淺談電動汽車充電樁安全管理

陳興連

摘 要：在電動汽車充電樁的發(fā)展過程中，安全問題涉及方方面面，不僅僅是設備安全的保護，包括使用過程的安全保護，對電動汽車的安全保護，對使用人的安全保護以及對客戶信息安全的保護。本文對電動汽車充電樁安全管理進行了探討分析。

關鍵詞：電動汽車；充電樁；安全管理

引言：充電樁的功能類似于加油站的加油機，在電動汽車使用中扮演著重要角色。為了縮短用戶充電時間，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這對安全提出了極高的要求。行業(yè)人員通過測試，充電樁都配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供了基本的安全保障。但是，部分安全隱患仍有待消除。

一、關于充電樁存在的安全隱患

目前，在新能源汽車沖擊新的產銷量記錄的關鍵時刻，任何與安全有關的瑕疵都需要警惕與重視。筆者認為，倘若執(zhí)行市場監(jiān)管體系不健全，“新國標”仍將是空中樓閣。充電設施建設的安全基石不可動搖，業(yè)內企業(yè)應強化責任心，推動行業(yè)走向規(guī)范化，在充電設施安全和市場穩(wěn)妥發(fā)展上做出實際努力。

充電樁建設使用不能僅滿足于國家標準，應走在國家標準前面。例如，魯能智能自主研發(fā)的第四代交流充電樁充電插座具備電子鎖功能，可確保在充電前沒有權限的人是無法打開的，在充電過程中充電槍不能隨意拔出來，保證充電過程中人員和設備安全。在電動汽車充電樁的發(fā)展過程中，安全問題涉及方方面面，不僅僅是設備安全的保護，包括使用過程的安全保護，對電動汽車的安全保護，對使用人的安全保護以及對客戶信息安全的保護。

充電樁存在安全隱患，一個是互聯(lián)互通的問題，一個是充電安全的問題。互聯(lián)互通問題，就是接口標準和電壓標準的不統(tǒng)一。充電樁的接口，有歐標，有日標，有國標，電壓上也有區(qū)別。據上汽集團的一份調查，整個長三角地區(qū)，直流充電樁有7種規(guī)格，交流充電樁有8種規(guī)格。不過這個問題今年年初已經解決了。國家質檢總局、國家標準委、國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布的5項國家標準于1月正式實施。中國電力企業(yè)聯(lián)合會主任劉永東表示，兼容性涉及到硬件和軟件的問題，目前的五項國家標準只是定義了充電接口的硬件標準。在“硬件”標準出臺之后，充電樁在充電協(xié)議、支付端等“軟件”上仍不能兼容，在不兼容的充電協(xié)議下，電動車充電中將面臨無法充電等安全問題。

根據充電樁AC 220V32A的輸出要求，充電樁的主回路電線應采用截面為6mm2的銅芯電線。在大電流輸出的情況下，電纜使用等級也有特別的要求，如耐高溫導熱的硅橡膠管，在技術上需要更高的要求。

其次，國標對充電樁防水性能有明確要求，在戶外應達到IP54防護等級。防水防潮是充電樁戶外使用必須注意的。一些技術上不達標的充電樁，很容易出現充電樁內部水漬明顯、機身內壁大片水滴分布、信息顯示屏內部進入水汽、無法清晰觀察相關信息等情況，影響操作使用，帶來漏電安全隱患。因此，使用防水防潮的充電樁密封膠密封，非常有必要。

另外，街邊的護欄偶爾會被車輛碰撞，充電樁如果發(fā)生異常事件斷電功能如何呢？在生產時，需要使用防震抗沖擊的充電樁灌封膠填充內部空隙，不但有阻燃導熱的性能，還能起到防震抗沖擊的作用。因此，需要在使用充電樁灌封膠的基礎上，研究具備傾倒停機斷電功能的充電樁，避免出現意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害。

二、告別行業(yè)“野蠻生長” 引領市場走向規(guī)范化

2015年開始，充電樁企業(yè)數量成倍增長，在數據快速增長的背后，充電樁行業(yè)正“野蠻生長”。企業(yè)紛紛涌入市場，甚至與充電樁行業(yè)無關的企業(yè)也在這一領域布局，市場上充電設施的質量也參差不齊，市場整體混亂。隨著新的充電樁國家標準重磅出爐，充電樁行業(yè)將逐步走向規(guī)范，迎來新的發(fā)展。然而，目前配套的執(zhí)行監(jiān)管體系尚未健全，新國標如何落地實施仍需時日。執(zhí)行監(jiān)管體系不健全，新國標仍然是空中樓閣。體系健全了，才能談得上規(guī)范，但充電樁市場非?；靵y，配套體系的健全無法一蹴而就，仍需要一段時間。業(yè)內專家分析，如果以犧牲安全性、可靠性來換取快速發(fā)展那是得不償失的，充電樁行業(yè)最好不要發(fā)展太快。如果出了事故，對整個行業(yè)都不是一件好事。雖然國家級的機制尚未出臺，但一些核心的企業(yè)或將聯(lián)合起來成立相關的充電聯(lián)盟，這種情況在國外也有例可循。例如，在日本就有一些充電企業(yè)、車廠和電力公司，如東京電力成立聯(lián)盟，保證聯(lián)盟間的設備和車輛互聯(lián)互通，充電安全有保障。

三、安全仍是首要準則 企業(yè)要率先立起標桿

安全是未來新能源汽車充電基礎設施建設第一準則，新國標首條重點明確了電動汽車充電系統(tǒng)的基礎性、通用性、安全性要求。還對充電溫度監(jiān)控、機械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等都進行了規(guī)定。隨著充電設施建設爆發(fā)期來臨，各種充電設備企業(yè)蜂涌而入，但是技術門檻并不高，應當樹立起嚴格的行業(yè)安全門檻，把充電安全作為企業(yè)的重要責任，加強技術創(chuàng)新，將電池、充電機、模塊、電網等環(huán)節(jié)充分協(xié)同，形成更有效的安全管理。

本次修訂的新國標重點考慮充電的安全性和兼容性，增加了充電樁的安全隔離保護、充電溫度控制、機械鎖和電子鎖聯(lián)動、過載和短路保護等安全措施，新國標極大地提高了充電樁等相關配套設施的防水、防漏電等安全可靠性，無論是在露天還是封閉的環(huán)境下，都能對充電樁使用起到絕對的安全保障。不少充電樁廠家已經著手通過技術創(chuàng)新提升產品安全性。以上海鼎充新能源技術有限公司為例，為提高充電樁安全性，公司自主研發(fā)了強弱電分離技術、全面熱保護自診斷、雙系統(tǒng)全獨立控制、高壓熱插拔切斷等核心安全技術。

結語：對于現在的新能源汽車市場來說，如果不把產品的安全保障放在首位，其他的一切將是空談。隨著充電國標的出臺，今年的新能源汽車市場將邁向統(tǒng)一的行業(yè)標準。屆時市場會迎來更大規(guī)模增長，競爭也會更加激烈。

參考文獻：

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[2]電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議[S].中國國家標準化管理委員會， 2015.