老齡化環(huán)境下基于老年步行者視角的步行環(huán)境研究

李明慧 夏榮 張子棟 江遠(yuǎn)婧

摘 要：城市步行環(huán)境是城市空間形象和城市景觀重要的構(gòu)成要素，也是城市健康的重要評判標(biāo)準(zhǔn)。近年來，老齡化趨勢不斷加劇，步行作為老年人最常用的出行方式。步行系統(tǒng)的無障礙有利于老年人積極平等的融入社會活動中，因此，本文從老年人視角出發(fā)，以南京市老齡化8.7%的鎖金村街道為例，主要基于問卷調(diào)查和GIS空間分析，研究南京市玄武區(qū)鎖金村的步行空間環(huán)境以及老年人的步行特征和出行需求，對特殊人群的無障礙設(shè)計和公共設(shè)施的完善進(jìn)行基本評估，以期對南京市未來的規(guī)劃建設(shè)有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：步行者；無障礙；老齡化

一、研究背景

城市中步行活動極為普遍，步行街的繁榮反映了現(xiàn)代人對街道生活的向往。但是隨著城市化水平不斷提高，步行者的權(quán)利也在不斷地被剝奪。按照聯(lián)合國老年人口系數(shù)來算，60歲及60歲以上的人口占總?cè)藬?shù)的比重達(dá)到10%即為“老年型”。而我國2014年老齡化率已高達(dá)20.6%，據(jù)南京市第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)公報顯示：全市常住人口中，65歲及以上人口為 736051，占9.20%。同2000年第五次全國人口普查相比，15-64歲人口的比重上升5.16個百分點(diǎn)，65歲及以上人口的比重上升0.78個百分點(diǎn)，可見老齡化進(jìn)程仍在不斷加速，老齡化會帶來行動能力不便，感知能力下降等諸多問題，這就對老齡化社區(qū)的物質(zhì)環(huán)境有了較高的要求，所以有必要對環(huán)境進(jìn)行一個基本的評估。

在老年人所選擇的的出行方式中，步行出行占到了很大比例，然而在我國快速城鎮(zhèn)化的背景下，步行環(huán)境的規(guī)劃建設(shè)相對滯后，對于老年人自身特點(diǎn)、出行特征的考慮更少，以至于老年人在步行出行中出現(xiàn)諸多不便、甚至是安全問題。而本文所調(diào)研的南京市玄武區(qū)鎖金村街道65歲人口數(shù)量達(dá)6600人，占總?cè)藬?shù)的8.7%，是一個典型的老齡化社區(qū)，故對該區(qū)域進(jìn)行步行環(huán)境研究，分析老年人步行特征，對未來的規(guī)劃建設(shè)有一定借鑒意義。

二、調(diào)查范圍及對象分析

2.1研究方法：1實(shí)地觀察，拍照，錄像，錄音 2問卷調(diào)查法 3空間分析法

2.2調(diào)查范圍概述

本文所調(diào)研范圍位于鎖金村地處南京市主城區(qū)東北部，是個建設(shè)于八十年代的以老齡人口為主的社區(qū)，真正核心區(qū)域僅2平方公里左右。包含鎖以社區(qū)、鎖二社區(qū)、鎖四社區(qū)和鎖六社區(qū)四個個社區(qū)在內(nèi)。主要包含有龍蟠路和板倉街兩個主干道，鎖金北路、鎖金中路、鎖金東路等次干道以及居多城市生活型道路和小區(qū)級道路。同時調(diào)研區(qū)域內(nèi)老齡人口居多，商業(yè)業(yè)態(tài)豐富，街道內(nèi)步行頻率高，但存在街道擁擠停車?yán)щy，無障礙設(shè)施水平較差，步行效率低下等問題。

2.3 調(diào)查對象分析

2.3.1老年人出行特征分析

基于對百位社區(qū)老人的訪談和問卷調(diào)查，本文從出行次數(shù)、出行目的、出行時間段、和出行方式對老年人的出行特征進(jìn)行分析。

（1）出行目的轉(zhuǎn)變

老年人出行目的由生存型轉(zhuǎn)向生活型。由于其社會角色的轉(zhuǎn)變，其出行也主要轉(zhuǎn)變?yōu)榧彝ベ徫?、接送小孩、余暇休閑等，主要滿足個人或家庭的基本生活需要的出行。

（2）出行量增加但平均出行距離減小

隨著年齡的增大，人均出行次數(shù)逐漸降低，平均出行距離也相應(yīng)縮短，主要集中在家（小區(qū)）及周邊。

（3）出行時間段特征

老年人的出行多集中在白天非高峰時段，分布相對均勻。在不同季節(jié)和氣候條件下，老年人的出行時間安排還會有所差異，即有時域性。

（4）出行方式偏重步行和公共交通

隨著年齡增長，老年人逐漸放棄對體力或能力要求較高的交通方式，如自行車和小汽

車等，而偏重步行和公共交通。對交通方式品質(zhì)的關(guān)注也會從注重出行速度以便準(zhǔn)時到達(dá)目的地，而轉(zhuǎn)向?qū)で蟪鲂械陌踩⑹孢m和低費(fèi)用。

（5）老年人出行安全感基本較低。

（6）在交叉路口步行，老年人遇到的困難最為嚴(yán)重。

三、無障礙公共交通設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查與問題分析

3.1路段調(diào)查

論文選取兩個路段進(jìn)行介紹，其共同點(diǎn)是從城市道路分類上來看，都屬于城市生活性主干道，路幅不是很寬，商業(yè)氛圍較濃，有成熟的居住區(qū)支持，人行道上人流密集，對無障礙公共交通使用頻繁，是鎖金村社區(qū)非常具有代表性的路段。

3.1.1 鎖金北路

本路段在調(diào)研區(qū)域內(nèi)全長585米，從鎖金北路與鎖金東路相交處始，至與龍蟠路相交處。該路段底層商業(yè)業(yè)態(tài)豐富，人群密集，

3.2無障礙設(shè)施評價（標(biāo)識系統(tǒng)評價）

3.2.1無障礙鋪裝

無障礙鋪裝主要包括盲道鋪裝與緣石坡道設(shè)置

盲道的位置和走向，應(yīng)安全引導(dǎo)行人到達(dá)無障礙設(shè)施位置且觸感應(yīng)與人行道磚一直，保證連續(xù)性避開道路上的樹木、電線桿、井蓋等障礙物。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盲道鋪設(shè)現(xiàn)存問題主要有以下幾個方面

經(jīng)調(diào)研建議，除步行道的各種路口、路道過街點(diǎn)、沿街停車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置緣石坡道外，步行道路與沿街店鋪之間也應(yīng)該設(shè)置緣石坡道，調(diào)研區(qū)域沿街店鋪高差不一，坐輪椅的顧客出入困難。

根據(jù)以上問題，運(yùn)用ArcGIS網(wǎng)絡(luò)分析對調(diào)研區(qū)域內(nèi)無障礙設(shè)施基本情況進(jìn)行了評價，評價結(jié)果如下圖

如圖所示，鎖金北路無障礙設(shè)施覆蓋性較高，但無障礙設(shè)施斷點(diǎn)較多，龍蟠路東側(cè)無障礙設(shè)施覆蓋性較差。筆者認(rèn)為這與鎖金北路是生活性道路和龍蟠路是交通性道路有著密切關(guān)聯(lián)。

3.3老年人休閑步行環(huán)境評價；以鎖金村為例

在了解老年人步行特征及其偏好的基礎(chǔ)上，結(jié)合步行環(huán)境要素及其相對影響力，做出了老年人休閑步行環(huán)境評價，只涉及鎖金村社區(qū)居住小區(qū)外部的城市道路人行道步行環(huán)境的評價和優(yōu)化，不考慮居住小區(qū)內(nèi)的步行道。

3.3.3步行者滿意度評價分維度進(jìn)行評價：

由表1 可知，對于交通層面，步行者滿意度較高，服務(wù)層面與社會層面，滿意度較低，尤其以社會層面為主。其中無障礙等基礎(chǔ)設(shè)施不能讓多數(shù)市民滿意，迫切需要進(jìn)行改善。綜上可以得出步行空間的主要問題出現(xiàn)在步行環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施這方面。

老年人步行空間環(huán)境存在的主要問題

1、人行步道被占用 機(jī)動車道以外的道路空間缺少合理的管理，使得步行道被違法占用。如沿街商鋪非法占用道路空間進(jìn)行商業(yè)活動；機(jī)動車占用步行道違規(guī)停放車輛等等，這些問題促使本來狹窄的步行空間更加擁堵，更引發(fā)了步行者對于步行環(huán)境的不適情緒。

2、人行道寬度較窄 沿街步行道設(shè)計，可能鑒于建筑紅線的過于外靠以及機(jī)動車道的不斷加寬，侵占了人行道的資源。

3、步行道材質(zhì)不當(dāng)、未考慮殘障人士 部分步行道路的設(shè)計違反了殘障人士的通行習(xí)慣，存在大量的安全隱患

四、步行環(huán)境提升建議及小結(jié)

老年人步行由路徑和休閑場所構(gòu)成，由于老年人行為能力減弱，日常步行活動軌跡趨于固定熟識化，這就要求我們在步行環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計中做到以下幾點(diǎn)

5.1 平整且加寬道路，嚴(yán)厲打擊非法占用步行道的行為

由于步行道路無障礙設(shè)施差，占道情況嚴(yán)重，多數(shù)老年人出行中會在非機(jī)動車道行走，這也是產(chǎn)生老人出行安全感差的重要因素，所以保證一定的步行空間是促進(jìn)人行道與車行道相分離、提升老年人出行安全感的重要措施。

5.2設(shè)置合理的步行路線長度，增多公共休憩空間

一位健康的老人步行者的步行距離大約為450m步行疲勞極限10min，所以在步行環(huán)境中安排合理的休憩空間，不僅可以使步行變得趣味化，還可以在心理作用影響下減少老年人步行疲憊感。

5.3 處理好道路高差變化，建立系統(tǒng)循環(huán)的步行網(wǎng)絡(luò)

老年人有“寧繞十個彎，不跨一個坎”的行為特征，因此高差變化是老年人體面行走的重要因素。各種步行終點(diǎn)的商業(yè)及公共建筑入口應(yīng)該保證坡度最小化，最好不超過1：20，同時結(jié)合植物配景可以使坡度在視覺上有所減少。

如今，老齡化進(jìn)程不斷加速，而機(jī)動車化又是不可避免的趨勢，因此我們必須轉(zhuǎn)化我們的思維視角，考慮如何讓人更好的流動起來，而不是讓車子更好的流動起來。以人為本是步行環(huán)境及無障礙設(shè)施設(shè)計的根本原則。讓步行環(huán)境更具有親切感，清晰感可以在視覺和聽覺上同時設(shè)計，采用不同的音樂來提示紅綠燈狀態(tài)。充分利用色彩、符號等標(biāo)志引導(dǎo)老年人獲得更舒適的步行環(huán)境。

基金名稱：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項(xiàng)目

項(xiàng)目名稱：玄武區(qū)步行環(huán)境研究

項(xiàng)目編號：201610298032Z

參考文獻(xiàn)

[1]U.S.Department of Health and Human Service.America：Trend and Projections.Special Committee on Aging（U.S.Congre ss.Senate.）.1987

[2]老齡化社會中的居住區(qū)步行空間環(huán)境設(shè)計*，林 耕 張?zhí)煊?/p>

[3]杭州市無障礙設(shè)施滿意度調(diào)查分析，賓康維 高春蕓 于海清

（作者單位：南京林業(yè)大學(xué)）