全新日產(chǎn)聆風(fēng)完美詮釋日產(chǎn)智行科技

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將為消費(fèi)者提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程、動(dòng)感的設(shè)計(jì)并搭載革新性的技術(shù)，為主流電動(dòng)汽車行業(yè)樹立市場(chǎng)新標(biāo)桿。通過(guò)全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)、ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車系統(tǒng)和e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，更高的功率，更長(zhǎng)的續(xù)航里程以及更加精致、舒適、便捷的設(shè)計(jì)，駕駛者將獲得更自信、有趣、互聯(lián)的駕乘體驗(yàn)。

日產(chǎn)智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）

ProPILOT日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛在單車道上的自動(dòng)駕駛。車輛可以在駕駛者預(yù)設(shè)的速度下（30公里/小時(shí)至100公里/小時(shí)） 自動(dòng)保持與前車的車距。同時(shí)，該技術(shù)還能夠輔助轉(zhuǎn)向，使車輛保持在車道中央行駛。

ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車系統(tǒng)是一套完善的泊車系統(tǒng)，可完全自動(dòng)控制車輛的加速、減速、?？?、換擋及完全制動(dòng)，輔助駕駛員輕松泊車入位。該技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的影像處理技術(shù)，采用四個(gè)高分辨率攝像頭，結(jié)合車身四周安裝的12個(gè)超聲波傳感器，可使車輛安全、精準(zhǔn)地泊車入位。

e-Pedal日產(chǎn)電子踏板是一項(xiàng)極具革新的、 能夠改變駕乘者駕乘方式、提高駕乘體驗(yàn)的技術(shù)，并作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上，駕駛者只需操控油門踏板，即可輕松完成車輛啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)等操作。

日產(chǎn)汽車首席汽車工程師磯部博樹（Hiroki Isobe）表示：“全新日產(chǎn)聆風(fēng)的駕駛者會(huì)迅速喜歡上e-Pedal日產(chǎn)電子踏板，因?yàn)樗钩鞘旭{駛體驗(yàn)更順暢、更輕松。

除了以上三項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配備一系列先進(jìn)的安全技術(shù)，包括：智能車道調(diào)整、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能緊急制動(dòng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、后方交通警示、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)以及緊急剎車和油門誤觸防止技術(shù)。

日產(chǎn)智能動(dòng)力（Nissan Intelligent Power）

全新日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)能效更高、轉(zhuǎn)矩更大、動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。其最大功率達(dá)110kW，較一上代日產(chǎn)聆風(fēng)提高38%，最大扭矩達(dá)320Nm，提升26%，使車輛加速性得到進(jìn)一步提升。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，借助全新鋰離子電池，單次充電后續(xù)航里程約為400公里（經(jīng)日本標(biāo)準(zhǔn)JC08燃油模式測(cè)試），可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求。全新日產(chǎn)聆風(fēng)的電池在不增加體積的前提下提升了蓄電性能。層疊式鋰離子電池單元在結(jié)構(gòu)上得以改進(jìn)，與2010款相比，能量密度提升67%。對(duì)鋰離子電池的另一個(gè)關(guān)鍵工藝的優(yōu)化，體現(xiàn)在加強(qiáng)版的電極材料上。電極材料采用經(jīng)改良的化學(xué)成分制造，從而提升電池能量密度，也使得電池?fù)碛懈叩哪途眯浴?/p>

為了滿足駕乘者對(duì)更高性能的需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃于2018年（不同市場(chǎng)區(qū)域的發(fā)布時(shí)間略有差異）推出搭載更高功率、更長(zhǎng)續(xù)航里程，以及更高價(jià)格的高性能版本日產(chǎn)聆風(fēng)。

日產(chǎn)智能互聯(lián)（Nissan Intelligent Integration）

全新日產(chǎn)聆風(fēng)通過(guò)便于用戶操作的Nissan Connect功能，將駕駛員、汽車和社區(qū)相互聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與家庭、建筑物和電網(wǎng)之間的動(dòng)力共享。

通過(guò)“車輛到家庭（Vehicle to Home）”系統(tǒng)，駕駛者能夠使用聆風(fēng)汽車電池中儲(chǔ)存的電能為房屋供電。駕駛者可以在電費(fèi)較低的夜間為日產(chǎn)聆風(fēng)充電，然后在白天使用車輛電池為家庭供電。

底盤與車身

全新日產(chǎn)聆風(fēng)在性能和操控方面的表現(xiàn)也尤為出色。為配合電動(dòng)機(jī)和逆變器的功率改進(jìn)，日產(chǎn)工程師對(duì)汽車底盤的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。包括電池組在內(nèi)的重型部件已被移至車身中心位置，減小偏航轉(zhuǎn)向慣性（與前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比），從而提升汽車的駕控穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)性。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)升級(jí)，為駕駛者提供更加線性的加速體驗(yàn)。尤其在高速公路駕駛中，能夠全面及時(shí)地得到路面反饋，賦予駕乘者從容自信的樂(lè)趣。這項(xiàng)革新得益于新車型的軟件升級(jí)——采用了與轉(zhuǎn)向角傳感器匹配的新控制邏輯線路，同時(shí)增加了10%的轉(zhuǎn)向扭力桿剛度。此外，新車型采用橡膠緩沖塊替代了原先安裝在后懸架上的聚氨酯緩沖塊，以減少汽車在粗糙路面上行駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊和顛簸。全新日產(chǎn)聆風(fēng)還配有智能駕乘控制系統(tǒng)（Intelligent Ride Control）——能在提升駕乘舒適性和改善轉(zhuǎn)向控制性能的同時(shí)，幫助車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制，減少車身振動(dòng)帶來(lái)的不適。

全新日產(chǎn)聆風(fēng)的設(shè)計(jì)詮釋了日產(chǎn)汽車的前瞻性理念以及作為全球最暢銷電動(dòng)汽車的自我突破。新車型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自2015年?yáng)|京車展上首次亮相的IDS概念車。令人注目的運(yùn)動(dòng)型車身展示了全新日產(chǎn)聆風(fēng)作為一款電動(dòng)汽車的動(dòng)感特性。其外觀設(shè)計(jì)背后的理念，是融合簡(jiǎn)單、純粹的線條，與強(qiáng)勁、圓潤(rùn)的輪廓，造就了外觀上的科技質(zhì)感。此外，車身底部的水平造型線條、保險(xiǎn)杠和醒目的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)凸顯了低重心，給人以充滿動(dòng)感、無(wú)限駕趣的期待。