痛點

寇佳麗

如果說，5G技術(shù)的發(fā)展并沒有人們設(shè)想中的迅速，那么，“拖后腿”的因素又有哪些？

先鋪路再組車

“現(xiàn)在，我們能夠看到，盡管蘋果手機不斷推出新品，創(chuàng)新卻很少，因為手機已經(jīng)觸到了創(chuàng)新的天花板。曾經(jīng)，在手機業(yè)務(wù)的帶動下，移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)迅速增長，適合智能手機的應(yīng)用如雨后春筍不斷出現(xiàn)。5G網(wǎng)絡(luò)最主要的特點在于速度快，是4G的100倍左右。它能帶來哪些新東西或者具體的應(yīng)用模式，現(xiàn)階段，我們是不清楚的。這算是當(dāng)前的一個障礙。”第一手機界研究院院長孫燕飚在接受《經(jīng)濟(jì)》記者采訪時這樣說。

不過仔細(xì)看，上述障礙似乎又不構(gòu)成障礙。

曾經(jīng)3G技術(shù)也支持智能手機，但4G體系被建立以后，后者快速取代了前者。為什么？因為4G支持可視化技術(shù)，讓手機直播和視頻成為可能。等到用戶發(fā)展到一定規(guī)模，我們才發(fā)現(xiàn)，原來4G手機的殺手锏在視頻領(lǐng)域。相應(yīng)的，4G解決了廣大消費者的這一痛點。

5G的問題在于，大部分人對其前景表示樂觀，卻同時處在比較迷茫的時期。5G的殺手锏將會是什么？它能夠解決消費者的哪些痛點？業(yè)內(nèi)人士和旁觀者都還沒弄清楚。

“但我們還是要很努力地研發(fā)，去做產(chǎn)業(yè)化的東西。這就像鋪路。不能說等到車子生產(chǎn)出來，企業(yè)才想到，‘哎，還沒有合適的道路。應(yīng)該先去鋪路，鋪8車道或者16車道，到底這些路上會跑什么樣子的車，未來我們會慢慢知道?！睂O燕飚如此強調(diào)。

上述過程對于電信運營商而言，將會是痛苦的。它會是一個較長時期的投入過程，且因為還沒培養(yǎng)起來成熟的用戶群，投入與產(chǎn)出應(yīng)該會暫時失衡。

工信部通信科技委員會辦公室主任馬占江也告訴《經(jīng)濟(jì)》記者，5G的確會帶來新的商業(yè)機會，但5G產(chǎn)品的推廣需要時間。

5G技術(shù)高容量、高速度、低時延的特點，決定了它的建設(shè)成本也將更高。有機構(gòu)預(yù)測，中國三大電信運營商建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的投資可能需要1.23萬億元，較4G發(fā)展同階段的投資增長68%。此外，產(chǎn)品端的制造成本也可能更高。消息顯示，5G智能手機的整體成本可能高達(dá)1000美元以上。

“這些成本最終都會體現(xiàn)在消費環(huán)節(jié)。消費者是否愿意花費更多錢去接受這樣的服務(wù)和產(chǎn)品，我們目前無法具體了解。這一點，比較容易打擊電信運營商和生產(chǎn)商的積極性。屆時，企業(yè)需要耐心并積極地向大眾推廣，讓大家看到好的一面，促進(jìn)市場的活躍度?！瘪R占江這樣分析。

中國移動近期透露，目前已經(jīng)在多個城市開展試驗網(wǎng)建設(shè)，到2019年第三季度，可以在國內(nèi)完全建成可商用化的5G網(wǎng)絡(luò)。與此同時，中國聯(lián)通和中國電信在該領(lǐng)域的建設(shè)進(jìn)度比較緩慢，2020年前恐怕無法提供商用5G網(wǎng)絡(luò)。

“5G不屬于傳統(tǒng)的消費互聯(lián)網(wǎng)，它是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全球工業(yè)系統(tǒng)與高級計算、分析、感應(yīng)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)連接融合的結(jié)果。它通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，重構(gòu)全球工業(yè)、激發(fā)生產(chǎn)力。從這個角度看，中國在對企業(yè)的信息化和智能化上，處于劣勢，尤其是跟海外發(fā)達(dá)國家相比。未來，這也是5G技術(shù)有待加強的地方?！?達(dá)闥科技創(chuàng)始人兼CEO黃曉慶在接受《經(jīng)濟(jì)》記者采訪時這樣說。

海外封鎖

除此之外，中國5G領(lǐng)域的企業(yè)還需要額外面對一個比較特殊的障礙：海外國家的封鎖。

德國聯(lián)邦信息安全辦公室（BSI）顯示，2018年11月6日，華為將會在波恩開放實驗室，方便德國對源代碼進(jìn)行審核。據(jù)悉，華為此舉意在取得本土監(jiān)管機構(gòu)的信任。今年4月份，德國認(rèn)證機構(gòu)（TV南德意志集團(tuán)）向華為發(fā)放了首張5G產(chǎn)品CE-TEC（歐盟無線設(shè)備指令型式認(rèn)證）證書，意味著華為5G基站可以合法進(jìn)入歐盟市場。

外界認(rèn)為，這是中國企業(yè)拓展5G業(yè)務(wù)取得的海外突破。在此之前，華為曾頻頻受阻。澳大利亞、美國、加拿大、韓國、日本等國家均以“信息安全”為由，抵制華為的電子設(shè)備和5G技術(shù)。

“第一版5G標(biāo)準(zhǔn)，是全球?qū)＜夜餐贫ǖ?，有中國人也有美國人、日本人和韓國人。大家做設(shè)備的時候，必須遵循這個標(biāo)準(zhǔn)，否則無法互聯(lián)互通。如果有一個國家偷偷加了一些東西，系統(tǒng)就無法運行，一個企業(yè)的手機就無法接入另一個企業(yè)的基站。因此，5G技術(shù)本身不會危害信息安全。不過欲加之罪何患無辭，別人想要抵制你，總可以找到借口?！辟Y深電信專家陳志剛這樣對《經(jīng)濟(jì)》記者表示。

黃曉慶則認(rèn)為，他國防范只是暫時性問題。中美當(dāng)前的形勢的確會為中國5G技術(shù)的海外推廣帶來一些負(fù)面影響，但整體上，我國企業(yè)能夠應(yīng)對?！叭A為和中興，在歐洲市場比較有優(yōu)勢；澳大利亞等國家的行為也只是封閉了少數(shù)市場，并不構(gòu)成威脅?！?/p>

消息顯示，趁著美國限制中國企業(yè)的時機，韓國三星電子和日本NEC（日本電氣股份有限公司）將聯(lián)手開拓日本和美國的5G市場，尤其是在基站開發(fā)和銷售領(lǐng)域。在基站方面，3G時代，歐洲企業(yè)占全球市場份額中的七成；4G時代，華為和中興等中國企業(yè)實現(xiàn)了快速增長；如今，5G箭在弦上，升級換代的關(guān)鍵時刻，國際市場份額或迎來劇烈變動。