我國智慧物流發(fā)展中存在的問題及其對策分析

戴玲艷

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，全國各地的經(jīng)濟交流變得越來越密切，從而促進了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國的物流產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展要以互聯(lián)網(wǎng)作為工作基礎(chǔ)向智慧型物流方向邁進，但是在實際工作中我國物流產(chǎn)業(yè)的政府政策導(dǎo)向還不很明顯，相應(yīng)的技術(shù)問題、物流服務(wù)業(yè)素問題等多方面因素的限制導(dǎo)致我國的智慧物流發(fā)展中還存在一定的問題。本文針對我國智慧物流發(fā)展中存在的問題，提出了針對性的建議，旨在為智慧物流長期發(fā)展提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]智慧物流；體系架構(gòu)；物流產(chǎn)業(yè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.18.067

[中圖分類號]F253.9 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2018）18-0-02

隨著網(wǎng)上購物越來越流行，一些網(wǎng)絡(luò)購物平臺相繼出現(xiàn)在人們的生活中，例如淘寶、天貓等網(wǎng)絡(luò)購物平臺，網(wǎng)絡(luò)購物的流行推動了物流行業(yè)快速發(fā)展。智慧物流是一種將物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、智能識別、遙控和人工智能等技術(shù)，應(yīng)用在物流各項工作中的一項先進技術(shù)，但是由于各方面因素的限制，我國的智慧物流的發(fā)展還面臨著一系列的問題，只有及時解決智慧物流中存在的問題，才能使智慧物流充分發(fā)揮出自身的實際價值，進而推動我國經(jīng)濟快速發(fā)展。

1 我國智慧物流發(fā)展中存在的問題

1.1 物流管理方面的政策導(dǎo)向還不明確

智慧物流是以交通運輸為基礎(chǔ)，將商業(yè)、科學(xué)技術(shù)、商務(wù)合作、市政支持和金融行業(yè)等多個領(lǐng)域聯(lián)系起來，形成了以社會各行各業(yè)作為支撐的綜合物流體系特征，其涉及方面廣、技術(shù)多、實施難度大，與傳統(tǒng)的物流形式存在一定的差異性。且傳統(tǒng)的物流體制以全面、能夠獨立工作的大型、小型等區(qū)域性運作模式為主，物流管理方面的政策導(dǎo)向還不明確，若開展智慧物流將會造成工作開展難度大，且沒有相關(guān)的經(jīng)驗可以借鑒，導(dǎo)致實際工作中容易出現(xiàn)類似于職權(quán)混亂、分工不均、設(shè)施重復(fù)和信息匱乏等多方面的嚴重問題，進而會制約智慧物流的進一步發(fā)展。例如，在物流企業(yè)的人工管理中，由于分工不同導(dǎo)致一些工作人員積極性不高，不能達到整體物流管理的預(yù)期效果。

1.2 受技術(shù)水平和經(jīng)濟水平等多方面因素的制約

由于受技術(shù)水平和經(jīng)濟水平等多方面因素的制約，在實際的工物流作中，雖然少數(shù)具備經(jīng)濟實力的物流企業(yè)開展了信息技術(shù)的創(chuàng)新和改革，但是實際構(gòu)建的智慧物流體系很少，能夠為智慧物流產(chǎn)業(yè)提供的經(jīng)驗較少，且已經(jīng)實施智慧物流企業(yè)的物流規(guī)模往往較大，經(jīng)濟實力也遠遠大于中小型的物流企業(yè)，其實際的智慧物流創(chuàng)新和改革方式并不完全適用于中小型物流企業(yè)。例如，中小型物流企業(yè)沒有實施信息化的建設(shè)，但是這些中小型的物流企業(yè)為了發(fā)展往往盲目模仿大型智慧物流企業(yè)或者競爭對手，導(dǎo)致物流企業(yè)之間多體現(xiàn)出“散亂和弱小”的氛圍，競爭格局并不合理。同時，對于中小型物流企業(yè)，其信息化的發(fā)展受技術(shù)水平和經(jīng)濟水平等多方面因素的影響，導(dǎo)致其實際的智慧物流信息化發(fā)展阻力較大，并不能促進我國物流企業(yè)的不斷發(fā)展。正是由于我國中小型企業(yè)的信息發(fā)展阻力較大，導(dǎo)致物流企業(yè)不能有效控制實際物流成本，不利于我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。

1.3 與相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通交流較少

受物流行業(yè)本身的限制，導(dǎo)致物流企業(yè)之間的實際業(yè)務(wù)的重合率較高，相應(yīng)的競爭壓力較大。物流產(chǎn)品本身的復(fù)雜性以及物流行業(yè)的服務(wù)專業(yè)化、人性化方面還有很大的改進空間，使得實際工作中物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品體系并不科學(xué)，不能滿足當前經(jīng)濟背景下人們對于物流行業(yè)的實際需求。例如，實際的物流業(yè)對一些特殊地區(qū)的快遞收取費用較高，且一些村落快遞服務(wù)不能提供較人性化的服務(wù)，客戶還需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點取件，沒有體現(xiàn)人性化的特點。造成這方面問題的主要原因是物流業(yè)本身與金融業(yè)、市政機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通交流較少或者溝通和交流效果不明顯。物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通力度不夠，導(dǎo)致實際的物流工作在開展的過程中往往具有內(nèi)部區(qū)域性，多成塊分布，不具有全國性、整體性、國際性等大型的整體性質(zhì)，導(dǎo)致專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、共享化的高質(zhì)量物流服務(wù)水平建設(shè)還沒有實現(xiàn)。而隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，不同的物流企業(yè)之間的競爭增多也會導(dǎo)致企業(yè)的生存受到一定程度的影響。

2 推動智慧物流快速發(fā)展的措施

2.1 研究智慧物流的關(guān)鍵性技術(shù)

智慧物流主要倡導(dǎo)的是現(xiàn)代物流的智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、實效化、專業(yè)化和人性化，智慧物流的實際發(fā)展能夠提高物流企業(yè)的實際工作效率，減少實際工作中的成本投入，實現(xiàn)智慧物流體系建設(shè)。例如，通過智能化的“豐巢”自主取件、自主放件，快遞員和客戶不需要當面交易就可實現(xiàn)物品的流通。在智慧物流的建設(shè)工作當中，物流企業(yè)應(yīng)深刻研究智慧物流的關(guān)鍵性技術(shù)，建立健全的智慧物流體系，從而推動智慧物流穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 提供政策支持

針對我國物流產(chǎn)業(yè)目前“散亂和弱小”現(xiàn)狀，國家要出臺相應(yīng)的扶植政策，結(jié)合國際物流和我國物流的實際，對物流的實際運輸方式進行分析，并結(jié)合我國遠程交通運輸以及快速交通運輸?shù)奶攸c構(gòu)建出合理的交通運輸體系。同時，國家要利用現(xiàn)有的信息技術(shù)加強各行各業(yè)之間的聯(lián)系，將不同的物流產(chǎn)業(yè)和物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來，倡導(dǎo)共同建設(shè)智慧物流體系，實現(xiàn)智慧物流的管理運作。國家要加強物流產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，抑制物流行業(yè)的惡性競爭，通過制定相應(yīng)的政策，加強政府對智慧物流的引導(dǎo)和物流行業(yè)的指導(dǎo)，積極倡導(dǎo)物流企業(yè)進行轉(zhuǎn)型，提倡智慧物流的實際應(yīng)用。此外，政府要營造穩(wěn)定的市場秩序，規(guī)范社會上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，通過對互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)、微商、交通運輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)進行合理引導(dǎo)智慧物流健康發(fā)展，實現(xiàn)智慧物流的規(guī)范化、人性化、法制化和制度化。

2.3 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺

對智慧物流本身來說，其核心在于物流產(chǎn)業(yè)的信息化，將實際的物流工作與實時的信息聯(lián)系起來，進而促進物流業(yè)不斷發(fā)展。因此，我國要建立健全的物流信息化制度，以我國的物流行業(yè)為核心，倡導(dǎo)建設(shè)具有整體性和聯(lián)系性的公共信息平臺。在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺的過程上，物流企業(yè)要以政府作為主導(dǎo)，注重行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)指導(dǎo)、倡導(dǎo)相關(guān)企業(yè)充分參與，將大眾市場作為核心建設(shè)具有智慧特色的、人性化的智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)物流行業(yè)數(shù)據(jù)的云交互。

在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺的過程中要融入先進的技術(shù)，例如可以應(yīng)用云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GRS、GPS等技術(shù)。云計算可以對不同的數(shù)據(jù)信息進行快速計算，實現(xiàn)物流的快速分揀和快速識別。GPS和GRS技術(shù)可以對物流的去向進行實時動態(tài)監(jiān)控，用戶在發(fā)出物流商單后可以借助自身的移動設(shè)備實時查詢物流配送信息，進而預(yù)估物流的實際送達時間，合理安排自己的出行時間，間接減少了物流配送時等待客戶取件的時間，提高了實際工作的效率和質(zhì)量。最后，采用高端的服務(wù)器對整合運輸、倉儲、配送等工作進行高效配置和管理，實現(xiàn)高效的智慧物流管理。智慧物流的核心在于開展人性化、自動化和智能化的物流整個流程的工作，通過建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺，將在線支付、物流信息確認、倉庫出貨、物流配送、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣營銷、溝通交流和售后服務(wù)等方面的工作聯(lián)系起來，實現(xiàn)物流信息共享的同時注重對客戶的人性化服務(wù)，提高各項工作的實際效率。例如，將物流快遞和微信網(wǎng)絡(luò)平臺聯(lián)系起來，客戶只需要在微信小程序上就可以查看自己快遞的位置，快遞送達到指定接收點后給客戶發(fā)送提醒消息和提貨碼，讓客戶隨時隨地了解自己快遞的信息。

2.4 提高物流信息化服務(wù)能力

在物流信息化服務(wù)能力的提高方面，物流企業(yè)要認識到物流信息化發(fā)展對物流運營的重要影響，在實際的工作中，要提高物流整體水平和整體服務(wù)能力，就必須重視物流信息化的發(fā)展。在實際工作中，物流企業(yè)要對物流的業(yè)務(wù)流程和相應(yīng)的管理體系進行研究分析，對業(yè)務(wù)流程進行改善重組，實現(xiàn)物流信息化和服務(wù)流程的結(jié)合，注重物流信息化的服務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計工作。在對外方面，物流企業(yè)要積極融入社會市場環(huán)境中，倡導(dǎo)將信息共享融入具體工作中，注重對有利信息進行收集、研究和分析。例如，物流企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)APP中設(shè)置收集用戶體驗和建議的窗口，通過推送一些時事新聞和物流行業(yè)的相關(guān)資訊引起用戶重視物流行業(yè)。在注重自身發(fā)展的同時，物流企業(yè)要加強與其他物流企業(yè)的交流和溝通，帶動相關(guān)企業(yè)

共同發(fā)展。

3 結(jié) 語

面對智慧物流在發(fā)展過程中存在的問題，我國應(yīng)從問題的根本出發(fā)，根據(jù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀、經(jīng)濟發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)水平等方面，制定出科學(xué)的對策，才能促進智慧物流快速發(fā)展，使其能夠為人們提供更加人性化的服務(wù)，不斷提高我國物流產(chǎn)業(yè)在國際上的影響力。

主要參考文獻

[1]王欣悅.我國智慧物流發(fā)展問題及對策研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017（4）.

[2]童婧.我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].蘭州教育學(xué)院學(xué)報，2015（9）.

[3]張建超.我國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平評估及經(jīng)濟價值分析[D].太原：山西財經(jīng)大學(xué)，2017

[4]趙亞星，王紅春.智慧城市背景下城市物流發(fā)展問題與對策研究

[J].物流科技，2017（5）.

[5]何黎明.我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].中國國情國力，2017

（12）.