汽車類專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式探索研究

侯全會　陳勇　倪驍驊　湯沛

【摘 要】“3+1”人才培養(yǎng)模式是新形勢下一種較為可行的模式。針對鹽城及我校人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀，進行了汽車類專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式探索與研究。從課程體系、畢業(yè)設(shè)計、校企合作平臺、教師隊伍建設(shè)及實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)進行了改革及探討，“3+1”人才培養(yǎng)模式將成為學(xué)校和企業(yè)雙贏的一種新型人才培養(yǎng)模式。

【關(guān)鍵詞】“3+1”；人才培養(yǎng)模式；汽車專業(yè)

中圖分類號： U461-4；G642.0 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）17-0100-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.17.050

【Abstract】The “3+1” talent training model is a feasible one under the new situation. In view of the current situation of the personnel training mode in YanCheng and our university，the “3+1” talent training model of automobile major has been explored and studied.Curriculum system，graduation design， school-enterprise cooperation platform，faculty construction and practical teaching links have been reformed and discussed，“3+1” talent training mode will become a new talent training mode that both schools and enterprises win.

【Key words】“3+1”；Talent Training Model；Automobile Major

0 前言

近幾年，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車企業(yè)對汽車類應(yīng)用型工程技術(shù)人才的需求和要求都不斷提高。作為高校汽車類專業(yè)學(xué)院積極的探索培養(yǎng)應(yīng)用型人才，積極與市場對接，探索新型的人才培養(yǎng)模式成為當(dāng)務(wù)之急。

鹽城目前是江蘇省主要的汽車制造基地之一，汽車產(chǎn)業(yè)在鹽城市處于龍頭地位。東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司、中大集團、悅達專用車廠及奧新新能源汽車等多家整車企業(yè)，及七十多家零部件企業(yè)已構(gòu)架起一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我校作為鹽城的一所本科院校，每年有大批的畢業(yè)生輸出，同時，汽車企業(yè)也需要大量的汽車類人才，如果能夠有機結(jié)合，將是一個共贏的局面。

1 “3+ 1”人才培養(yǎng)模式的研究現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式基本上為“3.5+0.5”，前三年半在學(xué)校進行理論知識學(xué)習(xí)，然后用半年的時間進行畢業(yè)設(shè)計，學(xué)生缺乏與實際工作過程的聯(lián)系，應(yīng)用創(chuàng)新能力差。從每年應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)情況來看，招聘企業(yè)更青睞于動手能力較強，具有企業(yè)兼職或?qū)嵙?xí)經(jīng)歷的學(xué)生，當(dāng)然，作為大學(xué)在校生，不可能每個人都在企業(yè)實習(xí)，但是從就業(yè)形勢和招聘者的角度也為我們培養(yǎng)模式的變革也提供了一定的思路，具有較強實踐能力的學(xué)生在企業(yè)上手快，工作能力強，更受企業(yè)歡迎。在這種情況下，“3+1”人才培養(yǎng)模式得到了很多高校和企業(yè)的認可，該模式下，前三年，學(xué)生在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識，第四年在校內(nèi)和校外結(jié)合生產(chǎn)、工程和科研進行專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。全國很多高校也在積極的從各個方面探索新型的“3+1”人才培養(yǎng)模式。

范茜等[1]提出“3+1”頂崗實習(xí)模式，建議以“成班建制、分組實習(xí)”的方法，在企業(yè)進行頂崗實習(xí)。韓建勇等[2]通過課程、教學(xué)體系建設(shè)、教學(xué)實踐環(huán)節(jié)等找出了“3+1”人才培養(yǎng)模式在改革過程中的問題和困難，并針對以上問題提出了一些解決方案。楊瑞等[3]研究了車輛工程專業(yè)“3+1”培養(yǎng)模式下的課程設(shè)置。彭和平[4]探討了機械類本科生在新的人才培養(yǎng)模式下實踐教學(xué)的建設(shè)，并提出相應(yīng)的教學(xué)環(huán)節(jié)改革的措施。劉紹娜等[5]就“3+1”人才培養(yǎng)模式下課程體系、培養(yǎng)方案、實踐性教學(xué)等各個方面進行了討論。

近年來，鹽城工學(xué)院汽車學(xué)院也不斷的進行人才培養(yǎng)模式、教學(xué)改革的探索與研究，并逐步探索出一條適合我院的人才培養(yǎng)模式—“3+1”人才培養(yǎng)模式。讓學(xué)生們從一成不變的傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式中解脫出來，加強學(xué)生工程實踐能力和創(chuàng)新動手能力的培養(yǎng)。

2 “3+ 1”人才培養(yǎng)模式的改革與探索

2.1 深化課程體系改革

現(xiàn)階段的教育都是圍繞著社會需求在不斷更新，而“3+1”人才培養(yǎng)模式就是以社會需求為基本指導(dǎo)的能力、知識以及綜合素質(zhì)分析為基準(zhǔn)，結(jié)合學(xué)科與專業(yè)基礎(chǔ)等三大基本教育平臺建立起來的?！?+1”人才培養(yǎng)模式的具體內(nèi)容是計劃在三年內(nèi)完成的專業(yè)課程體系，把前置課程和后續(xù)課程緊密結(jié)合，在“職業(yè)適應(yīng)能力”的拓撲圖內(nèi)添加“汽車系統(tǒng)及零部件設(shè)計能力”、“汽車制造工藝及裝備設(shè)計及實施能力”、“汽車系統(tǒng)控制與試驗分析能力”等分支，并把它作為參照，讓專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識與基本技能訓(xùn)練、專項技能訓(xùn)練與項目系統(tǒng)設(shè)計訓(xùn)練、職業(yè)適應(yīng)能力訓(xùn)練相互匹配，最終形成“理論知識+技能訓(xùn)練”相結(jié)合的“模塊化”的課程體系。

2.2 畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量控制

作為工科類學(xué)生，在學(xué)校都會經(jīng)歷課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計，其主要目的是檢驗學(xué)生的實踐操作能力，這也是學(xué)校對于學(xué)生實踐教學(xué)必不可少的內(nèi)容之一。對于畢業(yè)設(shè)計的選題，不能只局限于教案里面的課題，應(yīng)該放眼于企業(yè)需要。在“3+1”人才培養(yǎng)模式中，會根據(jù)應(yīng)屆畢業(yè)生的實習(xí)單位類別，給定合適的畢業(yè)設(shè)計課題，校企聯(lián)合，合力監(jiān)督學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計。把企業(yè)具體項目分派給學(xué)生作為畢業(yè)設(shè)計課題，并在企業(yè)中選擇一名專業(yè)技術(shù)人員與學(xué)院老師一起指導(dǎo)該項設(shè)計。對于匯報工作，由專業(yè)系組織，每1-2個星期讓學(xué)生進行定期匯報，以保證畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

2.3 校企合作平臺的搭建

在校企合作項目中，能夠保證“3+1”人才培養(yǎng)模式改革順利實施的就是實踐基地。在加強校內(nèi)外實踐基地的建設(shè)與管理的同時，院校主動協(xié)調(diào)、整合社會各方面資源，開展校外合作，與大型涉汽車、汽車零部件、汽車后市場等單位開展合作，實現(xiàn)資源共享，搭建校外實踐教學(xué)平臺。同時在校內(nèi)可以為一些知名企業(yè)設(shè)立冠名班，讓企業(yè)更多的工程師參與到學(xué)校的教學(xué)過程，我們輸出的畢業(yè)生也能夠更快的適應(yīng)企業(yè)工作。

為提高企業(yè)的參與度，對于參與實踐教學(xué)基地建設(shè)的企業(yè)，有優(yōu)先選擇在校就業(yè)生。為了保證企業(yè)能夠選到優(yōu)秀學(xué)生，采用雙向選擇，首先，企業(yè)給出所需崗位，由學(xué)生進行自主選擇。其次，由企業(yè)面試小組根據(jù)崗位工作條件，分析學(xué)生的專業(yè)技能、專業(yè)基礎(chǔ)知識以及綜合素質(zhì)，以此作為確定進入企業(yè)實習(xí)的學(xué)生的依據(jù)。此外，院方還會更加注重企業(yè)的利益訴求。

在滿足企業(yè)要求的同時，也要為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的就業(yè)環(huán)境，不能讓學(xué)生成為廉價勞動力。校企雙方在商討后制定學(xué)生的實習(xí)計劃和培養(yǎng)方案，要求企業(yè)對于處于實習(xí)階段的學(xué)生定期進行評價，學(xué)生也要定期向?qū)W校匯報工作情況，不能單方面聽一方的評價。校企共同監(jiān)察學(xué)生的實習(xí)效果，共同見證學(xué)生的成長。對于表現(xiàn)優(yōu)異的學(xué)生，給予一定的獎勵；對于表現(xiàn)不太理想的學(xué)生，給予鼓勵和指導(dǎo)。

2.4 雙師型教師隊伍建設(shè)

在校企“3+1”人才培養(yǎng)模式中，教師的工作不僅僅是局限于理論教學(xué)，還要涉及到指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)技能實踐，要把在企業(yè)內(nèi)學(xué)習(xí)到的新專業(yè)技能運用到教學(xué)中。教師要對外出實習(xí)的學(xué)生的日常工作定期監(jiān)督，給予實踐指導(dǎo)。在新型教學(xué)模式中，雙師型教師隊伍的建設(shè)是必不可少的。對于那些實踐經(jīng)驗不足的教師，積極鼓勵他們?nèi)サ铰?lián)合的企業(yè)掛名鍛煉，深入到企業(yè)學(xué)習(xí)，為后來給實習(xí)學(xué)生做指導(dǎo)打下基礎(chǔ)。同時還鼓勵教師承擔(dān)企業(yè)的汽車類相關(guān)培訓(xùn)、項目咨詢等，將實際案例引入課堂教學(xué)，實現(xiàn)實踐促進教學(xué)，形成良性循環(huán)。

2.5 實踐性教學(xué)過程改革

在當(dāng)今教育體系中，都崇尚理論與實踐相結(jié)合的教育模式。實踐是檢驗學(xué)生理論的一個重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生動手操作能力、創(chuàng)新能力的主要方法。在“3+1”人才培養(yǎng)模式中，也著重強調(diào)實踐教學(xué)的建設(shè)。對于工科類學(xué)生而言，實踐動手能力的培養(yǎng)尤為重要，當(dāng)然對于實操性比較強的汽車專業(yè)的學(xué)生，更是要重點培養(yǎng)動手能力。建設(shè)實踐教學(xué)體系不是一朝一夕就能完成的，要貫穿整個大學(xué)教學(xué)課程中，確保本科四年實踐教學(xué)不間斷?！?+1”人才培養(yǎng)模式重點培養(yǎng)學(xué)生的能力和素質(zhì)。大學(xué)前三年，學(xué)生可以通過專業(yè)實訓(xùn)課程、課程設(shè)計、綜合實訓(xùn)、企業(yè)參觀實習(xí)等培養(yǎng)專業(yè)技能。在實踐過程中，增強學(xué)生對于汽車的了解，加強學(xué)生的實操能力，通過實踐檢驗他們所學(xué)的理論知識，促進深層次的理論學(xué)習(xí)。

學(xué)院大力倡導(dǎo)學(xué)車參加各種類型的活動，在競賽中學(xué)習(xí)知識，培養(yǎng)學(xué)習(xí)熱情。例如，參加大學(xué)生方程式賽車活動讓學(xué)生深入了解整車的結(jié)構(gòu)、布局以及動力源；參加全國大學(xué)生機械創(chuàng)新設(shè)計大賽培養(yǎng)學(xué)生的自主創(chuàng)新能力；參加大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽提高學(xué)生的綜合分析能力。通過參加比賽，讓學(xué)生收獲不一樣的學(xué)習(xí)樂趣。

3 結(jié)語

就目前的教育背景而言，“3+1”人才培養(yǎng)模式彌補了許多不足。就企業(yè)而言，不僅縮短了找尋優(yōu)秀人才的時間，還減少了培訓(xùn)新員工的時間，可以直接獲得專業(yè)對口的人才資源。對于在校大學(xué)生而言，在實踐教學(xué)中不但提高了動手能力，加強了學(xué)習(xí)興趣和熱情，對于日后進入企業(yè)工作都是大有裨益。對于社會來說，影響最大的就是人才資源的配置，有技術(shù)、有能力的人才得到重視，社會的就業(yè)率也大幅上升，種種益處都極大的促進了社會的發(fā)展。

“3+1”人才培養(yǎng)模式實施后，會得到企業(yè)和社會的極力認可，不但會促進學(xué)校事業(yè)的進一步發(fā)展，也會對其他工科類專業(yè)課程安排產(chǎn)生積極的影響。

【參考文獻】

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