關(guān)于安全氣囊的思考

王夢(mèng)恒

（長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院 710000)

1 安全氣囊

安全氣囊屬于汽車被動(dòng)安全性的輔助裝置之一，大多數(shù)安裝在轉(zhuǎn)向盤，乘員前部?jī)x表盤內(nèi)等處。一般來(lái)說(shuō)，我們?？吹接∮蠸upplemental Inflatable Restraint System（簡(jiǎn)稱SRS)的字樣的裝置，里面就放置著安全氣囊系統(tǒng)。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞后，稱為一次碰撞，而由此導(dǎo)致車內(nèi)人員與車內(nèi)物體發(fā)生的碰撞，稱為二次碰撞。安全氣囊一般會(huì)在在一次碰撞后，二次碰撞前迅速打開，主要目的是緩和車內(nèi)人員受到的強(qiáng)烈沖擊，減輕因事故產(chǎn)生的慣性導(dǎo)致二次碰撞時(shí)，對(duì)車內(nèi)人員造成傷害的程度。

2 安全氣囊的原理及結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在普遍使用的車輛安全氣囊系統(tǒng)由氣囊、碰撞傳感器、控制模塊（ECU）及氣體發(fā)生器等組成。

大多數(shù)情況下，安全氣囊和安全帶算是一組好搭檔。當(dāng)汽車發(fā)生事故且引起劇烈碰撞時(shí)，兩者共同發(fā)揮輔助安全裝置的作用。安全氣囊的工作過(guò)程是：如果車輛在道路行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞事故，沖擊產(chǎn)生的能量將被系統(tǒng)檢測(cè)到，并以電信號(hào)的形式，傳遞至中央傳感器和ECU。如果達(dá)到氣囊打開的要求，則在充氣器內(nèi)部的作用下，氣體發(fā)生劑進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。在氣囊中瞬間產(chǎn)生大量氮?dú)獠⒊錃鈴棾?，防止車?nèi)的人員因碰撞事故與車內(nèi)物體發(fā)生撞擊而造成的傷亡。此外，安全氣囊表面帶有些許氣孔，當(dāng)人體與安全氣囊碰觸上后，便開始緩慢排氣，從而起到輔助保護(hù)作用，減輕身體所受沖擊力，最終達(dá)到減輕車內(nèi)人員受到傷害的程度[1]。

3 安全氣囊的發(fā)展

經(jīng)多年研究發(fā)現(xiàn)，安全氣囊在輔助保護(hù)車內(nèi)人員方面的作用突出，因此越來(lái)越受到人們的重視。根據(jù)實(shí)際發(fā)生的一些事故可以說(shuō)明，安全氣囊確實(shí)能起到減輕車內(nèi)人員的傷亡的效果，但同樣存在一些問(wèn)題。例如，當(dāng)車速較低時(shí)車輛發(fā)生碰撞，由此引起安全氣囊的打開，此時(shí)其并不能有效起到很好的輔助保護(hù)作用。而在安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)中產(chǎn)生的灼熱氣體反會(huì)灼傷車內(nèi)人員和極快速度彈出所產(chǎn)生的沖擊力，會(huì)造成比碰撞更嚴(yán)重的后果。

故為使氣囊系統(tǒng)充分發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用，近年來(lái)出現(xiàn)了一些新的技術(shù)，將安全氣囊進(jìn)行有效改進(jìn)。以下將為大家作簡(jiǎn)單介紹。

3.1 新型氣囊

2011年，福特汽車公司率先發(fā)明了一款氣囊式安全帶。該技術(shù)將傳統(tǒng)安全帶和安全氣囊的特性進(jìn)行有效整合。通過(guò)在安全帶上附加上氣囊裝置，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，這款獨(dú)特的安全帶會(huì)瞬間膨脹成氣囊狀，緩沖效果是普通安全帶的5倍。這項(xiàng)技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)相對(duì)較大的面積來(lái)減輕頭部與頸部的晃動(dòng)；運(yùn)用氣囊膨脹時(shí)產(chǎn)生的反作用力，減少乘客容易出現(xiàn)的各種傷亡事故[2]。

3.2 智能化安全氣囊

安全氣囊的智能化，主要是將某種的傳感器裝在普通的安全氣囊上，從而判斷座椅上是否有人，是成年人還是兒童，甚至感知他們頭部和頸部所處的具體位置等。通過(guò)對(duì)探測(cè)到的數(shù)據(jù)分析，由其配套的計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)控制安全氣囊的膨脹程度，有力解決了因安全氣囊出現(xiàn)過(guò)度的膨脹，產(chǎn)生巨大沖擊力而造成對(duì)乘員二次傷害的嚴(yán)峻問(wèn)題。智能安全氣囊的理念是因人制宜地采取有效保護(hù)措施，即針對(duì)各種不同的特殊情況對(duì)汽車的內(nèi)部人員進(jìn)行保護(hù)。

3.3 兩級(jí)安全氣囊

改善的兩級(jí)安全氣囊，其目的仍然是減少因氣囊打開時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力對(duì)車內(nèi)人員可能造成的傷害。所謂兩級(jí)式，即其可以控制充氣的程度。在前半段迅速充氣到某一程度，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣就有效避免產(chǎn)生巨大的沖擊力。因?yàn)樵诘退倥鲎矔r(shí)，氣囊彈開對(duì)駕駛員造成的傷害比車輛自身碰撞還要嚴(yán)重。在這種情況下只打開一部分是個(gè)很好的處理方式[3]。

顯而易見，安全氣囊對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)實(shí)在是必不可少的保護(hù)系統(tǒng)。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們安全意識(shí)的提高，普通型安全氣囊已不能滿足人們的需要。從現(xiàn)有技術(shù)可以看出，安全氣囊將朝著柔性化，智能化等方向繼續(xù)發(fā)展，更好地滿足未來(lái)人們的安全需要。這畢竟是關(guān)系我們生命的一道屏障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]搜狐汽車.安全氣囊.http://db.auto.sohu.com/baike/111.shtml

[2]網(wǎng)易汽車.用品新科技(15):安全氣囊使用及其智能化.http://auto.163.com/15/0610/11/ARODIUVK000857AJ.html

[3]騰訊汽車.汽車安全氣囊分類方法及新型安全氣囊介紹.http://auto.qq.com/a/20111201/000282.htm