大數(shù)據(jù)技術(shù)在治理共享單車問題中的應(yīng)用分析

【摘要】近年來，共享單車依靠其便捷智能、綠色環(huán)保、無樁借還的特點(diǎn)迅速走進(jìn)人們的生活。作為一種新型的交通模式，它的出現(xiàn)給人們的生活帶來了極大的便捷。但同時(shí)，隨之而來所產(chǎn)生的一系列問題也是不可忽視的。本文通過分析現(xiàn)階段共享單車在運(yùn)營維護(hù)中所存在的問題，指出了大數(shù)據(jù)技術(shù)在治理共享單車問題中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】共享單車 治理 大數(shù)據(jù)技術(shù)

一、引言

在當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，共享單車作為一種綠色的新型交通出行方式，自問世以來，在國內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。共享單車符合節(jié)能環(huán)保的生活理念，在解決市民出行“最后一公里”的難題中起到了關(guān)鍵性的作用。同時(shí)，其無樁借還的特點(diǎn)，使市民可以快速、便捷的借還單車，真正做到了“隨時(shí)取用”。然而隨著越來越多共享單車運(yùn)營企業(yè)的介入，共享單車的投放量劇增，由此造成了一系列的問題，導(dǎo)致共享單車面臨運(yùn)營危機(jī)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)，改變了人們認(rèn)識(shí)問題、解決問題的方式。我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，挖掘出其中有價(jià)值的信息以供決策。在治理共享單車的問題中，可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，分析用戶的需求行為、行駛路線、借還地點(diǎn)、使用時(shí)間，預(yù)測(cè)需求量的大小，為運(yùn)營管理及調(diào)度安排提供相應(yīng)指導(dǎo)。通過對(duì)用戶的使用信譽(yù)、同一輛單車同一用戶使用次數(shù)、以及使用頻度的分析，判斷用戶的使用行為，制定相應(yīng)獎(jiǎng)懲措施。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用將對(duì)共享單車的治理產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

二、當(dāng)下共享單車面臨的問題

共享單車的出現(xiàn)無疑給人們帶來了極大的便利，然而隨著各種品牌的共享單車融入人們生活，隨之而來的一系列問題也是不可忽視的。其中，學(xué)者余國磊在其論文中指出了共享單車運(yùn)營與管理中所存在的問題，學(xué)者董育舟等人也提出了共享單車目前所面臨的問題，綜其所述當(dāng)前共享單車所面臨的問題主要可以歸納為以下幾點(diǎn)：

（一）單車數(shù)量盲目增長，大量單車被無序停放，騎車人流量過大，造成交通擁堵

共享單車的興起，引來了無數(shù)企業(yè)的紛紛加入，導(dǎo)致了單車數(shù)量的盲目增長。隨著其使用頻率的增高，大量單車被無序停放，同時(shí)，單車數(shù)目的劇增，也直接導(dǎo)致了早晚騎行的人流量過大，造成了交通擁堵、秩序混亂等問題。

（二）用戶行為無法被監(jiān)控，造成的車輛故障以及私占問題

由于當(dāng)前共享單車運(yùn)作機(jī)制的不完善性，使用戶的行為無法被很好的監(jiān)控。出現(xiàn)了用戶破壞二維碼、加私鎖占為己有的現(xiàn)象，造成了單車無法正常循環(huán)調(diào)度、企業(yè)大量的經(jīng)濟(jì)損失，更給社會(huì)風(fēng)氣帶來了不好的影響。

（三）單向流動(dòng)的巨大潮汐高峰無法控制

在日常上下班的時(shí)間高峰點(diǎn)，出現(xiàn)了某一區(qū)域共享單車過度泛濫，而其他區(qū)域車輛稀少，供不應(yīng)求的現(xiàn)象，共享單車的單向流動(dòng)，造成了其在特定時(shí)間不同區(qū)域的分布失調(diào)。

三、大數(shù)據(jù)技術(shù)在治理共享單車問題中的應(yīng)用

隨著“大數(shù)據(jù)時(shí)代”的到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)在對(duì)日益產(chǎn)生的海量信息進(jìn)行挖掘、處理、分析以解決社會(huì)生產(chǎn)與管理的問題中得到了廣泛的應(yīng)用，政府和企業(yè)在面對(duì)共享單車運(yùn)營體系、管理機(jī)制中所存在的問題時(shí)，應(yīng)該利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)共享單車在使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步?jīng)Q策，以建立健全的運(yùn)營體系與管理機(jī)制，從而達(dá)到有效治理共享單車問題的目標(biāo)。

（一）分析借還地點(diǎn)規(guī)劃停放區(qū)域

針對(duì)共享單車無序停放的問題，“電子圍欄”技術(shù)迅速興起。目前“電子圍欄”技術(shù)已經(jīng)開始被一些企業(yè)所使用，例如，ofo與北斗導(dǎo)航合作推出了一種基于北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位技術(shù)的智能鎖。配備智能鎖的單車無法在規(guī)定停放區(qū)域以外的位置上鎖，并且會(huì)發(fā)出警報(bào)?！半娮訃鷻凇奔夹g(shù)的出現(xiàn)，成為了治理共享單車無序停放問題的最佳方案，而對(duì)于停放區(qū)域的恰當(dāng)選擇和合理設(shè)置，是政府應(yīng)該考慮的重點(diǎn)。如果停放區(qū)域設(shè)置的不夠合理，則會(huì)造成群眾的滿意度下降、公共資源的浪費(fèi)。因此政府可以利用大數(shù)據(jù)的精確性，為停放區(qū)域的規(guī)劃提出合理的方案。例如，可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，采集用戶借還地點(diǎn)信息，并通過對(duì)大量地點(diǎn)信息的合理性分析，合理的設(shè)置相應(yīng)的停放區(qū)域。

（二）分析用戶行為施行獎(jiǎng)懲機(jī)制

對(duì)于共享單車二維碼被破壞，以及被上私鎖占為己有的問題，解決其最有效的方法就是規(guī)范用戶的行為。可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析用戶行為，對(duì)用戶進(jìn)行分類，以實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。對(duì)于惡意破壞單車、將單車占為己有的用戶可以降低其信譽(yù)分值，將此用戶拉入黑名單，經(jīng)多次提醒無效的用戶可將其列為終身禁騎。對(duì)于信譽(yù)分值高，單車使用頻繁，使用期限長的用戶可以給予相應(yīng)的優(yōu)惠與獎(jiǎng)勵(lì)，例如免交押金、減少騎行費(fèi)用等。在分析用戶行為時(shí)，可以通過分析后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，后臺(tái)會(huì)記錄每輛車的用戶使用情況，每位用戶的單車使用情況，以及車輛的位置。對(duì)于上私鎖和破壞二維碼的情況，通過后臺(tái)的篩選，如果出現(xiàn)了一輛車的使用者一直都是一個(gè)或者幾個(gè)人，該車的起點(diǎn)位置一直都在同一個(gè)地方，該車沒有再被其他任何人掃描過，則判斷這些用戶為可疑用戶，通過向其實(shí)名認(rèn)證的手機(jī)號(hào)發(fā)送提示短信，進(jìn)行警示，并扣除其相應(yīng)的信譽(yù)分。對(duì)于信譽(yù)分不同的用戶，可進(jìn)行分類，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)定價(jià)。利用大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，可以規(guī)范用戶行為，鼓勵(lì)用戶文明有車。

（三）深度共享解決單向流動(dòng)難題

共享單車的單向流動(dòng)問題一直難以被解決。摩拜單車曾應(yīng)用過逆流補(bǔ)貼的方式解決此類問題，即在單向流動(dòng)的高峰期，對(duì)于逆向騎行的用戶會(huì)有資金上的獎(jiǎng)勵(lì)，然而人們的單向性需求，不會(huì)因?yàn)樾☆~度的獎(jiǎng)勵(lì)而發(fā)生改變。學(xué)者王繼祥提出了深度共享的概念，即在最小化共享單車閑置時(shí)間的條件下，使共享單車反復(fù)利用。同時(shí)他也指出，智慧物流將是實(shí)現(xiàn)深度共享的關(guān)鍵。通過智慧物流對(duì)共享單車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)配，最小化共享單車的閑置時(shí)間和經(jīng)濟(jì)花銷，最大化單車的轉(zhuǎn)運(yùn)和調(diào)度效率，以解決共享單車的單向流動(dòng)難題，而智慧物流的實(shí)現(xiàn)，則需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘用戶騎行數(shù)據(jù)，分析并預(yù)測(cè)單向流動(dòng)的高峰期與低谷期、流動(dòng)量的大小、流動(dòng)軌跡，發(fā)掘其中存在的規(guī)律，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行智慧物流的轉(zhuǎn)運(yùn)和調(diào)配。大數(shù)據(jù)的全面性將有助于深度共享的實(shí)現(xiàn)解決共享單車單向流動(dòng)的難題。

四、總結(jié)

共享單車作為新時(shí)代的產(chǎn)物，在倡導(dǎo)綠色環(huán)保、節(jié)能減排理念的同時(shí)，很好的解決了“最后一公里”的出行難題。對(duì)于當(dāng)前共享單車在運(yùn)營管理中所存在的一些問題，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)可以很好的解決部分難題。當(dāng)然，目前我國在運(yùn)維共享單車的問題上依然有很長的路要走，包括共享單車運(yùn)營管理機(jī)制的完善，以及對(duì)于高新技術(shù)的研發(fā)、專業(yè)人才的培養(yǎng)。大數(shù)據(jù)技術(shù)將成為新時(shí)代解決共享單車運(yùn)維問題的關(guān)鍵。

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作者簡介：黎瀟陽（1996-），男，漢族，湖北宜昌人，就讀于湘潭大學(xué)，研究方向：大數(shù)據(jù)分析。