美國防海運案例啟示研究

石紅霞，張 婧 SHI Hongxia,ZHANG Jing

（1.陸軍軍事交通學(xué)院，天津 300161；2.天津科學(xué)技術(shù)出版社，天津 300051）

(1.Army Military Transportation University,Tianjin 300161,China;2.Tianjin Science and Technology Pressm,Tianjin 300051,China)

海運對執(zhí)行國家前沿防御戰(zhàn)略和維持戰(zhàn)時經(jīng)濟至關(guān)重要，美國防海運的目標(biāo)是確保軍事及商業(yè)海運資源能滿足國防需求及基本經(jīng)濟需求，而后二者又都服務(wù)于美國的國家安全戰(zhàn)略。具體而言其主要任務(wù)是在聯(lián)合作戰(zhàn)中完成作戰(zhàn)部隊、作戰(zhàn)保障裝備及持續(xù)保障物資的運輸。在美軍主導(dǎo)的近幾場大規(guī)模戰(zhàn)爭中，其絕大多數(shù)物資都是通過海運投送到作戰(zhàn)區(qū)域的，海運成為美國取得戰(zhàn)爭勝利的有力依托。

1 海灣戰(zhàn)爭中的美國防海運

海灣戰(zhàn)爭從1990年8月開始到1991年2月結(jié)束，持續(xù)了200多天，被公認(rèn)為世界新軍事革命的開端。海灣戰(zhàn)爭中以美國為首的多國部隊的勝利被稱為后勤的勝利，美軍之所以能將54萬大軍迅速部署到海灣，并對其作戰(zhàn)行動實施有效的保障，幾乎完全依賴于其戰(zhàn)略運輸，其中95%的物資運輸是通過海運完成的，是迄今為止人類歷史上規(guī)模最大的一次國防海運行動。

1.1 海運實施過程

從1990年8月6日美國總統(tǒng)布什下令向沙特阿拉伯部署軍隊開始，到1991年3月26日，美國在海灣戰(zhàn)爭中的海運大致可分為三個階段：

第一階段是1990年8月，在這一階段美國主要是啟動海上預(yù)置船隊向海灣地區(qū)實施應(yīng)急運輸。首批海上預(yù)置船共有4艘，隸屬于軍事海運司令部第二預(yù)置中隊，戰(zhàn)前部署在迭戈加西亞，到達(dá)沙特阿拉伯的時間是8月15日，距海灣約5 000公里，僅為美國本土至海灣距離的三分之一。第二批運輸船隸屬于第三預(yù)置中隊，8月26日抵達(dá)海灣。27日，來自美國本土的首批運輸船（快速海運船）抵達(dá)沙特阿拉伯的達(dá)曼港。在整個8月份，抵達(dá)沙特阿拉伯港口并完成卸載的運輸船有21艘，分別是：海上預(yù)置船8艘，快速海運船隊5艘，水面預(yù)置船8艘。這些船共運輸軍用物資、裝備25.3萬噸，運輸對象主要是首批陸戰(zhàn)隊和空降部隊所需的坦克和火炮；第二階段從9月到11月，美國在這一階段主要是向海灣部署防御兵力，以阻止伊拉克對沙特阿拉伯發(fā)起侵略，具體包括陸軍4個師的武器裝備和補給品，物資共計120萬噸、油料共計350萬噸；第三階段從1990年12月到1991年3月，美國在這一階段主要是部署攻擊兵力，以武力驅(qū)逐侵占科威特的伊拉克軍隊，具體包括3個陸軍重裝師和一個海軍陸戰(zhàn)師的武器裝備和補給品，此外還包括部分追加運輸?shù)奈淦餮b備和補給品。

1.2 主要特點

1.2.1 投送強度空前。戰(zhàn)爭中，美國依靠海運完成了314萬噸左右的干貨運量（約占干貨總運量的85%），610萬噸左右的油料運量，以及2 700人次左右的人員運輸。僅作戰(zhàn)準(zhǔn)備階段的6個多月中，美軍靠海運到達(dá)海灣地區(qū)的重裝備就包括1.24萬輛履帶式重裝備、11.7萬輛卡車及其他通用輪式車輛、1 300門火炮、4.1萬個集裝箱、2 000余架直升機，這些武器裝備的總重量為244萬噸，如果使用載重100噸的C-5戰(zhàn)略運輸機，需要2.44萬架。為此，美國不僅動用了軍事海運司令部所轄的全部運輸船舶，同時還征用了幾十家海運公司的200余艘船舶，此外還租用了本國及其他國家數(shù)十家海運公司的大量船舶投入運輸，其中僅外國大型商船就300多艘。

1.2.2 海運需求隨戰(zhàn)爭進展呈現(xiàn)階段性變化。戰(zhàn)爭開始后，軍事海運司令部所屬的運輸船陸續(xù)投入運輸行動，再加上租用的民船，至1990年9月份，總數(shù)達(dá)到100多艘。10月份，武器裝備的運輸達(dá)到高峰，11月份，油料的運輸達(dá)到高峰；第二階段中的高峰期（1990年9月28日），共有90艘船同時在海上航行，其中69艘在駛往波斯灣途中，21艘在返回美國本土途中，如果把這90艘船等距排列在1.6萬公里的航線上，則每隔178公里就有一艘船。到第二階段的海運結(jié)束時，軍事海運司令部動員的運輸船一度達(dá)到180艘；在第三階段的12月31日，有179艘運輸船同時航行在大西洋、地中海、紅海、阿拉伯海的海面上，平均每隔89公里就有一艘。1月份，武器裝備的運輸達(dá)到高峰，2月份，油料的運輸達(dá)到高峰。實施如此大規(guī)模的戰(zhàn)略海運，不僅需要籌劃龐大的運輸船隊，而且還要在沙特準(zhǔn)備好現(xiàn)代化的卸載港，美軍在朱拜勒港租用了18個碼頭，在達(dá)曼港租用了36個碼頭，同時租賃了靠近港口的物資停放場和倉庫，用于船舶入港接岸和物資卸載存放。

1.2.3 海運力量梯次配置、有序展開。美國根據(jù)船舶類型、性能和準(zhǔn)備狀態(tài)等，將海運力量分為不同檔次，形成梯次配置，其中預(yù)置船隊?wèi)?zhàn)備狀態(tài)最高，是海運中的“快速部署”部隊，緊隨其后的是快速海運船，然后是租用、征用船舶，最后是預(yù)備役船舶。1990年8月，海灣戰(zhàn)爭剛爆發(fā)，處于戰(zhàn)備狀態(tài)的21艘預(yù)置船和快速海運船即參與首批運輸任務(wù)，此時其他船舶正處于準(zhǔn)備階段；進入9月后，37艘船舶新加入進來，分別是預(yù)置船7艘、征用船舶12艘、待命后備船隊船舶18艘；進入10月份，預(yù)置船舶減少為9艘（占總數(shù)的13%），租賃船舶激增至42艘（占總數(shù)的59%），預(yù)備役船舶也增加到20艘（占總數(shù)的28%）；進入1991年1月，預(yù)置船保持在10艘（占總數(shù)的7%），租賃船舶達(dá)到105艘（占總數(shù)的70%），預(yù)備役船舶達(dá)到35艘（占總數(shù)的23%），租賃船舶成為絕對主力。

2 伊拉克戰(zhàn)爭中的美國防海運

伊拉克戰(zhàn)爭從2003年3月20日開始，到2011年12月18日全面結(jié)束，發(fā)生在世界新軍事變革過程中，前后歷時近9年。在伊拉克戰(zhàn)爭中，美國再次通過其國防海運保障了軍隊任務(wù)的順利完成。

2.1 海運實施過程

2002年9月戰(zhàn)爭爆發(fā)前，美國海軍派“貝里垂克斯”號快速海運船（滿載排水量5.5萬噸，航速27節(jié)），以及“鮑勃·霍普”號、“費舍爾”號滾裝船，搭載主戰(zhàn)坦克、裝甲車、軍用卡車等率先開往海灣地區(qū)，同時在印度洋迭戈加西亞預(yù)置有8艘滿載軍用物資的預(yù)置船，此外還在母港留有6艘快速海運船和7艘大型滾裝船待命。2003年1月，美國利用“泰勒角”號、“德克薩斯角”號及“特里尼蒂角”號3艘預(yù)備役船舶將直升機、車輛等大批陸軍裝備運送到海灣地區(qū)。截止2003年2月17日，美國部署在海灣地區(qū)的各類戰(zhàn)略運輸船已達(dá)64艘，占全部海運船舶的一半，其中部署在迭戈加西亞附近海域的海上預(yù)置船22艘，從本土調(diào)集的預(yù)置船和海運船15艘，快速海運船8艘，預(yù)備役船舶19艘。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍部署在海灣地區(qū)的海上預(yù)置船仍多達(dá)19艘，其中5艘隸屬軍事海運司令部第一預(yù)置中隊，4艘隸屬第二預(yù)置中隊，10艘隸屬第四預(yù)置中隊。在整個伊拉克戰(zhàn)爭中，美國共有20多艘海上預(yù)置船和130多艘海運船參加物資運輸保障任務(wù)，先后運送坦克、裝甲車1 500多輛、直升機700多架，各種物資300多萬噸，占全部運輸量的95%。

2.2 主要特點

2.2.1 提前預(yù)置。伊拉克戰(zhàn)爭前，美國吸取上次海灣戰(zhàn)爭的教訓(xùn)，提前加大了海上預(yù)置力量，截止2002年10月，美軍在海灣地區(qū)和迭戈加西亞島上部署的裝備和物資可以武裝1萬人的陸軍部隊和1.5萬人的海軍陸戰(zhàn)隊。2002年11月前，美國海軍已經(jīng)在迭戈加西亞部署了8艘預(yù)置船，這些船距海灣地區(qū)僅有幾天的航程，船上的物資可為大約兩個陸戰(zhàn)遠(yuǎn)征隊提供30天的作戰(zhàn)支持，戰(zhàn)時只需將人員和少量物資運至海灣地區(qū)，即可實現(xiàn)人裝結(jié)合，迅速形成戰(zhàn)力。

2.2.2 新裝備投入使用。海灣戰(zhàn)爭后，美國國防部決定建造19艘大型中速滾裝滾卸船，到2002年底，19艘船全部交付使用，這些船長290米，每艘都有35萬平方英尺的裝載空間，足以裝載3 000多輛多用途裝甲車，且采用了滾裝的裝卸方式或先進的裝卸設(shè)備，其裝載量為海灣戰(zhàn)爭時最大運輸船裝載量的2倍，卸載時間卻只需96小時，僅為海灣戰(zhàn)爭時一艘船舶的卸載時間的五分之一。在海灣戰(zhàn)爭的海運部署中，美國共動用17艘大型中速滾裝滾卸船，其中新造船舶13艘，改裝船舶4艘，服役時間均在1998年以后，其中“沃森”級裝載能力約為1.3噸，可裝載一個陸軍裝甲特遣部隊，包括58輛坦克、48輛履帶式車輛、900多輛卡車和輕型輪式車，同時船上配有兩臺55噸起重機，同時具有滾裝和吊裝能力，“鮑勃·霍普”級可裝載直升機、卡車和其他軍用車輛。

2.2.3 對民用運力的依賴減小。美國通過海灣戰(zhàn)爭發(fā)現(xiàn)，盡管民船能在戰(zhàn)爭中發(fā)揮巨大的作用，但由于其防衛(wèi)能力差等弱點，依靠民船作為國防海運系統(tǒng)的支柱存在巨大風(fēng)險，尤其是外國船舶在緊急情況下的可用性存在很大的變數(shù)，必須建立并保持一支相當(dāng)規(guī)模的美籍船隊。戰(zhàn)后，美國國防部對戰(zhàn)略機動能力進行了專門的研究，并在此基礎(chǔ)上公布了新的戰(zhàn)略海運力量發(fā)展計劃，大力發(fā)展新式大型海運裝備，再加上美軍后勤從“數(shù)量規(guī)模型”到“精確即時補給型”轉(zhuǎn)變等原因，導(dǎo)致美國在伊拉克戰(zhàn)爭中僅動員了50艘大型商船就較好地滿足了戰(zhàn)爭需要。

3 小結(jié)

通過對美國防海運的運力發(fā)展、領(lǐng)導(dǎo)體制、運行機制分析，尤其是深入分析其海運計劃、海運案例等，對美國防海運特點進行總結(jié)，這對我國深化國防和軍隊改革，建設(shè)強大的國防海運能力，具有重要的借鑒意義。