小尺寸低成本汽車?yán)走_(dá)傳感器目標(biāo)模擬器設(shè)計(jì)

（Small-size and low-cost wideband 800 MHz delay line tunable from 1.3 ns to 1.67 μs for automotive radar sensor）

現(xiàn)在，自適應(yīng)性巡航控制和碰撞預(yù)警汽車?yán)走_(dá)傳感器在汽車中得到普及。由像歐洲NCAP這樣的組織，制訂各種安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地促進(jìn)了汽車制造商為汽車開發(fā)更加高效的安全系統(tǒng)。雷達(dá)是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵零件，它們可用于自適應(yīng)巡航控制（ACC）或自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）等系統(tǒng)中。

雷達(dá)的成本較低，使用雷達(dá)的一些駕駛員輔助系統(tǒng)或許會(huì)成為新車上的標(biāo)配。未來(lái)幾年，隨著汽車?yán)走_(dá)使用標(biāo)準(zhǔn)的普及，將要求設(shè)備制造商、經(jīng)銷商和技術(shù)控制中心增加雷達(dá)使用測(cè)試設(shè)備，對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行檢測(cè)。

為了在可重復(fù)和可靠的條件下，測(cè)試和校準(zhǔn)雷達(dá)，有必要使用雷達(dá)目標(biāo)模擬器（RTS）。從而可以模擬汽車測(cè)試過(guò)程中，雷達(dá)遇到的所有情況（汽車、行人等）。RTS的目標(biāo)是模擬三個(gè)參數(shù)：距離、速度和雷達(dá)截面（RCS）。然而，現(xiàn)有的模擬器不能完全滿足現(xiàn)有雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，且成本較高。文中重點(diǎn)介紹了寬帶可調(diào)延遲線的設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)一個(gè)小尺寸、低成本RTS的主要障礙。

研究證明，實(shí)現(xiàn)超過(guò)1250：1可調(diào)延遲線的可能性。實(shí)際上，文中使用市場(chǎng)上可買到的元件，設(shè)計(jì)了一個(gè)步長(zhǎng)為1.3 ns，可調(diào)范圍在 1.3 ns至1.67μs的，低成本800 MHz寬帶延遲線。包括RCS部分和微控制器，RTS的總成本將在2000歐元以下。接下來(lái)，文中要對(duì)RTS的延遲線進(jìn)行擬合和優(yōu)化，最后在測(cè)試臺(tái)上用汽車?yán)走_(dá)傳感器驗(yàn)證RTS的準(zhǔn)確性。