從生命周期角度評(píng)價(jià)車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)與電氣化

使用輕量化材料和電氣化是提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性和降低車(chē)輛使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境影響的最可行和最經(jīng)濟(jì)的解決方案之一。本研究旨在通過(guò)對(duì)汽車(chē)的全生命周期分析，從環(huán)境的角度評(píng)估輕量化設(shè)計(jì)和電氣化的綜合效應(yīng)。環(huán)境角度評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是能源消耗和二氧化碳排放。

本文討論了幾種先進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的生命周期評(píng)價(jià)，如插電式混合動(dòng)力車(chē)輛（PHEV），純電動(dòng)車(chē)輛（BEV）和混合動(dòng)車(chē)輛（HEV），并與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的車(chē)輛進(jìn)行了對(duì)比。全生命周期的評(píng)價(jià)主要側(cè)重于材料和資源獲取階段，汽車(chē)的制造階段和使用階段（運(yùn)行和維護(hù)）中的能源溫室氣體排放（GHG）?？赡壳暗拇蟛糠盅芯慷技性谄?chē)的使用階段，而這個(gè)階段并不能正確反映出與先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)輛對(duì)環(huán)境的綜合影響。因此本文采用了全生命周期評(píng)價(jià)方法，涵蓋了制造前、制造、運(yùn)營(yíng)和報(bào)廢階段，并考慮了燃料提取、精煉和運(yùn)輸給用戶時(shí)所消耗的能源與產(chǎn)生的排放。

汽車(chē)全生命周期評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，內(nèi)燃機(jī)輕型車(chē)輛對(duì)環(huán)境影響較?。茉聪暮投趸寂欧帕孔钚。?，這主要是因?yàn)?，在美?guó)發(fā)電過(guò)程中所產(chǎn)生的排放與所消耗的能源較多。但可再生能源和可持續(xù)能源發(fā)電量較高的國(guó)家這種情況可能會(huì)有所不同。