共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)問題研究

劉可意

摘要：共享經(jīng)濟(jì)一詞近些年成為大眾生活中的熱詞，它依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，涉及資源的共享和社會(huì)福利的增加，對于我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型有著重要的作用。但是在共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際的發(fā)展中。也存在諸如提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)侵害消費(fèi)者權(quán)益。相關(guān)法律法規(guī)不夠完善、監(jiān)管方面存在漏洞、傳統(tǒng)企業(yè)和共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)矛盾尖銳等一系列問題，阻礙我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。放眼世界范圍去看，共享經(jīng)濟(jì)這種全新的資源配置模式正逐步盛行，是國外新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的重要代表。本文試圖對共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、共享經(jīng)濟(jì)涉及的領(lǐng)域、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況和對共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行監(jiān)管的必要性等幾個(gè)方面進(jìn)行探究。希望對我國共享經(jīng)濟(jì)的長效發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 內(nèi)涵 發(fā)展問題

一、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

（一）共享經(jīng)濟(jì)概述

共享經(jīng)濟(jì)是以互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)為平臺(tái)，通過平臺(tái)鏈接產(chǎn)品或服務(wù)的供給方和需求方，使標(biāo)的的所有權(quán)和使用權(quán)相分離，秉著市場在資源配置中起決定作用的理念。同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)開放的系統(tǒng)，它形成一個(gè)多邊的市場以此區(qū)別于傳統(tǒng)的商業(yè)模式。通過共享經(jīng)濟(jì)的推廣，憑借對閑置資源的再利用，減少社會(huì)剩余福利，提高資源的分配效率，提高社會(huì)收益率曲線的路徑。

（二）共享經(jīng)濟(jì)模式

目前根據(jù)服務(wù)或產(chǎn)品的提供者是企業(yè)還是個(gè)人，可以將共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式分為兩類，一類是商家一一個(gè)人型，另一類是個(gè)人一一個(gè)人型。第一類運(yùn)營模式下，產(chǎn)品的提供者是企業(yè)，他們重資產(chǎn)模式，提供的服務(wù)和產(chǎn)品呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化的特征，存在運(yùn)營管理成本較高，服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格較高等問題。個(gè)人一一對個(gè)人型的運(yùn)營模式輕資產(chǎn)模式，重視盤活個(gè)人的閑置資源、服務(wù)產(chǎn)品呈現(xiàn)個(gè)性化、交易靈活化和服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格較低的特點(diǎn)。

共享經(jīng)濟(jì)按照發(fā)展進(jìn)程，可以將其模式分為三類。分別是最初的產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，過渡期間的再分配系統(tǒng)和最終的協(xié)同式生活方式。產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)是以產(chǎn)品出租+租賃來實(shí)現(xiàn)雙方食物的交割，這種共享特點(diǎn)下，資源的所有權(quán)不變，使用價(jià)值在使用權(quán)多次交易中達(dá)到最大化，其中為我們最熟悉的是神州專車的運(yùn)營模式。隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷完善共享經(jīng)濟(jì)的分享模式由產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)入再分配系統(tǒng)。再分配系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享的方式是通過二手產(chǎn)品交易，雙方交付實(shí)物加購買資金的形式，這種共享方式下，資源所有權(quán)循環(huán)交易，再次分配后同質(zhì)性的新產(chǎn)品減少，二手垃圾產(chǎn)品會(huì)顯著減少，我們最熟悉的此類型的共享企業(yè)當(dāng)屬瓜子二手車和58同城。最后一種共享經(jīng)濟(jì)的模式是協(xié)同式的生活方式，以虛擬資源和資金相互交換為途徑。這種共享模式的特點(diǎn)是通過興趣來進(jìn)行分流和引導(dǎo)，重社群化、分享獨(dú)特的創(chuàng)意、知識(shí)和另類產(chǎn)品，使得用戶的長尾需求得到高效滿足，比如以知乎、回家吃飯這類共享企業(yè)為代表。

二、我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)域及發(fā)展?fàn)顩r

（一）共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)域

共享經(jīng)濟(jì)目前涉及的領(lǐng)域包括產(chǎn)品共享、空間共享、知識(shí)技能分享、勞務(wù)分享、金融共享和生產(chǎn)能力貢獻(xiàn)。具體來說，產(chǎn)品共享涉及的具體方向有衣服、餐飲、出行等，其中滴滴出行最為大家所熟知?？臻g共享領(lǐng)域有住房、物流和辦公方面。在知識(shí)技能共享方面有知乎、百度百科等業(yè)內(nèi)口碑較好的公司。金融共享領(lǐng)域最為大家熟知的是陸金所和人人貸。

（二）共享經(jīng)濟(jì)在重點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r

目前共享經(jīng)濟(jì)涉及的一些行業(yè)已經(jīng)由最初的競爭激烈轉(zhuǎn)為資源整合，停止不利于自我發(fā)展、無休止的價(jià)格戰(zhàn)。比如大眾熟知的滴滴和uber在持續(xù)幾年的價(jià)格戰(zhàn)后，以滴滴收購Uber中國結(jié)束。我們再來看一下我國其他領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，主要以融資規(guī)模、交易額和參與的人數(shù)作為衡量指標(biāo)。在生活服務(wù)領(lǐng)域，2017年我國共享經(jīng)濟(jì)融資額達(dá)到425億元，交易額達(dá)到8233億元，同比2016年交易額為5603億元，有了顯著的提高，為生活領(lǐng)域提供服務(wù)的總?cè)藬?shù)有52D。O多萬，其中平臺(tái)的員工數(shù)目約有350萬。交通出行領(lǐng)域的融資規(guī)模目前達(dá)到700億元，交易額達(dá)到3D38億，較2016年上漲幅度達(dá)到1D0%，為交通出行領(lǐng)域提供服務(wù)的人口約為33000萬人，在平臺(tái)上提供服務(wù)的人數(shù)達(dá)到12萬人。

三、我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域監(jiān)管的意義

（一）監(jiān)管合法化及完善立法層面的空白

眾所周知，我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在實(shí)踐層面存在很多為人詬病的地方。以共享單車為例：公車上私鎖、亂停亂放、涂改二維碼、共享單車提供方資金鏈短缺、押金不能及時(shí)退還等問題層出不窮。目前我國在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域存在諸多法律空白，共享經(jīng)濟(jì)還沒有一個(gè)明確的法律地位，在這種情況下一些人利用法律的空白和漏洞，法無禁止便可肆意妄為。舊的法律體系多是規(guī)制傳統(tǒng)企業(yè)的行為，對待這種新型企業(yè)，在很多方面存在不適用的情況，因此應(yīng)該完善法律空白，創(chuàng)新監(jiān)管體系，確定共享經(jīng)濟(jì)的法律地位。

（二）保證服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的長效發(fā)展

通過之前的梳理分析、我們不難看出共享經(jīng)濟(jì)涉及我們生活中衣食住行方方面面，我國共享經(jīng)濟(jì)也走過了最初萌芽期的發(fā)展，為了使得共享經(jīng)濟(jì)更好地服務(wù)于社會(huì)大眾，監(jiān)管和指引必不可少。

（三）防止資本的盲目追逐

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，資本無疑都是趨利的，更直白地說，在mobike、ofo這類企業(yè)出現(xiàn)后，其他同類廠商認(rèn)為有利可圖，就會(huì)繼續(xù)進(jìn)入這個(gè)市場。小藍(lán)單車等一系列同質(zhì)化產(chǎn)品出現(xiàn)，同時(shí)帶來的就是惡意競爭，比如紛紛推出價(jià)格誘導(dǎo)性的策略，瘋狂地進(jìn)行融資，使得企業(yè)的杠桿率過高。價(jià)格戰(zhàn)畢竟不是長久的策略，最后的結(jié)果是Mobike和ofo平分天下，但是這是否屬于反壟斷法所禁止的壟斷行為呢？目前以Mobike和ofo兩家企業(yè)的市場份額來看，因?yàn)樗麄円呀?jīng)擁有了大量的資金、數(shù)據(jù)，潛在的競爭者很難進(jìn)入。可以說在一定程度上是惡意競爭倒逼了對共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的監(jiān)管。

（四）協(xié)調(diào)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)

共享經(jīng)濟(jì)最近幾年如日中天，對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)起到了不小的沖擊，比如出租車行業(yè)受到滴滴出行的影響，很多出租車司機(jī)的收入大打折扣，甚至是轉(zhuǎn)型加入滴滴出行。在個(gè)別城市出現(xiàn)了政府為保護(hù)傳統(tǒng)出租車行業(yè)，限制、打擊滴滴出行的極端情況。盡管共享經(jīng)濟(jì)打破了舊的行業(yè)格局，但是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與共享經(jīng)濟(jì)之間并不是你存我亡的敵對關(guān)系，比如在面臨極大的阻礙困境下，滴滴出行聯(lián)合國內(nèi)百余家出租車企業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)便捷出行領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級，把大數(shù)據(jù)的運(yùn)用帶到了傳統(tǒng)行業(yè)；對于滴滴出行來說，企業(yè)初次涉獵汽車行業(yè)，也有很多經(jīng)驗(yàn)上的不足，這些可以從出租車公司那里得到好的建議。因此在共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的過程中，我們離不開監(jiān)管行業(yè)對此進(jìn)行協(xié)調(diào)和資源的整合。2017年下半年中國銀監(jiān)會(huì)就曾出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)《網(wǎng)絡(luò)借貸資金存管業(yè)務(wù)指引》，政策的出臺(tái)有效解決了網(wǎng)貸點(diǎn)與傳統(tǒng)銀行之間的合作問題。

四、對我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域監(jiān)管的建議

（一）引入第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)

共享經(jīng)濟(jì)的參與者主要有供給者、需求者、中介的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和行業(yè)自律性組織。在這種情況下，作為政府一方的監(jiān)管部門，其監(jiān)管有著強(qiáng)制性、對被監(jiān)管方來說有著與生俱來的抗拒性，在這種情況下我們可以引入社會(huì)媒體作為第三方的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，客觀評價(jià)監(jiān)督方和被監(jiān)督方，發(fā)揮公眾的監(jiān)督職能。以二手貨交易平臺(tái)“咸魚為例”，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來分析，二手市場存在嚴(yán)重的信息不對稱，以及由信息不對稱引起的價(jià)格歧視現(xiàn)象。完善監(jiān)管體系可以有效解決二手市場的信息不對稱，咸魚上的交易雙方如果存在爭議，會(huì)引入20名超高信譽(yù)的買家組成咸魚小法庭，對爭議行為進(jìn)行投票判決，通過第三方的監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)盡可能的糾紛解決。同時(shí)我們需要進(jìn)一步完善監(jiān)督體系，創(chuàng)新監(jiān)督方式。

（二）使共享經(jīng)濟(jì)為中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型助力

我國經(jīng)濟(jì)在GDP飛速發(fā)展的這幾年，成效顯著，但是也帶來了一些問題，比如說經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理。因此結(jié)構(gòu)調(diào)整是我們邁向現(xiàn)代化新時(shí)期的必然過程。隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和新技術(shù)對傳統(tǒng)技術(shù)的替代；隨著各類生產(chǎn)要素成本的上升和人們對發(fā)展的新要求，我們必須以新的發(fā)展方式替代傳統(tǒng)的發(fā)展方式，必須以新的結(jié)構(gòu)關(guān)系替代現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)關(guān)系。此時(shí)發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，從空間上來看，東部沿海地區(qū)面臨加工貿(mào)易加快退出、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題，中西部地區(qū)要重點(diǎn)解決延長資源性產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的問題，東北地區(qū)面臨裝備制造業(yè)高端化升級的問題，而全國都面臨適應(yīng)消費(fèi)需求的變化、產(chǎn)品升級換代的挑戰(zhàn)。共享經(jīng)濟(jì)可以使東南西北各個(gè)區(qū)域更緊密地結(jié)合，這一調(diào)整的過程伴隨著更為激烈的全球化的科技競爭、產(chǎn)業(yè)競爭、產(chǎn)品競爭、企業(yè)競爭和人才競爭。