印度洋上的“中國時刻”

榮智慧

1497年，葡萄牙航海家達·伽馬東航尋找印度，將沿途所經過的洋面統(tǒng)稱為“印度洋”。印度洋是亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道，石油成為工業(yè)生產的重要能源之后，兩條最重要的石油運輸線均位于印度洋。一條線路出波斯灣向西，繞過南非的好望角，或經過紅海、蘇伊士運河，通往歐洲和美國；另一條線路出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽，到日本和其他東亞國家。

中國的海上絲綢之路，通往印度洋也有兩條航線。一是從廣州出發(fā)，經南海，過巽他海峽或馬六甲海峽；另一條是從泉州出發(fā)，走菲律賓海，經望加錫海峽和龍目海峽—最后進入印度洋。

中國與印度洋上的南亞諸國，交流達兩千余年。中國東晉高僧法顯、唐代高僧玄奘、天竺鳩摩羅什和達摩祖師，都是中國和南亞文化交流的“代言人”。斯里蘭卡聞名世界的紅茶種植技術、茶種，均由中國傳入。在馬爾代夫國家博物館里，有一片專門的“中國瓷器展覽區(qū)”，展示了近300年的中馬友誼。

帶動南亞

尼泊爾首都加德滿都，唯一的環(huán)城公路是中國20世紀70年代援建的。現(xiàn)在，這條車水馬龍的馬路，經過中方的幾次維修養(yǎng)護，依然承載著一個首都的洶涌車流。

孟加拉國最大的在建項目帕德瑪大橋，被當?shù)厝私凶鳌皦粝胫畼颉?。這座由中國公司承建的公鐵兩用橋全長近10公里，建成后將結束孟加拉國西南部地區(qū)與首都達卡靠輪渡過河的落后歷史。來自中國的企業(yè)，也將幫助布拉克大學在達卡建設全新的校區(qū)，提升其高等教育的硬件設施。

斯里蘭卡首都科倫坡，從平整寬敞的機場高速公路，到壯觀的蓮花電視塔，再到市中心地標蓮花大劇院，這些建筑幾乎都是“中國造”。更不用說漢班托塔港和科倫坡的港口城，從中國企業(yè)進駐之初便引起關注。

馬爾代夫的機場改擴建項目，連通首都和機場島的中馬友誼大橋，以及大量的保障性住宅，都由中國企業(yè)承建。來自中國的游客，也頻頻出現(xiàn)在這個天堂般的美麗小島。不少島嶼酒店都配備了頂級的中國廚師，以滿足中國人獨特的胃口。

中國是尼泊爾第二大貿易伙伴，是孟加拉國、斯里蘭卡和馬爾代夫的第一大貿易伙伴。周邊國家是中國“一帶一路”建設的首要合作伙伴，也是第一批受益者。與中國的經濟合作帶動了南亞國家的快速發(fā)展。據亞洲開發(fā)銀行統(tǒng)計，2017財年，尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡和馬爾代夫四國的國內生產總值，分別增長6.9%、7.2%、4.5%和8.8%。

一位馬爾代夫的酒店侍應生告訴《南風窗》記者，印度給他的印象是很“重要”，但他并不“喜歡”，因為那是“搬不開的鄰居”。2018年馬爾代夫國家男子足球隊獲得“南亞杯”冠軍后，這樣的榮譽更加激發(fā)了他們的民族自豪感。

比起與印度的經濟合作，南亞其他國家對與中國的合作期待更高，希望利用中國的資金、技術和巨大市場，來實現(xiàn)本國發(fā)展的“彎道超車”。

很多參加了“‘一帶一路與南亞：信任與合作”研討會的專家認為，比起與印度的經濟合作，南亞其他國家對與中國的合作期待更高，希望利用中國的資金、技術和巨大市場，來實現(xiàn)本國發(fā)展的“彎道超車”。

除雙邊貿易和各類經濟合作項目，南亞的專家和官員更渴望與中國加強人文交流。尼泊爾鐵路工程專家蘇里亞·阿查里雅說：“我覺得尼泊爾特別需要同包括清華、北大在內的中國頂級學府進行鐵路技術方面的交流，相信這種交流一定會助力中尼鐵路項目合作?！彼估锾m卡的阿塔納亞克說，自己以前在中國武漢留學時看了不少中國電視劇，可回國后卻很少能看到，她感到十分遺憾。

在被問及如何看待南亞小國與中印的合作時，馬爾代夫人的選擇就很有代表性。經過了2018年9月的大選，即將上任的馬國反對派依然表示出了與中國繼續(xù)合作的良好意愿?！案偁幨钦，F(xiàn)象。從長遠看，誰能給這里帶來更多好處，我們就會選擇跟誰合作?！?h3>掎角之勢

馬爾代夫，中國史稱“溜山國”或“溜洋國”。明朝永樂十年（1412年）和宣德五年（1430年），鄭和率領商船隊兩度到達馬爾代夫。永樂十四年后，馬爾代夫國王優(yōu)素福三次遣使來華。鄭和的隨行人員馬歡所著《瀛涯勝覽》和費信所著《星槎勝覽》中，對馬爾代夫的地理位置、氣候、物產、風俗民情等，都有詳實記載。今日在馬累博物館看到的當?shù)爻鐾恋拇罅恐袊善骱湾X幣，都是兩國悠久往來的信物。

后因殖民者侵略，中馬關系中斷了幾個世紀。20世紀60年代初，中國和馬爾代夫的駐斯里蘭卡使節(jié)開始往來。1972年10月14日中馬建交，中國駐斯里蘭卡大使兼任駐馬爾代夫大使。2011年11月，中國駐馬使館正式開館。馬爾代夫前總統(tǒng)加堯姆曾于1984年、2006年兩度訪華?，F(xiàn)任總統(tǒng)亞明也在2014年、2015年以及2017年三次來華，和中國簽有“一帶一路”協(xié)議。

中國和馬爾代夫的友誼，追根溯源還是由斯里蘭卡而起。中斯的友好交往遠早于中馬，斯里蘭卡在中國史稱“師（獅）子國”或“僧伽羅國”。公元410年，晉代高僧法顯赴斯游學，取回佛教經典并著有《佛國記》一書。明代航海家鄭和下西洋時，多次抵達斯里蘭卡。15世紀，斯一王子訪華，回國途中在福建泉州定居，被明朝皇帝賜姓為世，其后代現(xiàn)仍在泉州和臺灣定居。

1950年，斯里蘭卡就承認了中華人民共和國。1957年2月7日，兩國建交。中國和斯里蘭卡的友好關系一直保持，高層往來不斷。兩國的貿易關系開始于1952年的《米膠貿易協(xié)定》，2016年中國首次成為斯最大貿易伙伴，2017年中國成為斯最大外資來源國。

近兩個月里，斯里蘭卡和馬爾代夫先后發(fā)生政局更迭。先是9月18日的馬爾代夫大選，總統(tǒng)亞明敗給反對黨黨魁薩利赫；再是10月26日，斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納解除了總理維克勒馬辛哈的職務，并任命前總統(tǒng)拉賈帕克薩為新總理。拉賈帕克薩在任時，曾促成了漢班托塔港的中國項目。

雖然政治上不穩(wěn)定因素猶存，但馬爾代夫和斯里蘭卡政府都保持了與中國合作的態(tài)勢。它們都處于債務償還和全球市場動蕩的困境之中。少有其他國家表示出投資意愿的情況下，一個長期表示友好的國家、一個不在貿易協(xié)定中附加任何條件的“一帶一路”協(xié)定，顯得分外“雪中送炭”。

而對于中國來說，能源、貿易往來的印度洋航路，正由南亞次大陸東西的“哼哈二將”—馬爾代夫、斯里蘭卡“把守”。改革開放40年，經歷了從沿海開放到沿海、沿邊開放并舉，中國邊疆地區(qū)乃至亞洲的“邊疆”地區(qū)，都將進一步成為開放的前沿。通過聯(lián)結馬爾代夫、斯里蘭卡，“一帶一路”才能在南亞揚帆遠航，真正促進貿易多元化的發(fā)展。

改革開放“升級版”

如果把“一帶一路”看作改革開放的“升級版”，那么中國和中國企業(yè)在馬爾代夫或斯里蘭卡所面臨的情況、克服的困難和達成的意愿，都變得很容易理解?！耙粠б宦贰保窃谇笸娈?、互利共贏的指導原則下，完善全球發(fā)展模式和全球治理、推進經濟全球化健康發(fā)展的重要途徑。

就像北京城建與馬爾代夫政府合作的“機場改擴建項目”，從無到有，是拋開了意識形態(tài)、文化傳統(tǒng)、風俗習慣等多方面的巨大差異，在資源貧瘠、人口稀少的珊瑚島上，進行一場“史無前例”的大開發(fā)、大建造。而且，所有生產要素的調配都是“全球性”的，總工程師張紹棟告訴《南風窗》記者：“混凝土來自中國江西，黃沙來自馬來西亞，瀝青來自中東和新加坡。還有很多機電設備是從德國、意大利、英國購置的?！?blockquote>漢班托塔是斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩的故鄉(xiāng)，中國企業(yè)會將這個風景秀麗的小城打造成一個世界級良港。

同時，改革開放的“升級”，也意味著不再是“人海戰(zhàn)術”。北京城建的項目經理張鳳林特別強調了“智能化”操作。施工的大型設備上都裝有監(jiān)測儀器，在辦公室就可以看到現(xiàn)場情況。一方面，把圖紙通過網絡傳輸?shù)綑C械設備的控制器上，控制器設定好區(qū)域、位置和設計內容；另一方面，設備的施工狀態(tài)也會被及時反饋給管理人員。

張鳳林舉了壓跑道的例子。跑道建好后需要用碾壓機碾壓40遍，安裝了數(shù)字設備后，它能夠自動計量檢查變速。達到要求的部分，屏幕顯示出綠色區(qū)域；沒有達到的部分，則顯示出紅色。而且，機場跑道需要有一定的坡度，這一設備也會自動按照程序進行設置，并在屏幕上顯示出當前的坡度數(shù)據。

還有很多看似瑣碎的問題，揭示了中國企業(yè)拓展海外市場所面臨的復雜挑戰(zhàn)。機場項目的機電經理于曉光，帶著南風窗記者來到施工現(xiàn)場。那里的燈光管線錯綜復雜，而且項目是在原有的基礎上改擴建，所以經常施工到一半，機場就有飛機降落，必須停止施工，等飛機停好，再接著恢復剛才的工作。

“因地制宜”的創(chuàng)造也在斯里蘭卡勃發(fā)。斯里蘭卡南部，原本偏僻、靜謐的漁村漢班托塔，逐漸被改建成巨大的集裝箱港。這里是斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩的故鄉(xiāng)，中國企業(yè)會將這個風景秀麗的小城打造成一個世界級良港。目前，港口在集裝箱起重機方面投資約5億美元，并正在加緊與“大部分的原油巨頭”商談石油加注和儲存的相關事宜。

此外，漢班托塔港還將建立起物流轉運中心以及工業(yè)區(qū)，目前該地塊的規(guī)劃面積約為11.5平方公里。不過，長期的規(guī)劃并不是一日之功，這片土地上還布滿了叢林—象征著中國一直面臨的情況：白手起家。

當長期駐扎在馬爾代夫的北京城建人回想起他們數(shù)年來的經歷，往往用“痛并快樂著”加以概括。無論是水土不服、遠離至親、溝通受挫，還是突如其來的中斷和干擾，他們都必須堅持信念，努力想出并非完美、但足夠有效的解決辦法，去推動整個項目的進行。

中國的改革開放，實際就是在一個個員工、企業(yè)、政府部門的同樣堅持下，用比以往更科學的、更智能的解決方式，從“摸著石頭過河”到渡過風云激蕩、波濤暗涌之洋面的非凡歷程。