“毒駕”現(xiàn)狀分析及防控對(duì)策研究

孫利 張顯強(qiáng)

摘要：“毒駕”已經(jīng)成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。本文結(jié)合貴州的實(shí)際從毒駕的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、原因和防控對(duì)策等角度進(jìn)行分析，以期為“毒駕”法律法規(guī)的制定提供一定的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：毒駕；發(fā)展趨勢(shì)；原因分析；防控對(duì)策

中圖分類號(hào)：D924.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2018）29-0066-02

作者簡(jiǎn)介：孫利（1972-），男，貴州貴陽(yáng)人，貴州警察學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心，副教授，研究方向：法庭科學(xué)；通訊作者：張顯強(qiáng)（1976-），男，貴州臺(tái)江人，博士，貴州警察學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心，教授，研究方向：法庭科學(xué)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入百姓家庭已是普遍現(xiàn)象，繼2014年駕駛?cè)藬?shù)突破3億大關(guān)后2017年機(jī)動(dòng)車保有量也突破3億大關(guān)，人車數(shù)量井噴增長(zhǎng)。在人車數(shù)量猛增的同時(shí)吸毒人數(shù)也急劇增加，交集變大，媒體曝光的“毒駕”惡性案例越來(lái)越多。中國(guó)政府長(zhǎng)期對(duì)毒品犯罪進(jìn)行堅(jiān)決的打擊，但受全球毒情惡化的大環(huán)境影響，禁毒工作異常艱巨，吸毒特點(diǎn)呈現(xiàn)出低齡化、娛樂(lè)化、大眾化、無(wú)罪化的發(fā)展趨勢(shì)。

一、毒駕現(xiàn)狀

（一）持有駕照者占吸毒群體的比率重

英國(guó)一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)表明酒后駕車比正常反應(yīng)時(shí)間慢12%，而“毒駕”則慢21%。2014年國(guó)家禁毒委員會(huì)數(shù)據(jù)，吸毒人數(shù)應(yīng)超過(guò)1400萬(wàn)；其中毒駕人員達(dá)62萬(wàn)，推測(cè)隱形毒駕人員超過(guò)223.3萬(wàn)。筆者對(duì)貴州省貴陽(yáng)市某縣2015年度毒駕進(jìn)行調(diào)查，吸毒人數(shù)共計(jì)1747人，共發(fā)現(xiàn)因吸毒被錄入信息的人數(shù)共計(jì)611人，毒駕人員占調(diào)查總?cè)藬?shù)的34.97%。2012年浙江省登記在冊(cè)的吸毒人員約16.7萬(wàn)名，持有駕駛證的約5萬(wàn)名，占吸毒人員的30%左右。因此，“毒駕”占據(jù)吸毒人群比例應(yīng)為25-35%之間。

（二）毒駕導(dǎo)致交通事故數(shù)量多

2014年濫用新型合成毒品成為主流，35歲以下青少年成為主要吸毒群體，每年因吸毒造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)5000億元。公安部2012年3-5月在全國(guó)各地發(fā)現(xiàn)客貨運(yùn)駕駛?cè)宋静⑼＿\(yùn)的人數(shù)達(dá)1436人。2003-2005年媒體報(bào)道于“毒駕”引發(fā)的路道交通事故每年不足10起；2006-2008年則達(dá)到每年10-20起；2009年上升至40起以上；2012年則達(dá)到驚人的450起。

（三）吸毒駕駛行為多樣

吸食毒品后人體產(chǎn)生如精神亢奮、妄想、幻覺(jué)等癥狀，甚至行為完全失控而導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生。若不考慮駕駛狀態(tài)，在貴州某縣611吸毒人當(dāng)中，共有363名吸毒人員曾經(jīng)有過(guò)違章駕駛記錄，在駕駛證正常使用的前提下，違章人數(shù)共計(jì)80人，違章次數(shù)為1700次，相當(dāng)于平均每人違章21.25次；綜合考慮在如注銷、鎖定、逾期未審核等駕駛狀態(tài)的，平均每人違章次數(shù)最高為53.6次（逾期未換證情況下）。

二、毒駕發(fā)展趨勢(shì)

（一）吸食毒品類型向新型毒品轉(zhuǎn)化

2016年吸毒人員總量緩慢增長(zhǎng)，合成毒品濫用規(guī)模居首，新精神活性物質(zhì)濫用增多，如山西等地濫用甲卡西酮，內(nèi)蒙古等地濫用土制海洛因，部分地區(qū)青少年濫用含可待因復(fù)方口服液體制劑的止咳藥水等。毒情總體表現(xiàn)為：吸毒人員呈低齡化、多元化、新型化的發(fā)展趨勢(shì)，毒品嚴(yán)重危害社會(huì)治安和公共安全。

（二）毒駕涉案車輛類型大眾化

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，毒駕車輛類型較多為小型汽車、牽引車與大型貨車。小型汽車是道路交通領(lǐng)域里的主要組成部分，小型汽車被查到毒駕數(shù)量較其它類型車輛數(shù)量多。其次，貨車、牽引車司機(jī)毒駕的多重原因。從貨車、牽引車駕駛員主觀上來(lái)看，其對(duì)毒品有著錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。通過(guò)貴州貴陽(yáng)某縣的交警隊(duì)得知，被查出的貨車、牽引車駕駛員毒駕的主要目的多為提神。他們通常用烤火的辦法自制冰壺吸食毒品，認(rèn)為這樣可以在長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)或者高強(qiáng)度作業(yè)中精力充沛，用最短的時(shí)間跑更多的工作量，完成更高的工作指標(biāo)，獲得更高的勞動(dòng)報(bào)酬。并且大多數(shù)毒駕貨運(yùn)駕駛員或者牽引車駕駛員并不知毒品危害，而將毒品“藥物化”，反復(fù)吸食，沒(méi)有絲毫防范意識(shí)。貨車、牽引車駕駛員對(duì)毒駕被查抱有僥幸心理，認(rèn)為當(dāng)前公安機(jī)關(guān)僅僅只對(duì)酒駕進(jìn)行專項(xiàng)整治，對(duì)毒駕的查處卻沒(méi)有較大力度。

三、毒駕問(wèn)題嚴(yán)重的原因分析

（一）全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量呈井噴式增長(zhǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量劇增造成了城市路網(wǎng)道路擁堵、行車環(huán)境、交通事故發(fā)生數(shù)量變化等指標(biāo)顯著變化的同時(shí)，吸毒行為與駕駛行為的融合更加緊密。因此隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和登記在冊(cè)的吸毒人員數(shù)量的越來(lái)越多，道路領(lǐng)域中的駕駛安全更應(yīng)當(dāng)受到重視。

（二）交通工具成為吸毒、販毒活動(dòng)主要工具

隨著對(duì)傳統(tǒng)的吸、販毒場(chǎng)所進(jìn)行堅(jiān)決的打擊，吸、販毒行為已逐漸從娛樂(lè)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至郊區(qū)、賓館、住所、機(jī)動(dòng)車內(nèi)等更為隱蔽的場(chǎng)所，更多的使用交通工具進(jìn)行吸、販毒活動(dòng)，使得公共交通安全受到極大的威脅[1]。私家車的封閉性、私密性拓展了吸毒的空間，再加上車窗遮擋，在車內(nèi)吸毒很難被他人發(fā)現(xiàn)，查處難度極大。

（三）駕駛員人員與吸毒人員交集變大

2014年底濫用合成毒品人數(shù)是2008年同期的6.5倍，年均增長(zhǎng)速度超過(guò)40%。機(jī)動(dòng)車保有量和吸毒人數(shù)的猛增，這兩個(gè)社會(huì)群體之間的交集越來(lái)越大，必然造成了惡性交通事故的案例越來(lái)越多。

四、對(duì)策建議

（一）源頭管控

1.禁毒與交管部門聯(lián)合，嚴(yán)格限制吸毒人員申領(lǐng)與使用駕駛證

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》明確規(guī)定涉毒駕駛?cè)嗽谖?、注射毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車的，或者是正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒或者社區(qū)康復(fù)措施的都會(huì)被注銷駕駛證，但卻并沒(méi)有要求其終身不能再申請(qǐng)駕駛證，而是給予此類人重新申請(qǐng)駕駛證的可能性。本人認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)提高涉毒駕駛?cè)藛T的違法成本，即一經(jīng)發(fā)現(xiàn)其因上述原因已被注銷了駕駛證，那么就應(yīng)當(dāng)要求其10年內(nèi)沒(méi)有吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施已滿10年的，可以重新申請(qǐng)駕駛證。如果此類人駕駛的是營(yíng)運(yùn)類車輛，建議終生不再享有重新申請(qǐng)駕照的權(quán)利。

2.注銷毒癮尚未戒除人員的駕駛證

針對(duì)毒駕問(wèn)題，禁毒和公安交管部門聯(lián)合起來(lái)，共享有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，嚴(yán)格限制吸毒人員的駕駛證申領(lǐng)和使用資格，并對(duì)吸毒成癮尚未戒除人員的駕駛證予以注銷，最大限度地減少毒駕的發(fā)生。較強(qiáng)的依賴性導(dǎo)致吸毒者在戒毒之后又染指毒品的概率極高，為更有效的保障交通領(lǐng)域中多數(shù)人的生命、財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)毒癮尚未戒除人員的駕駛證一律注銷處理。

（二）路面查處與宣傳

1.公安交管人員對(duì)吸毒特征明顯的毒駕行為進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查

隨著新型毒品的不斷出現(xiàn)和毒駕事件的頻發(fā)，相關(guān)技術(shù)部門要不斷更新檢測(cè)方法，開(kāi)展對(duì)毒駕特征判斷、識(shí)別等專業(yè)培訓(xùn)工作，肉眼高效識(shí)別吸毒人員的表現(xiàn)狀態(tài)。

2.加強(qiáng)交管與禁毒實(shí)戰(zhàn)部門的培訓(xùn)，配備技術(shù)手段，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

加強(qiáng)禁毒和公安交管部門信息系統(tǒng)建設(shè)，完善相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，重點(diǎn)管控有過(guò)吸毒歷史的人員。為基層公安交管部門配備便攜式毒品唾液檢測(cè)設(shè)備，注重深入研發(fā)瞳孔、唾液、毛發(fā)等快速檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備，對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行全天候取樣和監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止毒駕行為。

3.加大毒駕宣傳教育力度，營(yíng)造濃厚社會(huì)氛圍

加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说男麄鹘逃Χ?，做到事前預(yù)防、事后嚴(yán)懲，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙、廣播等多渠道和方式進(jìn)行教育宣傳，防范于未然，營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍。

（三）完善法律法規(guī)

毒駕比酒后駕駛行為社會(huì)危害后果更大，建議毒駕入刑。當(dāng)涉毒駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車造成人員傷亡等事故時(shí)，若該行為同時(shí)構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪與其它犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。本人建議：5年內(nèi)曾因吸毒肇事或構(gòu)成其它犯罪的納入一級(jí)管控；將不滿3年復(fù)吸的，確定為二級(jí)管控；將吸食毒品被查獲1次且被查獲時(shí)間未滿3年的吸毒未成癮人員，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒社區(qū)康復(fù)的人員納入三級(jí)管控。嚴(yán)格落實(shí)家庭、村、鎮(zhèn)、派出所“四位一體”跟蹤幫控的原則，對(duì)幫教對(duì)象做到知基本情況、知主要社會(huì)交往范圍、知家庭經(jīng)濟(jì)狀況、知現(xiàn)實(shí)理想狀況、知異常的活動(dòng)時(shí)間和方向的“五知”。因此，遵循在交通領(lǐng)域中“有毒必肅”的原則，讓毒駕無(wú)處遁形，為切實(shí)解決毒駕問(wèn)題貢獻(xiàn)力量。

[參考文獻(xiàn)]

[1]車振寧.“毒駕入刑”勢(shì)在必行——本刊獨(dú)家專訪公安部禁毒局副處長(zhǎng)張道明[J].人民公安，2012（20）：16+18-21.

[2]孫福成，王亞力，鄧博.“毒駕”入刑與公安交通管理對(duì)策研究[J].交通企業(yè)管理，2013，28（11）：14-15.