淺析船閘與航道工程施工及安全管理

王子剛

摘 要：眾所周知，港口和航道工程的建設(shè)具有建設(shè)規(guī)模大，施工環(huán)境差，安全問題較多等的特點(diǎn)，所以要加強(qiáng)安全管理，保證港口和航道的順利建設(shè)，為了解決巷道工程中的安全問題?；诖?，本文首先對航道工程施工進(jìn)行了概述，詳細(xì)探討了船閘與航道工程中的安全管理，旨在保證船閘與航道工程施工的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：船閘；航道工程施工；安全管理

安全生產(chǎn)工作是一個(gè)日益引起人民和國家重視的工作，因?yàn)樵摴ぷ髋c人民的生命及國家的財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以必須要對船閘和航道工程實(shí)施過程中的安全工作高度重視。在該項(xiàng)工作的進(jìn)行過程中除了要做好安全管理工作之外，還必須要對船閘和航道工程施工中的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行探索，根據(jù)工程的施工性質(zhì)和特點(diǎn)制定與之相適應(yīng)的安全預(yù)防控制措施，這樣才能保證安全工作的順利實(shí)施。

1 航道工程施工

1.1 護(hù)岸工程

基坑塌方事故是護(hù)岸工程施工中出現(xiàn)最多的案例：基于在航道建設(shè)時(shí)會對護(hù)岸進(jìn)行深埋處理這一背景，基坑塌方對施工人員會造成極大的傷害。另一方面還會影響船舶的正常出行。對此我們可以采取下列措施：①不同的土質(zhì)和施工進(jìn)度需要在具體分析，此外在開挖過程中，對邊坡的開挖要充分考慮開挖成本和工作安全兩個(gè)問題；②在開挖前進(jìn)行降水措施可以解決地下水位過高或者遇到沙土土質(zhì)的情況，降水后需 要視具體地下水位高低情況而制定開挖時(shí)間，一般情況下，將水位明顯減小現(xiàn)象作為開挖的時(shí)間。在護(hù)岸和下層墻身的澆筑工作完成70%的工作量時(shí)，正式開始降水工作；③用減小基坑高程的方法可以防止拓寬航道過程中塌方事件的發(fā)生。

1.2 土方工程

土方工程的施工在拓寬航道和開挖護(hù)岸基坑的過程中必不可少，但是這一施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)邊坡塌方事件。所以在土方工程的施工過程中需要做好預(yù)防措施，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)邊坡的開挖工作，此外，在施工時(shí)還要將土質(zhì)和泥土運(yùn)輸車輛以及其他裝載車輛的荷載考慮進(jìn)去，避免帶來安全隱患。開挖時(shí)要注意分層開挖，最上面一層是河道正常水位處，中間一層是標(biāo)高附近處，開挖的基坑大于5m時(shí)，則要為平臺做預(yù)留措施。

1.3 疏浚工程

疏浚工程作為航道工程施工中最為重要的部分，其施工過程中要求航流不能間斷，所以疏浚工程的安全工作主要表現(xiàn)為一下兩個(gè)方面：施工安全問題；疏浚工程中的航行安全問題。這兩個(gè)問題中航行安全要遠(yuǎn)比施工安全重要。所以為了保障疏浚工程的安全進(jìn)行，要從以下方面做好防護(hù)措施：（1）船舶一般選擇合適程度較高的，但具體的施工船型要依情況而定，根據(jù)具體的航道選擇最合適的船型；（2）在對施工船舶檢 查時(shí)不僅要檢查其是否符合施工要求規(guī)格，還要檢查其是否 具備許可證、消防救生及設(shè)備，以及信號燈的具備，此外對操作人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，必須持上崗證才可以進(jìn)行施工；（3）航行通告必須在工程施工前進(jìn)行，并且航行通告需要由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門執(zhí)行；（4）優(yōu)化施工方案，對海河航道進(jìn)行疏浚工程時(shí)，需要從中間往兩岸推進(jìn)進(jìn)行，采取分條疏浚的方案。

2 船閘與航道工程施工常見安全問題

2.1 施工管理體制不完善

目前，在實(shí)際船閘和航道建設(shè)的過程中，安全管理制度比較單一，科學(xué)管理系統(tǒng)嚴(yán)重不足，整個(gè)施工操作存在諸多隱患，提高工程質(zhì)量和效益是建設(shè)施工的主要目標(biāo)，很大一部分施工人員對施 工的核心內(nèi)容不能很好的去了解和落實(shí)，嚴(yán)重缺乏對安全隱患的認(rèn)識，只有災(zāi)難性的事故發(fā)生了，才會認(rèn)識侵權(quán)是多么的重要，如果 一個(gè)建筑單位不能把安全管理放到第一位，就不可避免施工事故的反復(fù)發(fā)生，這將直接影響到施工單位的整體進(jìn)度。

2.2 教育沒有落實(shí)到位

建筑施工人員的教育沒有落實(shí)到位。教育培訓(xùn)通常采用分散分批教育方式對施工人員定期培訓(xùn)，同時(shí)培訓(xùn)的時(shí)間也很短，效果往往不是很好，甚至于只是走形式。這主要取決于建筑施工的特點(diǎn)，即施工任務(wù)重，環(huán)境惡劣，嚴(yán)重影響了對施工人員教育的實(shí)施。

2.3 工作量大，工作時(shí)間長

建筑單位為每個(gè)施工人員分配大量的工作量，而且工人必須工作很長的時(shí)間，建筑施工人員由于長時(shí)間缺乏休息而常常感到疲勞，這在一定程度上大大的降低了工作效率，甚至?xí)l(fā)生一些不必要的事故。

3 船閘與航道工程中的安全管理分析

3.1 工程現(xiàn)場全過程的安全管理工作的強(qiáng)化

工程施工的安全管理是工程監(jiān)理中的重要組成部分，在施工現(xiàn)場必須采取以下監(jiān)管方案；工作人員在使用火工品時(shí)必須遵從我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定；嚴(yán)謹(jǐn)使用炸藥、雷管，并使用標(biāo)準(zhǔn)的出入登記單對其出進(jìn)庫進(jìn)行登記，監(jiān)理人員還需

要對倉庫的火工品進(jìn)行定期檢查，防止部分火工品出現(xiàn)賬與庫存不一致的現(xiàn)象。3.2 努力營造平安工地

相關(guān)部門要積極宣傳安全文化知識，例如可以營造一個(gè)安全的工作環(huán)境，對工作人員開展安全文化知識培訓(xùn)，從而提 高工作人員的安全意識，讓安全知識得到重視。因此，項(xiàng)目部門可以在宣傳欄中大力宣傳安全知識，舉行安全知識問答賽，召開有關(guān)安全文化的會議或者向工作人員發(fā)行安全知識手冊及措施。這樣做可以推動工程安全順利的進(jìn)行，還可以為工作人員樹立一面安全旗幟。

3.3 保證施工與通航安全

為了保證施工與通航的順利且安全的進(jìn)行，可以采取以下兩個(gè)方面的措施；（1）施工前施工企業(yè)應(yīng)該先與相關(guān)航道部門取得聯(lián)系并協(xié)商在施工的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)設(shè)置正在施工的相關(guān)標(biāo)志，以保證船只在航行過程中不受施工影響；（2）施工清查和水下鉆水工作中可以允許船只的通過，并且在對施工進(jìn)行定位的工作應(yīng)該以不占用航道為目的，避免安全事故的發(fā)生。

3.4 海事安全督查管理優(yōu)勢的充分發(fā)揮

海事安全監(jiān)督管理局不僅是建設(shè)管理者，還是航行維護(hù)者。海事安全局為了能夠使施工過程安全順利的進(jìn)行，設(shè)置了專門的技術(shù)管理管理組，指派專定人員對其進(jìn)行監(jiān)督和管理。這樣做不僅可以強(qiáng)化安全管理力度，還可增強(qiáng)航行與施工之間的協(xié)調(diào)性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在船閘和航道工程的施工過程中，安全工作是頭等大事之一，所以作為航道建設(shè)管理的相關(guān)部門必須要將該問題重視起來，嚴(yán)格的貫徹和執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，加強(qiáng)安全教育工作，將安全責(zé)任和措施落實(shí)到每個(gè)人身上，同時(shí)不斷的對船閘和航道工程施工中的安全管理方法進(jìn)行探索和創(chuàng)新，提高管理水平。除此之外，抓好該項(xiàng)工作不僅是領(lǐng)導(dǎo)和安全員的事情，作為工程技術(shù)人員也有責(zé)任在整個(gè)工程的實(shí)施過程中將安全防范工作做到位，并從技術(shù)上進(jìn)行安全預(yù)防和控制。

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