廣汽本田新鋒范

陳熙

十年了，你變了多少，身邊的人和物又換了多少。一座城市一首歌，一位情人一輛車。都說念念不忘，必有回響，我的初戀就開了一輛12款的廣汽本田鋒范，那時(shí)候早已沒有了三代目剛上市時(shí)的1.8L排量，08款上那副灰色的中網(wǎng)也變成了亮閃閃的鍍鉻三道杠。雖然只是一款空間將將夠用的小型三廂轎車，但勤勤懇懇的它卻給熱戀中的我們留下了皮實(shí)耐用的印象。

時(shí)過境遷，第四代鋒范憑借著2600mm的軸距已經(jīng)躋身了入門級(jí)緊湊型車的行列。受制于8到12萬區(qū)間的合資品牌A+級(jí)車低配、自主品牌A級(jí)車、合資品牌小型SUV中低配等競品的擠壓，入門A級(jí)車的日子并不好過。再三斟酌之后，廣汽本田針對2018款的鋒范進(jìn)行了配置與價(jià)格上的調(diào)整與優(yōu)化，轉(zhuǎn)而將側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向外觀，來迎合消費(fèi)者挑剔的口味。

眼睛是心靈的窗戶，這次廣本將18款鋒范改變重點(diǎn)放在了外觀，雖然是頂配型動(dòng)Pro才有，不過左右共四顆帶有透鏡的LED近光燈還是很為前臉提氣，而遠(yuǎn)光燈卻依然為鹵素光源。橫條狀LED霧燈在型動(dòng)版和型動(dòng)Pro版本車型上都有配備，而進(jìn)取版和舒適版直接取消霧燈了。

既然是年度改款，車身尺寸大多都不會(huì)改變，2 0 1 8款鋒范也是如此，4450×1695×1477mm的長寬高與2600mm的軸距，相比2017款一模一樣。此前2017款頂配旗艦版還在后視鏡上設(shè)計(jì)有LED轉(zhuǎn)向燈，在18款頂配型動(dòng)Pro版車型上卻消失了。

車側(cè)的變化還有輪圈，原有頂配的16寸輪圈已不復(fù)存在，18款采用全系15寸伺候，鋁合金輪圈樣式也算精致，透過縫隙你可以觀察到制動(dòng)系統(tǒng)采用了前盤后鼓式的結(jié)構(gòu)。頂配型動(dòng)Pro版所匹配的輪胎為185/50 R15的鄧祿普EC300系列，從綠葉的標(biāo)識(shí)就可以看出它注重的是燃油經(jīng)濟(jì)性。年度改款的鋒范車尾并未做出改變，尾燈的光源依然為鹵素結(jié)構(gòu)，倒車影像和后雷達(dá)全系取消。18款鋒范頂配型動(dòng)Pro版的內(nèi)飾素的并不像頂配版。DA多媒體屏幕、觸控操作的自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤、啟停系統(tǒng)、統(tǒng)統(tǒng)都被取消了。好在一鍵啟動(dòng)按鍵得到了保留。利好消息是，消失的配置換來了1.3萬元的價(jià)格優(yōu)惠。

頂配型動(dòng)Pro的儀表盤帶有呼吸迎賓燈，可根據(jù)踩油門踏板的深淺來呈現(xiàn)出綠、青、藍(lán)三種從省油到費(fèi)油的不同狀態(tài)。右側(cè)的液晶行車電腦顯示屏中也保留了平均油耗、時(shí)間、車外溫度等信息。

多媒體交互區(qū)域可以簡單地滿足駕乘者使用收音機(jī)和用U盤播放音樂的需求。手動(dòng)空調(diào)為全系標(biāo)配，旋鈕式的溫度及風(fēng)量風(fēng)向調(diào)節(jié)，撥桿式的內(nèi)/外循環(huán)設(shè)計(jì)，充滿了復(fù)古風(fēng)。后排出風(fēng)口僅在型動(dòng)及型動(dòng)Pro兩個(gè)版本上配置，而全系標(biāo)配PM2.5花粉過濾功能倒是個(gè)好消息。方向盤僅能上下調(diào)節(jié)，全系織物座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，在這個(gè)級(jí)別的車型上已不是什么新鮮事。前排的中央扶手箱是型動(dòng)及型動(dòng)Pro兩款車型的專屬。而前排側(cè)氣囊、VSA電子穩(wěn)定程序以及上坡輔助系統(tǒng)，則僅在型動(dòng)Pro車型上獨(dú)享。

都說本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車！這臺(tái)最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm的1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)均可傲視同級(jí)別自然吸氣對手。10.2s破百的成績，百公里5.4L的綜合工況油耗都是它的功勞。

與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是這臺(tái)帶有低速擋和S運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器。油門踏板的初段偏賊，輕快不笨重的駕駛感受符合本田車所留給我們的印象。與GK5同款的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)下表現(xiàn)十分有勁兒，只要你舍得踩油門，線性敏感的動(dòng)力輸出會(huì)隨著指針被充血到4000rpm左右，是一款市區(qū)跟車防加塞，中段加速不疲軟的好手。

這臺(tái)CVT并不會(huì)有豐田或是日產(chǎn)那種模擬換擋的小聰明，加速基本上是在不知不覺中完成，聽起來好像是挺無趣的。不過只要你在巡航時(shí)深踩油門，CVT也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間抖個(gè)機(jī)靈，通過改變錐輪的齒比來獲得更好的動(dòng)力輸出，S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用2000～2500rpm的待命，幫助你快速完成超車動(dòng)作。

18款鋒范依舊采用了電子助力的方向盤，指向性好虛位小的特點(diǎn)得到了保留。前麥弗遜、后扭力梁懸架組合依然是偏向舒適的調(diào)校，能將路面上的石子及小坑洼帶來的振動(dòng)進(jìn)行有效地吸收。不過后懸的彈簧軟、避振筒硬，行經(jīng)凸起比較明顯的減速帶時(shí)，后排乘客還是會(huì)感覺到些許生硬的彈跳。然而在高速過彎時(shí)，卻能抑制車輛的側(cè)傾。

這么看來還是17款配置厚道？別急，咱們仔細(xì)分析一下，方向盤可以后期改成多功能及真皮，中控臺(tái)的DA觸控屏可以后加裝，座椅和中央扶手箱也可以包真皮，倒車?yán)走_(dá)和影像也可以后期加裝。18款鋒范只是把你不喜歡或是平時(shí)用不到的配置折算成了優(yōu)惠，給你官降了而已。要知道，這些配置算下來其實(shí)用不了多少錢，不過有些東西你后期加裝起來就會(huì)相當(dāng)麻煩。比如說——1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)與本田駕控的靈魂！