(fù)責(zé)任的融資放在優(yōu)先地位。[12]后者實(shí)際上是暗批中國在該地區(qū)的投資、特別是“一帶一路”建設(shè)缺乏透明度、涉嫌腐敗以及存在所謂的“債務(wù)陷阱”。

（1）制定的方案要求圖文并茂，制定方案要全員參與。

（2）制定的方案要有相關(guān)操作所用的工具、量具、儀器設(shè)備。

（3）制定的方案思路要清晰，便于操作。

（4）制定的方案要有全面性、可操作性、科學(xué)性。

（5）制定的方案必須確保整個(gè)實(shí)施過程的安全性。

2.4 做出決策（優(yōu)化方案）

（1）展示維護(hù)方案。各小組展示各自個(gè)性化的維護(hù)方案，并將自己的思路跟全體同學(xué)匯報(bào)。

（2）小組互評。4個(gè)小組方案展示后，各小組間進(jìn)行相互評價(jià)，找出各自的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)對照自己的方案進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。

（3）教師點(diǎn)評。教師對各小組的方案進(jìn)行最后點(diǎn)評，主要指出學(xué)生想不到或容易忽視的地方。

（4）根據(jù)各組展示及點(diǎn)評情況優(yōu)化自己的維護(hù)方案。

2.5 實(shí)施

各小組按照各自完善后的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施時(shí)，教師巡回檢查，對于發(fā)現(xiàn)的小問題或者操作的小紕漏不用指出，待學(xué)生操作進(jìn)行不下去或出現(xiàn)問題后再進(jìn)行有針對性指導(dǎo)。對于出現(xiàn)的共性問題，可以將學(xué)生集中在一起進(jìn)行共同講解。值得一提的是，在學(xué)生實(shí)施計(jì)劃過程中，教師必須進(jìn)行安全控制和安全提示，確保不發(fā)生任何人員、車輛設(shè)備安全隱患。

（1）操作前，檢查車輛停放，是否安全可靠。

（2）起動(dòng)車輛時(shí)，要確認(rèn)安全，以防發(fā)生意外事故。

（3）車輛起動(dòng)后，要注意用電安全，不要帶電插拔插頭，帶電檢測元件，以防損壞用電設(shè)備。

2.6 檢查、評價(jià)與考核

工學(xué)一體化教學(xué)評價(jià)區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)，主要包括小組內(nèi)學(xué)生自我評價(jià)、小組間學(xué)生互評、教師評價(jià)。

（1）學(xué)生自我評價(jià)。通過實(shí)施小組計(jì)劃，檢查維護(hù)保養(yǎng)流程及項(xiàng)目內(nèi)容的掌握情況，是否正確熟練進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容等。此過程可以由小組長控制。在本組成員進(jìn)行操作過程中，組長帶領(lǐng)本組成員進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)檢查組員的工作頁完成情況。

（2）小組間學(xué)生互評。對各組出勤情況、學(xué)習(xí)認(rèn)真程度、團(tuán)結(jié)協(xié)作互幫互助、參與程度等方面進(jìn)行相互評價(jià)。此過程通過相互監(jiān)督的方式進(jìn)行。一組學(xué)生進(jìn)行操作的過程中，由另外一組的學(xué)生進(jìn)行監(jiān)督考核，待其完成操作后，對其操作進(jìn)行匯總評價(jià)。

（3）教師評價(jià)。教師負(fù)責(zé)對各小組進(jìn)行總評。教師的評價(jià)主要總結(jié)各小組操作過程是否按照正確的流程進(jìn)行；指出各組操作的缺點(diǎn)、需要改進(jìn)的地方、小組同學(xué)的團(tuán)隊(duì)精神和創(chuàng)新精神，以便本組成員了解自己的缺點(diǎn)及不足。

學(xué)生自我評價(jià)、學(xué)生小組間互評、教師評價(jià)，按照一定的比例（一般按照30%、30%、40%）進(jìn)行匯總，從而得出學(xué)生在該任務(wù)中的成績。對于在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中能提出問題、有創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)精神突出的學(xué)生進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)加分。

（4）工學(xué)一體化的考核。區(qū)別于傳統(tǒng)的考核，工學(xué)一體化考核不再是一張期末試卷決定學(xué)生的成績，而是基于過程評價(jià)，以能力考核為主。通過過程評價(jià)主要考查學(xué)生對各個(gè)知識點(diǎn)的掌握情況，從而實(shí)現(xiàn)了考核的普遍性和全面性。

3 教學(xué)過程的管理

工學(xué)一體化教學(xué)安排在實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行，空間較大、學(xué)生多、老師少、工位控制難，因此教學(xué)過程中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的紀(jì)律控制、教學(xué)過程控制及安全控制等。

3.1 紀(jì)律控制

在教學(xué)過程中，如果不能對學(xué)生進(jìn)行合理控制，自律性較差的同學(xué)就不能跟上其他同學(xué)的節(jié)奏，也就很難起到良好的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果。尤其對于中級工學(xué)生，要特別加強(qiáng)學(xué)生紀(jì)律和安全意識的培養(yǎng)，要求不遲到早退、曠課，每次上課前和下課時(shí)都要進(jìn)行考勤，并在實(shí)訓(xùn)過程中不定期檢查考勤，各組長協(xié)助老師負(fù)責(zé)監(jiān)督學(xué)生紀(jì)律、考勤，從而培養(yǎng)學(xué)生的管理能力，學(xué)生管理學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)意識。

3.2 教學(xué)過程控制

在教學(xué)過程中，教師要監(jiān)督2組進(jìn)行操作的學(xué)生，主要檢查學(xué)生操作過程中的安全隱患，杜絕違章操作，一旦出現(xiàn)類似傾向，應(yīng)及時(shí)叫停，給學(xué)生講解可能的隱患，并示范正確的做法；另外對于還沒有操作或者已經(jīng)操作完成的2組學(xué)生也要同步進(jìn)行監(jiān)督，要求他們完成相應(yīng)工作頁或總結(jié)剛剛結(jié)束的操作。

3.3 安全控制

為了防止意外事故的發(fā)生，學(xué)生第一次進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間就應(yīng)該跟學(xué)生詳細(xì)介紹車間管理制度，同時(shí)要求學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間必須穿戴整齊，穿工作服和勞保鞋，而且以后每次上課前都應(yīng)進(jìn)行檢查。

教育學(xué)生在實(shí)訓(xùn)操作過程中，不要隨便開動(dòng)車輛及設(shè)備，進(jìn)行各類操作前一定檢查安全。例如在用雙柱式舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，首先要檢查舉升機(jī)支承車輛的舉升臂位置是否準(zhǔn)確；然后待車輪離地后在車輛前后方按壓車輛，檢查車輛支承是否牢固；再將車輛舉升至合適位置（在此過程中，車輛下絕對禁止任何人進(jìn)出，以防意外事故發(fā)生）；待舉升機(jī)鎖止安全后再進(jìn)入到車下進(jìn)行相關(guān)操作。

4 教學(xué)反思

通過本堂工學(xué)一體化教學(xué)課程，教師對小組及學(xué)生進(jìn)行總結(jié)、考核和評價(jià)，交流經(jīng)驗(yàn)，分析存在的問題，提供反饋信息，綜合提煉感性知識和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加深認(rèn)識理解，其目的是讓學(xué)生明白是否達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)。在此過程中，要引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真總結(jié)實(shí)訓(xùn)中積累的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，幫助學(xué)生把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步提高，形成自己的知識和技能。在進(jìn)行信息反饋時(shí)要注意，提出批評前應(yīng)有肯定，并讓學(xué)生有機(jī)會(huì)對自己的錯(cuò)誤進(jìn)行解釋和說明，對評論的現(xiàn)象不能以偏概全、一概而論，對提出的問題和意見越具體越好、越明確越好，宜細(xì)不宜粗，提出意見的重點(diǎn)要集中在可以改進(jìn)的方面，提出的改進(jìn)意見要以工作或評判的標(biāo)準(zhǔn)為尺度。

《汽車維護(hù)》課程通過工學(xué)一體化教學(xué)，實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)，學(xué)中做”，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)積極性提高，學(xué)生參與度高，教學(xué)效果好。工學(xué)一體化的教學(xué)模式，體現(xiàn)了教學(xué)內(nèi)容和方法的適用性、針對性、先進(jìn)性，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，學(xué)生想學(xué)，同時(shí)學(xué)生有充分的學(xué)習(xí)自由度，真正體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的教學(xué)原則。

總之，在工學(xué)一體化實(shí)際的教學(xué)過程中要勤于思考，善于發(fā)現(xiàn)問題，并能夠加以改進(jìn)，只有這樣才能豐富工學(xué)一體化教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，全面提升學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。