汽輪發(fā)電機(jī)瓦及軸勁損傷事故分析和處理

張琪

摘 要：在電廠其中一個(gè)100MW的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)項(xiàng)目當(dāng)中（燃蒸聯(lián)循主要是燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)組成的發(fā)電機(jī)組合，它們靠中間的兩臺余熱鍋爐來維持發(fā)電），汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了問題，發(fā)生了真空打閘，打閘的發(fā)生源也各有不同。本文根據(jù)事故具體經(jīng)過以及所表現(xiàn)出來的問題特征，對事故進(jìn)行分析，并提出有關(guān)事故處理的具體注意點(diǎn)和整改措施，使事故得以更好的處理解決。以下為具體說明。

關(guān)鍵詞：真空打閘；瓦及軸頸損傷；汽輪發(fā)電機(jī)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.055

1 汽輪發(fā)電機(jī)事故情況具體內(nèi)容

1.1 汽輪機(jī)啟動(dòng)具體故障

本次故障發(fā)生時(shí)間為2018年3月9日，汽輪機(jī)開始啟動(dòng)初次沖轉(zhuǎn)，一號汽輪機(jī)的頂軸油泵開始進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，鍋爐主汽的壓力達(dá)到2.3 兆帕，鍋爐主汽的溫度353.62攝氏度，真空為負(fù)62千帕，旋轉(zhuǎn)速度為166轉(zhuǎn)每分鐘，突然調(diào)門出現(xiàn)了異樣的雜音，運(yùn)行人員便立刻做出打閘停機(jī)措施。對此筆者進(jìn)行了分析認(rèn)為：造成雜音主要來源是調(diào)節(jié)閥中的預(yù)啟閥，具體原因是預(yù)啟閥的打開程度小，這就會(huì)造成預(yù)啟閥忽開忽關(guān)的狀態(tài)，從而產(chǎn)生雜音。需要第二次啟動(dòng)汽輪機(jī)，以降低主汽由于操作導(dǎo)致壓力大的問題。

于是，在運(yùn)行了一個(gè)小時(shí)二十分鐘后，由于出現(xiàn)異音，因此決定二次開機(jī)，開機(jī)后，汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行二次沖轉(zhuǎn)，這時(shí)的鍋爐主汽壓力比第一次降低了0.4兆帕，鍋爐主汽的溫度增高到358.73攝氏度，真空負(fù)79千帕，旋轉(zhuǎn)速度為294轉(zhuǎn)每分鐘，沒有發(fā)現(xiàn)調(diào)門出現(xiàn)異樣的雜音，但發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)氣端的密封處出現(xiàn)了異樣的雜音，4號瓦頂軸油泵壓力表擺動(dòng)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，因此立刻做打閥停機(jī)措施，并檢查故障，發(fā)現(xiàn)四號軸承回油窗正?；赜蜔o異常情況，但勵(lì)磁機(jī)氣端密封處的蓋子與轉(zhuǎn)子出現(xiàn)摩擦碰撞的情況。所以，對密封蓋進(jìn)行打磨。

那么在距離上次啟動(dòng)兩個(gè)小時(shí)后，因運(yùn)行故障進(jìn)行第三次啟動(dòng)，汽輪發(fā)電機(jī)開始沖轉(zhuǎn)，鍋爐主汽的壓力達(dá)到1.84兆帕，鍋爐主汽的溫度為362攝氏度，真空負(fù)60千帕，但是在沖轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)1號瓦處出現(xiàn)了巨大的碰撞聲音，汽輪機(jī)的頂軸油泵壓力表極其不穩(wěn)定，擺幅強(qiáng)烈，并且潤滑油方面回油流量較小。距啟動(dòng)6分鐘時(shí)，打閘停機(jī)。轉(zhuǎn)速達(dá)到了804轉(zhuǎn)每分鐘，停機(jī)之后發(fā)現(xiàn)4號瓦的金屬材料已有68攝氏度的高溫。投入盤車，4號頂軸油泵壓力波動(dòng)，波動(dòng)幅度在12兆帕到14兆帕之間。

在距離第三次啟動(dòng)兩小時(shí)后，4號瓦頂軸油管上的密封墊被沖擊受損，于是更換密封墊，啟動(dòng)2號頂軸油泵，油管壓力很低，達(dá)到4.6兆帕，4號瓦的轉(zhuǎn)子開始跳動(dòng)，高壓內(nèi)缸的壁溫為135攝氏度，停機(jī)溫度需降到150攝氏度以下，而4號瓦回油中發(fā)現(xiàn)了巴氏合金碎屑，于是采取停盤車措施。

1.2 軸瓦方面具體的檢查情況

當(dāng)天晚上，再次打開4號瓦檢查，卻發(fā)現(xiàn)軸瓦已經(jīng)脫離了正常放置位置，其定位銷已被破壞斷裂，偏離約有一半左右，軸瓦脫離并被軸承座卡住。第二天，將軸瓦拆卸，發(fā)現(xiàn)軸頸、軸瓦的巴氏合金已嚴(yán)重擦損，軸瓦的勵(lì)端損傷偏重，而汽端較輕，軸瓦緊力0.03毫米。第三天，打開3號瓦，發(fā)現(xiàn)軸頸受損較輕，軸瓦處劃痕有一處，但很輕微，頂軸的油孔存在雜物，小而堅(jiān)硬，復(fù)測軸瓦的緊力發(fā)現(xiàn)有0.05毫米。第四天，打開2號瓦，發(fā)現(xiàn)軸頸受損較輕，軸瓦處劃痕有一處，大概1毫米深，軸承箱內(nèi)以及頂軸油孔內(nèi)都有細(xì)碎的雜物，復(fù)測軸瓦的緊力發(fā)現(xiàn)有0.04毫米。第五天，打開1號瓦，1號瓦的上瓦處劃痕較輕，推力瓦同樣有擦痕，瓦枕內(nèi)以及軸承箱內(nèi)有細(xì)碎堅(jiān)硬異物，并且數(shù)量較多。復(fù)測軸瓦的緊力發(fā)現(xiàn)有0.05毫米。

1.3 油系統(tǒng)相關(guān)故障的檢查情況

頂軸油系統(tǒng)油泵在3月8日開始運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)聲音大，振動(dòng)幅度大，于是停泵，第二天再次啟動(dòng)，慢慢恢復(fù)正常。3月16日對主油箱的油進(jìn)行清倒，第二天檢查時(shí)未發(fā)現(xiàn)有任何雜物，第三天，也沒發(fā)現(xiàn)很明顯的雜物出現(xiàn)。在3月14日檢查1號頂軸油泵時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子鍍銅部分存在脫落現(xiàn)象，脫落至泵體。到了3月21日，檢查2號頂軸油泵，發(fā)現(xiàn)完好無損，但斜板調(diào)節(jié)狀態(tài)水平化，泵的力量已呈最小狀況。在安裝潤滑油節(jié)流孔板上，1號和2號安裝在瓦枕上，3號和4號安裝在孔徑為15毫米的軸承箱進(jìn)油口上。

2 事故原因及具體處理對策

2.1 事發(fā)現(xiàn)場表現(xiàn)的問題特征分析

事故發(fā)生的原因其實(shí)是顆粒物的進(jìn)入產(chǎn)生故障情況。顆粒物細(xì)小而堅(jiān)硬，首先借助頂軸油和潤滑油到達(dá)了軸瓦，因此軸瓦和軸頸出現(xiàn)了磨損，增大摩擦力，破壞定位銷，使得軸瓦移動(dòng)了位置，堵塞了潤滑油孔，潤滑油流量小則會(huì)影響到軸瓦軸頸，增大磨損程度。

2.2 汽輪發(fā)電機(jī)事故的處理措施

①先拆掉勵(lì)磁機(jī)，4號的軸承箱、還有發(fā)電機(jī)的勵(lì)端蓋子，然后在發(fā)電機(jī)勵(lì)端的旁邊牢靠地支撐轉(zhuǎn)子，并用膠合板暫時(shí)封閉住發(fā)電機(jī)的勵(lì)端端蓋，以免軸頸在加工時(shí)使得葉片和線圈受損，也預(yù)防了那些細(xì)小堅(jiān)硬的雜物進(jìn)到發(fā)電機(jī)的內(nèi)部。②進(jìn)行車削和拋光的操作，車削時(shí)每當(dāng)削0.5毫米就要進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測工裝是否與轉(zhuǎn)子同心。③軸瓦復(fù)裝，找正裝子，并對軸承進(jìn)行測隙、測量緊力，檢查是否符合要求，還要檢查轉(zhuǎn)子，測轉(zhuǎn)子的瓢偏和揚(yáng)度，檢查勵(lì)磁機(jī)以及各個(gè)軸承的安裝情況，記錄數(shù)據(jù)，并讓監(jiān)理和總包單位簽字。④對定子密封前，要做好發(fā)電機(jī)內(nèi)部的檢查工作，測量轉(zhuǎn)子、定子絕緣情況，⑤將閥門改為不銹鋼材質(zhì)的，并檢測油系統(tǒng)中各個(gè)閥門閥桿的安裝情況是否標(biāo)準(zhǔn)，若不標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)調(diào)整。重新啟動(dòng)油循環(huán)，使用榔頭進(jìn)行潤滑油系統(tǒng)的管道敲打，清理雜質(zhì)，榔頭使用木質(zhì)或橡膠質(zhì)的，油溫要保持在45至55攝氏度之間，在油箱底部進(jìn)行油的采樣。⑥沖洗完潤滑油系統(tǒng)后，檢查各個(gè)軸承節(jié)流板的孔的大小，復(fù)裝軸承，并檢查它們的潤滑油分配情況，如果分配不均則應(yīng)當(dāng)調(diào)整節(jié)流板。⑦改造頂軸油系統(tǒng)，在油泵的出口處安裝閥門，加止回閥，出口主要管道加過壓閥，改造后拆掉頂軸油軟管沖洗頂軸油系統(tǒng)。⑧對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)無漏的檢查，確保再次啟動(dòng)的順利。

3 結(jié)語

本文對故障進(jìn)行了詳細(xì)的探討分析，并提出具體方案，如今電廠正常運(yùn)行，本文所提的處理方案值得被承認(rèn)、具有可行性。

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