桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響及檢測(cè)方法

宮照邦

（博爾塔拉職業(yè)技術(shù)學(xué)院 833400)

桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正常狀態(tài)下，在怠速時(shí)空氣流量傳感器傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的進(jìn)氣量是2～4 g/s，對(duì)應(yīng)的噴油脈寬是3.23 ms左右。當(dāng)空氣流量傳感器、控制裝置或其連接線路出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)工況影響及檢測(cè)方法。

1 信號(hào)線路開路狀態(tài)時(shí)的檢測(cè)方法及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯故障現(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。連接電腦檢測(cè)儀KT600，打開點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼。故障碼為：“00553——空氣流量傳感器-G70，狀態(tài)：開路或短路到地”。使用檢測(cè)儀讀取數(shù)據(jù)流，結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800 r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2.75 mg，發(fā)動(dòng)機(jī)每次循環(huán)噴射持續(xù)時(shí)間為5.53 ms，進(jìn)氣質(zhì)量4.44 g/s。由此數(shù)據(jù)可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)油耗顯著上升，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型有較大影響。

使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)檢測(cè)儀反映的故障點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。打開點(diǎn)火開關(guān)，使用數(shù)字萬(wàn)用表直流電壓擋（20 V），對(duì)該傳感器的5號(hào)端子與3號(hào)端子的電壓進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電壓為5 V，而這2端子間的電壓正常值應(yīng)為1.5 V左右。再對(duì)2號(hào)端子的對(duì)地電壓進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)得電壓為蓄電池電壓，正常。由此可以判斷3號(hào)端子與5號(hào)端子的線路或控制裝置出現(xiàn)了故障。

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使用數(shù)字萬(wàn)用表電阻擋對(duì)空氣流量傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連接線束進(jìn)行通斷性檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為13號(hào)端子與5號(hào)端子的連接線束開路。若線路連接正常，則應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。連接好開路部位，試車，利用檢測(cè)儀清除故障碼，再讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。

2 5 V線路開路狀態(tài)時(shí)的檢測(cè)方法及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行有抖動(dòng)現(xiàn)象，尾氣有較強(qiáng)的刺激性氣味，且故障燈點(diǎn)亮。重復(fù)信號(hào)線路開路時(shí)檢測(cè)步驟的第2步后，故障碼未發(fā)生變化。由此數(shù)據(jù)及故障現(xiàn)象可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)油耗上升更為明顯，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型有較大影響，且尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的影響較大。

使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)檢測(cè)儀反映的故障點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。打開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，使用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量4號(hào)端子的對(duì)地電壓為0.18 V，3號(hào)端子與5號(hào)端子的電壓為3.11 V。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，使用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量空氣流量傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦間的連線通斷性，檢測(cè)得到4號(hào)端子與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11號(hào)端子的連線為開路。若連線正常，則為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。連接好開路部位，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行抖動(dòng)等故障現(xiàn)象消失。利用檢測(cè)儀清除故障碼后，再次讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，且故障燈熄滅。

3 線路開路狀態(tài)時(shí)的檢測(cè)方法及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)明顯故障現(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。重復(fù)信號(hào)線路開路時(shí)檢測(cè)步驟的第2步后，故障碼未發(fā)生變化。由上述實(shí)驗(yàn)可以看出，該數(shù)據(jù)與信號(hào)線開路時(shí)的數(shù)據(jù)基本一致，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)油耗顯著上升，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)型有較大影響。

使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)檢測(cè)儀反映的故障點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試：打開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，使用數(shù)字萬(wàn)用表直流電壓擋（20 V）對(duì)2號(hào)線路進(jìn)行對(duì)地電壓檢測(cè)，測(cè)得電壓為0.02 V，正常值應(yīng)為蓄電池電壓；4號(hào)線路對(duì)地電壓測(cè)得電壓為5 V，正常；3號(hào)線路與5號(hào)線路間的電壓測(cè)得為0.2 V，正常值應(yīng)為1.5 V左右。由此可以判斷2號(hào)線路開路。進(jìn)而檢測(cè)燃油泵繼電器至空氣流量傳感器傳感器（G70）間的連線通斷性。將萬(wàn)用表調(diào)整至蜂鳴擋，測(cè)的結(jié)果為該線路開路。若該線路正常，則需對(duì)該繼電器（J17）或給繼電器供電的主電源線及點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。連接好開路部位，試車，利用檢測(cè)儀清除故障碼，再讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。再次讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流恢復(fù)至原始狀態(tài)。

由以上檢測(cè)數(shù)據(jù)充分說(shuō)明空氣流量傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響不僅僅存在于燃油經(jīng)濟(jì)性方面，還存在于對(duì)環(huán)境的污染方面。如果車輛出現(xiàn)此故障而未做處理，不僅車主需要多付燃油錢，更是對(duì)大氣的污染，對(duì)人類生活環(huán)境的污染。