快遞費逢節(jié)必漲為哪般？

◎文/《新產(chǎn)經(jīng)》林潔如

由于“雙11”期間快遞業(yè)務(wù)量較大，快遞企業(yè)的臨時性成本增加，因此通過調(diào)整價格分擔(dān)成本。

“雙十一”電商大促在即，近年都有快遞行業(yè)前來“熱場”。“上調(diào)快遞價格”總是在準(zhǔn)備“剁手”前給消費者潑上一盆冷水。

繼10月初中通、韻達(dá)、申通等頭部快遞公司紛紛上調(diào)派送費后，近日，中通再次對外宣布，從2018年11月11日起在全國范圍啟動旺季中轉(zhuǎn)費和派費調(diào)節(jié)機制。并表示，具體費用調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤?wù)網(wǎng)點根據(jù)總部指導(dǎo)建議結(jié)合各自實際情況實施。

快遞費“順節(jié)爬”

近兩年來快遞企業(yè)每逢重要時間節(jié)點，便上調(diào)派送費用。2017年快遞企業(yè)就進(jìn)行過普遍的派件費調(diào)整，一次是在年中大促前，圓通，申通，中通，韻達(dá)和百世快遞將派件費上漲0.15元／票；一次是在“雙11”前，中通與韻達(dá)為應(yīng)對幾天之內(nèi)就迅速產(chǎn)生的十幾億件的包裹，也選擇了上調(diào)派件費。

近日，韻達(dá)、圓通、申通等快遞公司已經(jīng)向各網(wǎng)點發(fā)布“調(diào)整到達(dá)上海地區(qū)快件派費”的通知，將各網(wǎng)點到達(dá)上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。其實大多數(shù)消費者在看到“快遞費上調(diào)”的字眼時，第一時間想到的就是寄件費用上調(diào)，但是《新產(chǎn)經(jīng)》發(fā)現(xiàn)中通九月底發(fā)布的相關(guān)通知其中要上調(diào)的是“派件費”，而“派件費”所指的是，網(wǎng)點和網(wǎng)點之間收取相應(yīng)的費用，再把這些費用支付給相應(yīng)的送件快遞員。

有快遞公司表示，上調(diào)派件費，這些并不是直接的全面提價，即“派件費”上調(diào)不一定會影響到消費者的“寄件費”。但部分消費者并不買賬，家住北京密云區(qū)的孟女士向《新產(chǎn)經(jīng)》表示，北京發(fā)往山西的中通快遞首重價格從之前的10元漲到了12元。甚至部分地區(qū)最近出現(xiàn)快遞柜收費問題，消費者都把這一切歸結(jié)于快遞臨近“雙十一”的漲價。

事實上，有媒體報道，10月份由瓦楞箱板紙廠帶頭的一波漲價潮，僅半個月時間，包括玖龍、山鷹、聯(lián)盛三巨頭在內(nèi)的超過20家造紙企業(yè)，接連發(fā)出了漲價的通知，也將成為快遞不得不漲價的根本原因之一。結(jié)合此前發(fā)布的2018年半年報來看，各大快遞公司經(jīng)營成本上漲幅度較大，中通同比上漲40.8%、圓通上漲46.33%、申通上漲20.50%、韻達(dá)上漲40.85%。與之相對應(yīng)的是毛利率被不斷壓縮，穩(wěn)定在5%-10%之間，相較之前高達(dá)40%的毛利率，下滑明顯。

朝陽區(qū)一位圓通快遞員向《新產(chǎn)經(jīng)》表示，不同區(qū)域不同加盟網(wǎng)點的快件價格漲幅不一，就目前而言，他所在網(wǎng)點北京寄往上海的快遞價格上調(diào)了1元。針對“快件價格漲幅不一”這種說法，一位中通快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示，派費上漲0.5元的成本大部分由快遞所寄出的網(wǎng)點承擔(dān)，由于“三通一達(dá)”屬于加盟制，基層快遞網(wǎng)點可以在總部要求范圍內(nèi)自主定價，因此出現(xiàn)了價格各不相同的情況，部分網(wǎng)點可以自己承擔(dān)多出來的成本，但一些網(wǎng)點會將成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。

曾有快遞企業(yè)內(nèi)部人士表示，上調(diào)派件費主要有兩個目的，一是增加快遞配送網(wǎng)點及快遞員的收入，預(yù)防爆倉事件，保障旺季快遞配送服務(wù)質(zhì)量；另外一點就是通過價格改變快件結(jié)構(gòu)并適當(dāng)調(diào)整旺季快件業(yè)務(wù)量。

的確，通過上調(diào)派件費，收件網(wǎng)點就必須支付更多的費用，這就會使收件網(wǎng)點減少收寄低價的垃圾快件的比例，更多地聚焦優(yōu)質(zhì)的客戶，從而也會減少旺季業(yè)務(wù)量，緩解配送壓力。中研普華研究員張星分析稱，近年來快遞網(wǎng)點的經(jīng)營壓力增大，快遞企業(yè)通過上調(diào)派件費來緩解壓力，同時也為了在“雙十一”這個旺季留住快遞員。

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，《2017年四季度中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》指出，四季度網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生快遞量占快遞業(yè)務(wù)總量近七成。相對應(yīng)，中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元-5000元，14.94%的人在5001元-6000元，5.5%的人在6001元-8000元，月平均收入在8001元以上的僅占1.44%。

提價更要升質(zhì)

在張星看來，快遞行業(yè)受運輸成本增加、人工成本增加、原材料價格上漲等多種因素影響，漲價是大勢所趨。中國快遞協(xié)會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林也認(rèn)為，多年來“三通一達(dá)”快遞的發(fā)展受益于電商快件，但快遞銷售價格和成本不符，許多基層網(wǎng)點的生存發(fā)展多半是通過減少服務(wù)質(zhì)量，或犧牲員工的福利保障來維持，這樣的發(fā)展是不健康的。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，由于“雙11”期間快遞業(yè)務(wù)量較大，快遞企業(yè)的臨時性成本增加，因此通過調(diào)整價格分擔(dān)成本。同時也可通過價格的杠桿把業(yè)務(wù)量控制在可承受范圍內(nèi)，因為快遞量過多會影響快遞時效，一旦用戶投訴增多，企業(yè)還要承擔(dān)罰款。

有快遞網(wǎng)點相關(guān)負(fù)責(zé)人向《新產(chǎn)經(jīng)》表示，現(xiàn)在快遞市場競爭激烈，它并不是一個壟斷市場。消費者更換快遞公司的成本極低。而快遞公司本身需要支出的各方面成本較高。在如此營收壓力下，快遞公司對消費者漲價也是沒有辦法的辦法。

而當(dāng)面對這般“漲價”時，有網(wǎng)友坦言“快遞漲價在合理范圍之內(nèi)可以接受，也請保證該有的服務(wù)質(zhì)量”。國家郵政局公布關(guān)于2017年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查顯示，用戶對于快遞業(yè)的服務(wù)總體滿意度略有下降，公眾滿意度保持上升勢頭。2017年快遞服務(wù)總體滿意度得分為75.7分，較2016年下降0.1分；其中，公眾滿意度得分為80.8分，上升0.3分，快遞服務(wù)的公眾評價向好；時測滿意度得分為70.7分，下降0.4分，快遞時效水平4年來首次下降。消費者更希望消費的同時，能得到等值的服務(wù)，“送貨上門”“準(zhǔn)時到件”“無‘暴力’件”“不丟件不落件”。

徐勇指出，一方面消費者要逐漸適應(yīng)快遞業(yè)的浮動定價機制，另一方面快遞公司也要在一定范圍內(nèi)調(diào)整價格，而且調(diào)價的同時要增加服務(wù)供給，保證和平時一樣的服務(wù)水平，既要疏解量的壓力，也要想辦法解決質(zhì)的問題。張星建議，對于“漲價”快遞企業(yè)需根據(jù)競爭形式和消費者心理預(yù)期做好規(guī)劃。同時應(yīng)該根據(jù)各個網(wǎng)點的競爭激烈程度、收發(fā)件比例、客戶結(jié)構(gòu)等進(jìn)行權(quán)衡，優(yōu)化服務(wù)和運輸結(jié)構(gòu)。

電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文也特別指出，各大快遞公司在近期的調(diào)價行為應(yīng)該也不會得到持續(xù)，如果快遞物流企業(yè)群體在“雙11”期間漲價，國家郵政主管部門和快遞協(xié)會則需要約談，協(xié)調(diào)平衡各方利益。除非國家認(rèn)定“雙11”發(fā)展已帶來重大社會問題，需要通過價格杠桿調(diào)節(jié)，采用宏觀手段調(diào)控。