軟件虛擬平臺(tái)國(guó)際空運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)教學(xué)研究

黃莉明 （廣州工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院，廣東 廣州 510075）

HUANG Liming (Guangzhou Institute of Technology,Guangzhou 510075,China)

0 引言

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理，簡(jiǎn)稱國(guó)際空運(yùn)代理，是連接航空公司與貨主的橋梁。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，受到人力物力等因素影響，大部分航空公司只負(fù)責(zé)飛行保障，對(duì)空運(yùn)前后的業(yè)務(wù)包括接貨、制單、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨、結(jié)算等項(xiàng)目不提供服務(wù)，由貨主自行負(fù)責(zé)。而大部分貨主受專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的限制，不可能也沒(méi)必要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力去熟悉繁雜的空運(yùn)手續(xù)，此時(shí)，國(guó)際空運(yùn)代理就成為了航空公司與貨主之間的紐帶。國(guó)際空運(yùn)代理精通空運(yùn)流程，熟悉法律法規(guī)，與各航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)有著廣泛而密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，并且可以利用其自身發(fā)達(dá)的信息技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供準(zhǔn)確信息和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。國(guó)際空運(yùn)代理可以成為航空公司代理，為其攬貨、組織貨源、裝運(yùn)、出單、轉(zhuǎn)運(yùn)等；國(guó)際空代也可以成為貨主代理，為其拼裝、選擇航線、訂艙、報(bào)檢報(bào)關(guān)等?？梢姡瑖?guó)際空運(yùn)代理在國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)中發(fā)揮著重要的作用。在高職國(guó)際貨運(yùn)代理課程教學(xué)中，國(guó)際空運(yùn)代理是其中最為重要的模塊之一。該課程的實(shí)務(wù)性特點(diǎn)要求教師在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中要通過(guò)“教學(xué)做”一體的方式，以工作過(guò)程為導(dǎo)向，以實(shí)際流程為主線，呈現(xiàn)空運(yùn)代理業(yè)務(wù)的真實(shí)工作情境，使學(xué)生真正掌握國(guó)際空運(yùn)代理操作技能。

1 國(guó)際空運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的主要問(wèn)題

《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》 （國(guó)發(fā)〔2017〕4號(hào)）中強(qiáng)調(diào)，要“踐行知行合一，將實(shí)踐教學(xué)作為深化教學(xué)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)”。實(shí)訓(xùn)教學(xué)是深化理論認(rèn)識(shí)、提升動(dòng)手能力的有效途徑，然而實(shí)訓(xùn)教學(xué)往往是薄弱環(huán)節(jié)，大部分高職院校普遍在國(guó)際空運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中存在以下兩個(gè)問(wèn)題：

1.1 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)難度較大。在國(guó)際空運(yùn)代理實(shí)際操作中，參與業(yè)務(wù)流程的主體非常多，包括空運(yùn)代理、航空公司、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、商檢、車隊(duì)等。高職院校如果想進(jìn)行全仿真教學(xué)，必須建設(shè)與此相適應(yīng)的模擬機(jī)坪、貨站、報(bào)關(guān)報(bào)檢部門等場(chǎng)所，購(gòu)買大量的空港物流設(shè)備。這些實(shí)訓(xùn)設(shè)施投入大，維護(hù)成本高，占地面積大，對(duì)于大部分高職院校來(lái)說(shuō)，由于校內(nèi)場(chǎng)地有限、資金不足，無(wú)法進(jìn)行配套建設(shè)；因此，很多院校也會(huì)通過(guò)校企合作，與各貨代、空港企業(yè)簽訂協(xié)議，安排學(xué)生到這些企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。但是，由于學(xué)生理論實(shí)踐脫節(jié)、缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、頂崗人數(shù)多、實(shí)習(xí)時(shí)間短，考慮到工作效率和客戶滿意度問(wèn)題，企業(yè)不可能向?qū)W生開放實(shí)際操作中的所有崗位，學(xué)生通過(guò)頂崗在企業(yè)學(xué)到的技能非常有限。

1.2 實(shí)訓(xùn)教材存在滯后性。教材是教師進(jìn)行教學(xué)的主要依據(jù)，也是學(xué)生獲得系統(tǒng)知識(shí)的重要來(lái)源。在目前的高職國(guó)際貨運(yùn)代理教學(xué)中，還比較少有專門針對(duì)國(guó)際空運(yùn)代理的實(shí)訓(xùn)教材。個(gè)別教師會(huì)自己編寫校本教材，但是教材內(nèi)容存在滯后性，無(wú)法依據(jù)政策變化和行業(yè)發(fā)展，及時(shí)更新知識(shí)和案例。即便要修訂教材，也必須要等一個(gè)教學(xué)周期結(jié)束后才能重新編印，學(xué)生掌握到的知識(shí)技能還是與企業(yè)實(shí)際存在較大的差距。

2 國(guó)際貨運(yùn)代理軟件虛擬平臺(tái)簡(jiǎn)介

運(yùn)用國(guó)際貨運(yùn)代理軟件虛擬平臺(tái)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，可以很好地解決上述問(wèn)題。該虛擬平臺(tái)使用的是廣州市東洋科技有限公司的《國(guó)際貨運(yùn)與代理實(shí)訓(xùn)基地》 （簡(jiǎn)稱IFFB）軟件。該軟件為B/S（瀏覽器/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)，可輕松布局于實(shí)驗(yàn)室校園網(wǎng)，滿足200人以上同時(shí)在線學(xué)習(xí)，還能與IDTP報(bào)檢、CCTB報(bào)關(guān)、IBD單證實(shí)訓(xùn)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)互通交換。軟件由中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸專家指導(dǎo)開發(fā)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容以真實(shí)業(yè)務(wù)流程和崗位任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，以貨代基本知識(shí)技能、人才培養(yǎng)需求、貨代職業(yè)考證為依據(jù)，將貨代企業(yè)運(yùn)作過(guò)程與學(xué)校教學(xué)規(guī)則結(jié)合起來(lái)；圖片視頻資料多元豐富，并且都來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)采集；教學(xué)內(nèi)容和考證題庫(kù)定期更新，教師還可以根據(jù)實(shí)際需要自行建立和管理題庫(kù)，自己修改各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)背景資料，真正實(shí)現(xiàn)了教學(xué)、實(shí)操、考練、測(cè)評(píng)的一體化。

3 國(guó)際空運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施

下面以“國(guó)際空運(yùn)出口代理綜合實(shí)訓(xùn)”模塊為例，基于IFFB軟件虛擬平臺(tái)實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

3.1 實(shí)訓(xùn)任務(wù)。打開軟件“綜合實(shí)訓(xùn)”菜單，找到教師已關(guān)聯(lián)的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，并以該實(shí)訓(xùn)任務(wù)為背景進(jìn)行情境模擬，完成一票貨物的空運(yùn)出口代理綜合實(shí)訓(xùn)（見圖1）。

3.2 實(shí)訓(xùn)目標(biāo)。通過(guò)對(duì)國(guó)際空運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)流程進(jìn)行虛擬仿真操作，提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力和解決問(wèn)題能力，增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。具體包括：（1）知識(shí)目標(biāo)：了解國(guó)際空運(yùn)代理的職責(zé)范圍和服務(wù)對(duì)象；熟悉國(guó)際空運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程和要求；掌握空運(yùn)單證填寫規(guī)范和交接流程；掌握空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則。（2）能力目標(biāo)：能通過(guò)角色變換完成空運(yùn)代理各崗位工作任務(wù)；能根據(jù)貨主委托，按照正確的步驟進(jìn)入各任務(wù)場(chǎng)所完成一單空運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作；能根據(jù)背景資料審單制單。（3）素質(zhì)目標(biāo)：具有良好的責(zé)任意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)；具有組織協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

3.3 知識(shí)準(zhǔn)備。要完成一票貨物國(guó)際空運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)，必須要對(duì)該業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、當(dāng)事人、單證等信息提前做好知識(shí)儲(chǔ)備（詳見表1）。

圖1 國(guó)際空運(yùn)出口代理綜合實(shí)訓(xùn)沙盤界面

表1 國(guó)際空運(yùn)出口代理關(guān)鍵環(huán)節(jié)及單據(jù)信息

3.4 任務(wù)實(shí)施?？者\(yùn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)程序，是指貨代公司從接受貨物委托到向航空公司訂艙，直至貨物裝機(jī)出運(yùn)的整個(gè)流程。一票完整的空運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)包括以下41個(gè)步驟：

第一步，點(diǎn)擊進(jìn)入生產(chǎn)工廠，貨主根據(jù)實(shí)際需要以及貨物情況“填制國(guó)際貨物托運(yùn)書”，托運(yùn)書應(yīng)由托運(yùn)人自己填寫，而且托運(yùn)人必須在上面簽字或蓋章；

第二步，點(diǎn)擊進(jìn)入生產(chǎn)工廠，由貨主“準(zhǔn)備所附單據(jù)”，常用的單據(jù)包括：發(fā)票、裝箱單、信用證、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)檢委托書等；

第三步，貨主將所附單據(jù)和貨物托運(yùn)單遞交給空運(yùn)代理公司，完成“貨物托運(yùn)”；

第四步，點(diǎn)擊進(jìn)入空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部，“接受貨物托運(yùn)”；

第五步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部“審核單證”；

第六步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部根據(jù)所接受的委托和客戶預(yù)報(bào)，計(jì)算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況以及航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的要求，進(jìn)行“預(yù)配艙”；

第七步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部根據(jù)預(yù)配艙方案，向航空公司“預(yù)訂艙”；

第八步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部“通知貨主已預(yù)訂艙”；

第九步，退出空運(yùn)代理公司，進(jìn)入生產(chǎn)工廠，對(duì)貨物外包裝進(jìn)行“標(biāo)記”；

第十步，貨主“發(fā)送貨物”并“送交單證”給空代公司；

第十一步，空運(yùn)代理市場(chǎng)部“接收單證”，與此同時(shí)，空代操作部“接收貨物”；

第十二步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部“核對(duì)所收貨物”。接貨時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單清點(diǎn)貨物；

第十三步，空運(yùn)代理公司—市場(chǎng)部將前期獲取的“資料遞交單證部”；

第十四步，空運(yùn)代理單證部“填制航空貨運(yùn)單”，航空貨運(yùn)單主要依據(jù)發(fā)貨人提供的國(guó)際貨物托運(yùn)書來(lái)填制；

第十五步，空運(yùn)代理單證部“制作空運(yùn)出口業(yè)務(wù)報(bào)表”；

第十六步，空運(yùn)代理操作部“制作標(biāo)簽”，包括識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽；識(shí)別標(biāo)簽是說(shuō)明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志；特種貨物標(biāo)簽是說(shuō)明特種貨物性質(zhì)的各類識(shí)別標(biāo)志；操作標(biāo)簽則包括說(shuō)明貨物儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)的各類標(biāo)志；

第十七步，空運(yùn)代理操作部在貨物外包裝上“貼標(biāo)簽”；

第十八步，空運(yùn)代理操作部根據(jù)實(shí)際收到貨物情況，進(jìn)行正式“配艙”；

第十九步，空運(yùn)代理操作部去機(jī)場(chǎng)—噸控室“領(lǐng)取國(guó)際貨物訂艙單”；

第二十步，機(jī)場(chǎng)—噸控室根據(jù)貨代公司申請(qǐng)，“發(fā)放國(guó)際貨物訂艙單”；

第二十一步，空運(yùn)代理操作部“填制板箱領(lǐng)用單”及“國(guó)際貨物訂艙單”；

第二十二步，由空運(yùn)代理公司—操作部向航空公司“訂艙”。一般來(lái)說(shuō)，大宗貨物、緊急物資、鮮活貨易腐物品、危險(xiǎn)品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位；

第二十三步，機(jī)場(chǎng)—噸控室“審核訂艙”信息；航空公司艙位銷售的原則是：保證有固定艙位配額的貨物；保證郵件、快件艙位；優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位；保留一定的零散貨物艙位；未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位；

第二十四步，審核無(wú)誤后，機(jī)場(chǎng)—噸控室向空代“簽發(fā)艙位確認(rèn)書”以及“板箱領(lǐng)用單”；

第二十五步，空運(yùn)代理操作部憑板箱領(lǐng)用單“提取板箱”；

第二十六步，機(jī)場(chǎng)—板箱室根據(jù)貨代公司申請(qǐng)“發(fā)放板箱”；

第二十七步，空運(yùn)代理操作部根據(jù)提取的板箱進(jìn)行“貨物裝載”，對(duì)于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸，裝妥整個(gè)板、箱后剩余的貨物盡可能拼裝在同一箱、板上，防止散亂、遺失；

第二十八步，空運(yùn)代理操作部準(zhǔn)備為出境貨物“報(bào)檢報(bào)關(guān)”；

第二十九步，退出空運(yùn)代理公司，進(jìn)入商檢局，“進(jìn)行貨物檢驗(yàn)檢疫”；

第三十步，退出商檢局，進(jìn)入海關(guān)大廳，“進(jìn)行貨物報(bào)關(guān)”；

第三十一步，空運(yùn)代理操作部“編制出倉(cāng)單”，出倉(cāng)單交給出口倉(cāng)庫(kù)，用于出庫(kù)計(jì)劃，出庫(kù)時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝板箱交接；

第三十二步，空運(yùn)代理操作部向航空公司“申請(qǐng)簽單”，航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單；

第三十三步，航空公司完成“簽單”；

第三十四步，空運(yùn)代理操作部組織“貨物入站”；

第三十五步，航空公司“接收單據(jù)”；

第三十六步，航空貨站“接收貨物”，準(zhǔn)備裝機(jī)；

第三十七步，空運(yùn)代理操作部向航空貨站“通知貨物裝機(jī)”；

第三十八步，機(jī)場(chǎng)—平衡室完成貨物“裝機(jī)出運(yùn)”；

第三十九步，空運(yùn)代理操作部與航空公司進(jìn)行“費(fèi)用結(jié)算”；

第四十步，空運(yùn)代理操作部與貨主“結(jié)算費(fèi)用”；

第四十一步，空運(yùn)代理操作部“寄送單據(jù)”給貨主；

至此，一票貨物的空運(yùn)出口流程就完成了。最后填寫實(shí)訓(xùn)報(bào)告和操作該票貨物的總結(jié)，即完成此次綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

借助軟件平臺(tái)，利用現(xiàn)代信息和教育技術(shù)，在虛擬仿真場(chǎng)景中，通過(guò)角色扮演的方法進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)代理項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)，能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和實(shí)訓(xùn)的積極性，幫助學(xué)生掌握完成國(guó)際空運(yùn)代理業(yè)務(wù)所需的各項(xiàng)綜合技能，符合實(shí)際工作需要，也促進(jìn)了教師實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果的提升。