實施市政工程項目造價控制要點的探析

唐輝 南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川南充 637000

隨著我國城市空間的快速擴(kuò)張，而干線將以被動的“交叉”方式將城市控制點連接起來，包括功能的變化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化，重點控制工程是不可忽視的。在市政工程建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)充分考慮市政工程的具體問題。

一、市政工程造價控制要點的多方面因素

能夠從不同的角度分析交通規(guī)劃，在市政工程建設(shè)過程中，對截面結(jié)構(gòu)、速度等要求的要求將在不同程度上影響成本控制的關(guān)鍵點。交通安全和整體服務(wù)水平的情況下，控制關(guān)鍵點的工程方法取決于具體情況。從交叉口的幾何形狀和交通流的組織兩個方面提出了成本控制的要點。

（一）成本控制關(guān)鍵點區(qū)位條件變化分析

在我國市政工程建設(shè)的過程中，干線和關(guān)鍵控制功能的調(diào)整導(dǎo)致交通服務(wù)擴(kuò)展到景觀、空間和市政公用事業(yè)；原有的工程技術(shù)、要求和城市建設(shè)理念已不能更好地滿足信息時代市政交通部門的要求。用戶需求的變化導(dǎo)致了市政工程、交通服務(wù)、施工安全等方面的問題。

（二）成本控制的關(guān)鍵工程方法

具體途徑有：建設(shè)立體交叉口，完善交叉口通道化. 完善左轉(zhuǎn)車輛的交通組織，加強(qiáng)交通控制和管理. 市政工程造價控制的主要項目模式主要是根據(jù)區(qū)域交通狀況、總體服務(wù)水平等具體情況而制定的。總體上，市政工程造價控制的重點主要體現(xiàn)在交叉口幾何上在人流方面，建立交叉口、完善交叉口、組織交通、加強(qiáng)交通管理等是控制交通成本的主要手段。應(yīng)遵循以下原則：確保主干車的交通效率和安全的交通環(huán)境。盡可能減少沖突點，有效地提高交叉口的能力。加強(qiáng)對施工人員的嚴(yán)格管理，才能有效地提高人員的安全意識和公共服務(wù)水平。督促人員嚴(yán)格按照城市交通規(guī)則操作。在交匯過程中，必須及時構(gòu)造一個三維交叉口. 目的是保證市政工程造價控制點與交通流量之間的有效分離，以最大限度地減少市政工程中的橫向交通干擾。為了達(dá)到有效提高成本控制的最終目標(biāo)，交通規(guī)劃的關(guān)鍵點。在三維交叉口的建設(shè)過程中，嚴(yán)格按照市政工程中的交通功能劃分交叉口和交叉口。交叉口主要包括部分互通和完全互通。

（三）工程市政造價控制要點

市政工程造價控制的要點需要從多個方面結(jié)合起來，關(guān)鍵工程需要適應(yīng)區(qū)位條件的變化，以滿足區(qū)域交通需求；斷面結(jié)構(gòu)、速度、間隙等具體要求將影響控制項目的重點。城市的向外擴(kuò)張直接改變了干線的區(qū)位條件：第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境的變化導(dǎo)致干線及其控制點功能的調(diào)整，造成服務(wù)和安全問題。這一變化可以概括為控制交通壓力增加的關(guān)鍵點和服務(wù)功能的復(fù)雜性。第二，三維空間交點的要點.三維交叉口施工成本控制的關(guān)鍵點可以有效地分離各方向的交通流，實現(xiàn)較小的橫向交通干擾，改善交通控制點的現(xiàn)狀。根據(jù)交通功能將三維交叉口劃分為獨立交叉口和交叉口兩種類型，其中立交分為完全立交和局部立交兩種類型。該方案適用于建筑空間緊湊、整個交叉口只有一條橫線結(jié)構(gòu)，用于交叉口交通。完整的立交方案適用于干線和高等級城市的主要控制點，用于分類各種復(fù)雜的交通流。部分立交是完全立交與水平交匯處的一種交叉口，適用于特定方向流量大、其它方向流量小的交叉口。第三，交叉口通道化的關(guān)鍵點。對于非立體交叉口或局部立交的控制關(guān)鍵點，必須對控制關(guān)鍵點的水平交叉口進(jìn)行工程設(shè)計，重點是交叉口的渠道化、控制和管理，以及左轉(zhuǎn)的交通組織方式。交叉口通道化工作是改善空間水平關(guān)鍵控制點交通組織的重要組成部分。交叉口的控制和管理方法通常包括標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈和相應(yīng)的交通法規(guī)。重點控制工程實施后，城鎮(zhèn)交叉口慢交通的控制和管理將比較大，轉(zhuǎn)向車輛的道路權(quán)也會較高，但保證干線的主要交通流具有較高的通行權(quán)仍是一項成本。

（四）市政工程造價控制點的規(guī)劃與應(yīng)用分析

一是成本控制的關(guān)鍵區(qū)位條件。控制點位于新城區(qū)，靠近機(jī)場，毗鄰高速。工程工作主要表現(xiàn)為土地緊張、施工環(huán)境復(fù)雜等特點。在新區(qū)的外部交通規(guī)劃中，在這個控制點上，機(jī)場和城鎮(zhèn)方向就能有效地分開，從而形成四個直接交通方向，在其余八個交通方向中，新區(qū)機(jī)場是主要的交通流方向。二是重點控制方案。目前的規(guī)劃方案：由于立交工程施工量大、工期長，為了最大限度地減少控制要點對成本控制關(guān)鍵項目交通狀況的影響，采用了成本控制的關(guān)鍵項目。

（五）市政工程造價控制要點綜述

由于干線控制的要點主要是承擔(dān)城市的責(zé)任，所以通常作為一種三維交叉方案。在工程實施過程中，必須根據(jù)實際情況選擇立交、立交全立交等工程形式。同時，在主線成本控制的主要項目中，還考慮了具體和宏觀兩個方面。首先，市政工程路線造價控制的關(guān)鍵點具有以下區(qū)位特征：(1)項目區(qū)網(wǎng)絡(luò)密集，穿越頻繁；(2)穿越高等級，交通量大；(3) 區(qū)域道路與城市連接，交通組成復(fù)雜。其次，控制關(guān)鍵工程方案的主要流程如下：(1) 分析控制關(guān)鍵點的位置，正確把握方向，如溝渠化；(2) 設(shè)置各方向的交通流量控制與管理模式。主線成本控制項目的要點應(yīng)從宏觀分析和具體兩個方面考慮。

二、小結(jié)

市政工程項目造價成本控制的重點是連接城市與外部交通系統(tǒng)的重要交通門戶。一個良好的控制點往往可以提高區(qū)域?qū)ν饨煌ǖ恼w服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從區(qū)位條件、交通需求、通道化、交流流量控制等方面對關(guān)鍵交叉口的形態(tài)進(jìn)行優(yōu)化是十分必要的。綜上所述，在市政工程建設(shè)過程中，干線作為城市對外交通運營的重要樞紐，成本控制的關(guān)鍵點、高質(zhì)量的工程方案可以有效地提升城市交通系統(tǒng)的整體服務(wù)水平，同時也要遵循和諧與生態(tài)的原則，促進(jìn)城市的發(fā)展。交通便利作為項目目標(biāo)，通過優(yōu)化控制點，有效地保證了市政工程工作的順利進(jìn)行。