船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制淺談

徐金良 劉振遷

摘 要：當(dāng)前我國的船舶工程中存在許多安全和質(zhì)量問題，這不僅會(huì)影響到船舶工業(yè)的發(fā)展，而且會(huì)對用戶的使用造成威脅。為了提高船舶的安全技術(shù)控制，就要加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，所以本文主要介紹如何加強(qiáng)船舶工程設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量控制，進(jìn)而提出以下內(nèi)容，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：船舶工程；質(zhì)量控制；措施分析

1導(dǎo)言

質(zhì)量是生命，質(zhì)量是市場，質(zhì)量是現(xiàn)代化的保障，這些觀念近年來正逐步深入人心，人們的質(zhì)量意識(shí)不斷增強(qiáng)。國務(wù)院提出的“質(zhì)量第一是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的長期戰(zhàn)略方針”“企業(yè)管理要以質(zhì)量管理為綱”，在建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制中必須長期堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉目標(biāo)。因此要不斷提高船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，促進(jìn)船舶企業(yè)的全面發(fā)展。

2船舶工程技術(shù)分析

船舶工程技術(shù)，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專門知識(shí)，獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造、制造檢驗(yàn)等技術(shù)工作和管理工作的高等應(yīng)用性、復(fù)合型工程技術(shù)人才。

3設(shè)計(jì)質(zhì)量控制內(nèi)涵及原則

3.1設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的內(nèi)涵

在企業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制是指為達(dá)到和保持質(zhì)量而進(jìn)行控制的技術(shù)措施和管理措施方面的活動(dòng)。它是質(zhì)量管理的一部分。質(zhì)量控制的主要功能就是通過一系列作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)將各種質(zhì)量變異和波動(dòng)減少到最小程度。它貫穿質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全過程。設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是基于船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行，通過監(jiān)視船舶設(shè)計(jì)過程，消除船舶設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上引起設(shè)計(jì)質(zhì)量不合格或不滿意的各種因素，以達(dá)到船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量要求、提高船舶設(shè)計(jì)水平，并帶來經(jīng)濟(jì)效益的各種質(zhì)量管理技術(shù)和活動(dòng)。

3.2設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的=原則

設(shè)計(jì)質(zhì)量控制有以下四個(gè)原則：1）船舶設(shè)計(jì)的產(chǎn)品應(yīng)保證設(shè)計(jì)和開發(fā)的產(chǎn)品在市場中有一定的競爭力，并符合市場需求，順應(yīng)市場發(fā)展變化；2）船舶設(shè)計(jì)必須符合船級社和相關(guān)當(dāng)局的規(guī)范、公約、標(biāo)準(zhǔn)要求，以及顧客要求；3）船舶設(shè)計(jì)應(yīng)按照設(shè)計(jì)程序執(zhí)行，堅(jiān)持遵循設(shè)計(jì)策劃、設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)輸出、設(shè)計(jì)評審、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)等所有程序管理規(guī)定；4）船舶設(shè)計(jì)應(yīng)基于風(fēng)險(xiǎn)思維，保證安全性、適應(yīng)性、可靠性，力求美觀、經(jīng)濟(jì)。

4船舶工程建造分析

船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量管理是指船舶建造項(xiàng)目組確定船舶建造的質(zhì)量方針、目標(biāo)和職責(zé)，并根據(jù)質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來使其實(shí)現(xiàn)的所有管理職能的全部活動(dòng)。船舶建造的質(zhì)量管理包括兩個(gè)方面，一個(gè)是質(zhì)量保證。船舶建造的質(zhì)量保證，更多的應(yīng)該模擬最終船東使用的環(huán)境、壽命以及產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)來滿足顧客信任。另一個(gè)是船舶建造的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是船舶建造項(xiàng)目組為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和出廠質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列作業(yè)技術(shù)檢查和有關(guān)活動(dòng)，是質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。船舶建造項(xiàng)目中的項(xiàng)目組織中，船舶建造項(xiàng)目的經(jīng)理要在船舶建造項(xiàng)目中對人力資源進(jìn)行有效開發(fā)、合理配置、充分利用和科學(xué)管理，保證組織目標(biāo)實(shí)現(xiàn)與成員發(fā)展的最大化。

5影響船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量的因素

5.1設(shè)計(jì)能力問題

設(shè)計(jì)能力是設(shè)計(jì)質(zhì)量優(yōu)劣的決定性因素，設(shè)計(jì)能力對設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是，設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平無法滿足復(fù)雜船舶設(shè)計(jì)要求，在規(guī)范理解、設(shè)計(jì)考慮等方面均有不小差距，面對新設(shè)計(jì)的船型，缺少足夠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。二是，設(shè)計(jì)單位一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略對產(chǎn)品的能力要求，也沒有對產(chǎn)品所需的技術(shù)進(jìn)行充分分析，導(dǎo)致人員結(jié)構(gòu)不適應(yīng)產(chǎn)品需求，成為設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，給設(shè)計(jì)質(zhì)量控制增加了難度。

5.2質(zhì)量意識(shí)薄弱

質(zhì)量意識(shí)直接影響質(zhì)量行為，對質(zhì)量工作起著重要的約束作用。質(zhì)量意識(shí)體現(xiàn)在企業(yè)每一位員工的工作行為上，也體現(xiàn)在高層領(lǐng)導(dǎo)的決策之中，沒有好的質(zhì)量意識(shí)，就不可能形成好的質(zhì)量文化，也不可能形成高質(zhì)量的設(shè)計(jì)產(chǎn)品。常見的質(zhì)量意識(shí)薄弱的現(xiàn)象主要有以下三種：首先領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，對質(zhì)量管理體系的要求不熟，對設(shè)計(jì)文件涉及的質(zhì)量體系要求理解不深，缺少與員工的溝通和理解，更多地關(guān)注進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益，對質(zhì)量結(jié)果期望大、投入少，沒有起到很好的帶頭作用。其次沒有建立完善的設(shè)計(jì)質(zhì)量管理制度，或者雖然有了具體的管理制度，但是制度的執(zhí)行力度不夠，流于形式。最后設(shè)計(jì)工作時(shí)缺少設(shè)計(jì)責(zé)任心，憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)依據(jù)不足，設(shè)計(jì)考慮不充分，信息溝通不暢，接口協(xié)調(diào)管理不到位。

5.3設(shè)計(jì)與現(xiàn)場脫節(jié)

不懂現(xiàn)場施工情況，不深入現(xiàn)場調(diào)研，是不利于設(shè)計(jì)質(zhì)量提升的。很多設(shè)計(jì)人員深入現(xiàn)場的意識(shí)不強(qiáng)，對施工暴露出的設(shè)計(jì)質(zhì)量情況了解不夠，導(dǎo)致后期設(shè)計(jì)優(yōu)化少、設(shè)計(jì)問題頻現(xiàn)、設(shè)計(jì)圖紙深化程度低、現(xiàn)場施工困難現(xiàn)象多；此外，設(shè)計(jì)時(shí)過多地依賴于設(shè)計(jì)軟件，導(dǎo)致問題暴露晚，很多問題在施工時(shí)才暴露出來，這些都是由于設(shè)計(jì)與現(xiàn)場脫節(jié)造成的。

6對船舶工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的主要措施分析

6.1建立設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系

首先建立設(shè)計(jì)質(zhì)量控制目標(biāo)；一是能夠反映質(zhì)量體系運(yùn)行效果，足夠判定質(zhì)量體系的運(yùn)行狀況，即考慮適用的要求；其次應(yīng)以設(shè)計(jì)部門為單位，建立部門的整體控制目標(biāo)；以設(shè)計(jì)專業(yè)為單位，制定專業(yè)的整體控制目標(biāo)；以產(chǎn)品為單位，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定產(chǎn)品控制目標(biāo)；以圖紙為單位，制定圖紙的控制目標(biāo)，即制定詳細(xì)分層的質(zhì)量控制目標(biāo)；最后適時(shí)評價(jià)質(zhì)量控制目標(biāo)，并隨著質(zhì)量的控制情況及其他影響調(diào)整和更新質(zhì)量控制目標(biāo)。其次明確設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的職責(zé)分工；負(fù)責(zé)人具備合理分配任務(wù)的能力；負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的管理人員有足夠的權(quán)限和可獲得的資源，實(shí)施質(zhì)量控制活動(dòng)；通過監(jiān)督和溝通，確保質(zhì)量控制活動(dòng)的落實(shí)。

6.2對設(shè)計(jì)準(zhǔn)備和策劃進(jìn)行做好

首先設(shè)計(jì)準(zhǔn)備；“磨刀不誤砍柴工”，做好準(zhǔn)備工作是成功的前提，要保證船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量必須重視設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。例如，在設(shè)計(jì)開發(fā)階段重視船舶市場調(diào)研和公司產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃；重視船東提供的任務(wù)書、規(guī)格書、說明書的前期消化；重視收集和消化產(chǎn)品涉及的規(guī)范、公約、標(biāo)準(zhǔn)等，在設(shè)計(jì)進(jìn)行前，應(yīng)做好設(shè)計(jì)輸入文件的收集、管理和評審工作，包括對建造合同書、技術(shù)規(guī)格書、總布置圖等文件的收集；對設(shè)計(jì)所有輸入文件的充分性、有效性、適宜性進(jìn)行評審，確保設(shè)計(jì)的條件是充要的。其次基于風(fēng)險(xiǎn)思維的策劃；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始時(shí)，應(yīng)對設(shè)計(jì)工作進(jìn)行策劃，并編制產(chǎn)品設(shè)計(jì)策劃書，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能夠有序進(jìn)行，策劃書編制時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮：一是識(shí)別產(chǎn)品設(shè)計(jì)可能的風(fēng)險(xiǎn)和采取的措施。其次明確設(shè)計(jì)和開發(fā)評審、驗(yàn)證、確認(rèn)重要過程，以確保重要的質(zhì)量形成過程得到識(shí)別，并有具體的操作方法。

6.3實(shí)施考核制度制定適宜的考核管理制度

制度是最有效的約束，只有做到“有法可依”才能將設(shè)計(jì)考核落實(shí)到位，應(yīng)以專業(yè)、個(gè)人為單位，綜合考慮各自特點(diǎn)、能力大小等因素制定不同的考核制度，這樣既能對個(gè)人產(chǎn)生約束力，又同時(shí)對團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生約束力，從而提高設(shè)計(jì)整體水平和整體質(zhì)量。制定合理考核指標(biāo)，設(shè)計(jì)質(zhì)量考核制度離不開考核指標(biāo)，制定具體明確的指標(biāo)，是設(shè)計(jì)考核的依據(jù)。設(shè)計(jì)考核指標(biāo)，應(yīng)針對設(shè)計(jì)質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，重要控制點(diǎn)和檢查點(diǎn)實(shí)施質(zhì)量工作完成情況考核。

參考文獻(xiàn)

[1]郭永貴.船舶協(xié)同設(shè)計(jì)模型分析及應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（18）：161.

[2]朱繼兵.分析船舶設(shè)計(jì)節(jié)能減排技術(shù)[J].居舍，2018（27）：72.

[3]劉俊輝.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在VLCC船舶電站虛擬設(shè)計(jì)的應(yīng)用[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2018，40（18）：91-93.

（作者單位：1.駐葫蘆島四三一廠軍代室；

2.四三一廠遼寧）