鐵路物流基地布局特征在專業(yè)實訓室規(guī)劃建設中的運用

■李紅雨 陳根龍／南京鐵道職業(yè)技術學院

一、前言

隨著我國經濟社會的高速發(fā)展和供給側改革的持續(xù)深入，物流行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹，我國貨運特征正由少品種、少批次、多批量向多品種、多批次、少批量轉型，鐵路貨運順應時代逐步向現代物流轉型，以提供高質量的物流服務、更好的滿足貨主需求，而運輸企業(yè)對鐵路物流復合型人才需求也將與日俱增。

二、鐵路物流基地布局特征分析

所謂鐵路物流基地是指鐵路物流基地是為了適應現代化物流發(fā)展對服務的需求，在傳統(tǒng)鐵路貨運基礎上，以現代物流管理和服務理念為指導，通過拓展和擴建等手段，能夠在一定地理范圍內為企業(yè)和個人提供差異化、全方位服務的綜合性鐵路物流場所，是鐵路物流網絡中的重要節(jié)點［1］。

截止至2017年底，全國目前已經建成近150個鐵路物流基地，鐵路物流基地的合理規(guī)劃布局愈發(fā)受關注。目前鐵路物流基地的功能主要分為鐵路貨運作業(yè)區(qū)與物流功能區(qū)兩類，按鐵路貨運作業(yè)區(qū)與物流功能區(qū)之間的關系又可分為分離式、融合式和綜合式三種［2］。物流功能區(qū)主要以高效的自動化倉儲服務為主，配合流通加工、信息處理、物流金融等增值服務，而目前許多民營企業(yè)已經有成熟的運營經驗可與鐵路運輸企業(yè)合作運營［3］，因此分離式布局的適應性更強。

以鐵路物流基地為依托，集裝箱多式聯運將逐步取代原有大宗運輸成為鐵路物流發(fā)展的核心業(yè)務。2017年全國鐵路集裝箱發(fā)送量首次突破1000萬TEU，較2013年翻了一番。而多式聯運也已成為一項國家戰(zhàn)略，近兩年國家層面涉及物流發(fā)展的相關文件均將多式聯運作為首要工作之一。

可見，從物流功能角度來看，鐵路物流基地應以自動化倉儲功能為主，以其他物流增值服務功能為輔的布局形式，并注重與鐵路運輸作業(yè)有機銜接；從運輸功能角度看，應著重考慮集裝箱多式聯運的到發(fā)中轉功能。

三、鐵路物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標與實訓需求

近年來，為適應鐵路貨運向鐵路物流的轉型發(fā)展，滿足鐵路運輸企業(yè)的用人需求，各鐵路類院校依托行業(yè)背景先后開設物流管理專業(yè)、鐵路物流管理專業(yè)。據統(tǒng)計，全國16家鐵路類?？圃盒Ｖ校?4所院校開設物流管理專業(yè)，其中5所院校單設鐵路物流管理專業(yè)。以筆者所在南京鐵道職業(yè)技術學院為例，本校于2004年開設物流管理專業(yè)，并設置鐵路方向，2015年開設鐵路物流管理專業(yè)，并于2016年被遴選為校品牌專業(yè)重點建設。

鐵路物流管理專業(yè)旨在培養(yǎng)了解鐵路運輸知識和物流業(yè)務流程，熟悉鐵路貨物運輸組織方式，市場營銷、客戶服務、生產與流通領域的物流業(yè)務，具備運輸、倉儲、配送、營銷和客服等操作技能，能從事鐵路企業(yè)物流管理、市場營銷、客戶服務、運輸業(yè)務操作等工作高端技術技能型鐵路物流運營管理人才。從人才培養(yǎng)方案來看，鐵路物流專業(yè)主要設置《倉儲與配送管理》等物流管理類課程及《鐵路貨物運輸組織》等鐵路貨運類課程，而以上兩類課程如何在實訓過程中有機結合，為構建學生大而整的鐵路物流體系不僅是實訓室建設的關鍵，更是專業(yè)發(fā)展過程中需要處理的核心問題。

四、鐵路物流專業(yè)實訓室建設方案

一般來說，鐵路物流專業(yè)實訓室的主要功能布局主要分為運輸作業(yè)區(qū)與倉儲作業(yè)區(qū)。其中運輸作業(yè)區(qū)主要構建以鐵路為主導的公鐵水聯運體系，一般以小比例沙盤或虛擬仿真沙盤為主，倉儲作業(yè)區(qū)主要構建以重型貨架、閣樓貨架、立體庫等設施設備為主的現代物流倉儲體系，一般以工業(yè)級實物為主。

結合上文分析鐵路物流基地發(fā)展特征，確定運輸作業(yè)區(qū)以鐵路主導的集裝箱多式聯運為主，設置1:10比例公、鐵、水場站線路、車輛并在鐵路物流基地與港口碼頭處配備集裝箱起重機，實現集裝箱在不同交通方式中的動態(tài)銜接，并在鐵路貨場設置靜態(tài)的散貨、長大笨重貨物裝卸線，方便裝載加固實訓操作；倉儲作業(yè)區(qū)分設重貨作業(yè)區(qū)與散貨作業(yè)區(qū)，主要以1:1比例工業(yè)級設施設備為主。

聯通運輸作業(yè)區(qū)與倉儲作業(yè)區(qū)形成鐵路物流綜合體系是實訓室規(guī)劃建設的重點。主要思路是以運輸實訓區(qū)內的20英尺集裝箱實物為聯結點，倉儲區(qū)出庫貨物由叉車送至裝箱作業(yè)區(qū)組織裝箱后，由附近公路場站發(fā)送1:10比例集裝箱甩掛車至鐵路場站或港口碼頭實施多式聯運，形成出庫-裝箱-公鐵水運輸與換裝-開箱-入庫的整體流程。

五、結語

基于上述方案設計，不僅可以實現以鐵路物流基地為節(jié)點的全物流流程演示教學，而且各個分區(qū)也可單獨進行倉儲與配送、鐵路貨運組織等多門課程的教學與實訓工作。同時，大比例的線路車輛模型較普通小比例沙盤模型的演示性和操作性也更強，教學過程中可以直接進行裝卸車作業(yè)、裝載加固作業(yè)等。但目前該實訓室尚未建成使用，其功能布局的合理性與便捷性尚需驗證。