汽車(chē)底盤(pán)異響兩例

◆文/山東 王振龍

案例1：2009年長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝行駛異響

故障現(xiàn)象

一輛2009年福特蒙迪歐致勝，搭載2.3L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、手自一體變速器，行駛里程為120 000km。在靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),該車(chē)右前部位偶爾出現(xiàn)“咔啦…”幾聲輕微的金屬敲擊聲，在顛簸路段行駛時(shí)，該部位出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔啦…咔啦…咔啦…”異響。

故障診斷與排除

筆者通過(guò)詢問(wèn)車(chē)主得知：該車(chē)無(wú)重大碰撞事故，車(chē)況良好，在某次高速行駛路過(guò)一凹坑時(shí)出現(xiàn)該異響故障。接車(chē)后,我們關(guān)閉四門(mén)及車(chē)窗玻璃，在不平整的路面進(jìn)行路試，低速行駛時(shí),汽車(chē)前部間斷傳來(lái)異響。

為精確定位異響位置，使汽車(chē)右側(cè)單獨(dú)駛過(guò)路面上凸起的減速帶，當(dāng)右前輪以中、高速駛過(guò)時(shí)會(huì)有異響傳出，當(dāng)左前輪單獨(dú)駛過(guò)減速帶時(shí)，無(wú)異響。汽車(chē)在加減速、勻速、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行時(shí)，異響部位及音質(zhì)未發(fā)生明顯變化。據(jù)此推斷：故障范圍在右前輪懸架、扭力桿、減振器等處。

將故障車(chē)車(chē)舉升起來(lái)，檢查右前部位相關(guān)螺栓、下擺臂膠套、球頭、轉(zhuǎn)向拉桿球頭、制動(dòng)分泵浮動(dòng)銷(xiāo)等部件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)松曠、老化等現(xiàn)象。雙手抓住輪胎外圓以徑向、軸向晃動(dòng)前輪，輪胎定位良好，無(wú)軸承、球頭松曠現(xiàn)象。

經(jīng)上述檢查，該車(chē)右前處底盤(pán)部件狀態(tài)良好，那么異響到底在哪里發(fā)出?至此，診斷工作陷入僵局。我們重新梳理后發(fā)現(xiàn)，該車(chē)異響呈現(xiàn)下述規(guī)律及特點(diǎn)：

1.在平路加速行駛時(shí)，故障車(chē)右前部偶爾出現(xiàn)輕微的“咔…咔…咔…”異響，在顛簸路行駛時(shí)，出現(xiàn)異響的幾率比平整路段多，說(shuō)明右前輪處行駛系及懸架系統(tǒng)故障概率大。目測(cè)右前減振器無(wú)漏油現(xiàn)象，經(jīng)拆檢，減振器上支撐轉(zhuǎn)向軸承運(yùn)轉(zhuǎn)良好，無(wú)松曠現(xiàn)象。用手按壓減振器伸縮桿沒(méi)有阻力(該減振器為單向阻尼式，伸縮桿向下壓縮時(shí)阻力較大，松手后，自動(dòng)上升)，故斷定該減振器損壞，但更換后故障依舊。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板，變速器擋位在P-R-ND-P變換時(shí)無(wú)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再次啟動(dòng)時(shí)，右前部偶爾出現(xiàn)幾聲“咔…咔…咔…”異響，由此推測(cè)該異響可能與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)有關(guān)。于是，選擇一下坡路段，讓該車(chē)處于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行狀態(tài)，故障依舊，且異響出現(xiàn)的位置、次數(shù)、聲音大小沒(méi)有變化，由此，基本可以排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身的故障因素。

3.汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，偶爾出現(xiàn)異響，此時(shí)，懸架系統(tǒng)、減振器、車(chē)輪等都不工作，異響部位應(yīng)該介于發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身右前側(cè)之間。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右前支架漏油(圖1)，為了驗(yàn)證故障點(diǎn)，用撬棍以車(chē)身為支點(diǎn)抵住該支架啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，異響消失。

圖1 蒙迪歐致勝發(fā)動(dòng)機(jī)右前支架

拆下支架總成，發(fā)現(xiàn)上下支架對(duì)立面處有明顯的碰撞痕跡(圖2)，于是拆解上下支架，用一個(gè)厚的橡膠墊在此處，裝復(fù)后路試無(wú)上述異響故障，更換發(fā)動(dòng)機(jī)右前支架后，該車(chē)異響故障被徹底排除。

維修小結(jié)

該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架因?yàn)橄鹉z老化導(dǎo)致內(nèi)部液壓油泄露，在發(fā)動(dòng)機(jī)重力的作用下，上支架下移縮短了兩個(gè)支架的間距，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及汽車(chē)顛簸路面行使時(shí)，兩支架金屬殼體碰撞發(fā)出異響。

汽車(chē)在顛簸路面行駛時(shí)異響最明顯，貌似懸架系統(tǒng)故障，實(shí)則為發(fā)動(dòng)機(jī)附件所為，如果不仔細(xì)區(qū)分，易走彎路。在診斷底盤(pán)異響故障時(shí)，準(zhǔn)確判斷異響故障出現(xiàn)的位置很重要，在沒(méi)有準(zhǔn)確定位異響前不要盲目更換部件，只有通過(guò)反復(fù)路試，仔細(xì)分析異響的特點(diǎn)，異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)及條件，經(jīng)過(guò)機(jī)理分析才能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)。

圖2 蒙迪歐致勝支架碰撞痕跡

案例2：2009款一汽奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)共振異響

故障現(xiàn)象

一輛2009款?yuàn)W迪A6，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，行駛里程為100 000km。該車(chē)在修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)有明顯得共振噪音，且方向盤(pán)劇烈抖動(dòng)。

故障診斷與排除

關(guān)閉汽車(chē)門(mén)窗，維修技師坐在駕駛位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷車(chē)高怠速時(shí)共振噪音輕微，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，怠速降低，共振現(xiàn)象加劇。輕踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，共振噪音即消失。連接正原V60解碼儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)流正常，無(wú)故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，無(wú)缺缸現(xiàn)象。

該車(chē)異響故障發(fā)生在維修發(fā)動(dòng)機(jī)漏油之后。在維修發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障過(guò)程中,需要吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)以便更換曲軸前后油封。在此過(guò)程中，某些部件可能存在裝配不當(dāng)或無(wú)意損壞。于是，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)的部件。管路線路及相關(guān)螺栓連接良好，當(dāng)檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)左右支架時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)左支架比右支架略短。為驗(yàn)證該部件性能，一人坐在駕駛位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并關(guān)閉汽車(chē)門(mén)窗；另一人用撬棍撬動(dòng)該支架,共振現(xiàn)象消失。更換發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)支架后，該車(chē)故障被徹底排除。

維修小結(jié)

故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)支架內(nèi)腔液壓油泄露，喪失了衰減發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)使腔體內(nèi)金屬部件相互碰撞(圖3)，發(fā)出異響，該異響經(jīng)車(chē)身傳遞到車(chē)廂內(nèi)形成共振噪音(圖4)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率發(fā)生了改變，共振現(xiàn)象消失。

圖3 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)支架碰撞痕跡

圖4 奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)支架碰撞噪音傳遞路線3

以上兩個(gè)異響故障都是由同一種部件導(dǎo)致，但所表現(xiàn)出來(lái)的故障現(xiàn)象卻不同。一個(gè)為行駛異響，另一個(gè)為汽車(chē)靜止時(shí)駕駛室共振。維修技師診斷此類故障時(shí)首先分清楚異響的種類，再確定異響發(fā)生的大致位置，然后依據(jù)異響處部件的工作原理進(jìn)行邏輯分析就能準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)。以下是筆者在維修實(shí)踐中通過(guò)大量的案例總結(jié)出診斷底盤(pán)異響故障的訣竅，供維修技師參考。

1.清理雜物，選擇路況

汽車(chē)不僅是人類的代步工具，還是駕乘者的儲(chǔ)物室。后備箱、車(chē)座下、車(chē)門(mén)儲(chǔ)物盒、手套箱等放置了各種各樣的物品。路試前應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的大概位置，有針對(duì)性地清理車(chē)內(nèi)相應(yīng)部位的雜物，如汽車(chē)左后部位在顛簸路面出現(xiàn)異響，路試之前應(yīng)首先把后備箱中的雜物、隨車(chē)工具拿出來(lái)，檢查備胎是否固定好，然后再進(jìn)行路試。

有些汽車(chē)在平整的路面行駛時(shí)車(chē)況良好，在路況較差的路面(如砂石路面、坑洼不平的土路、彎曲路面)上行駛時(shí)才出現(xiàn)異響，維修技師診斷故障前一定問(wèn)清楚異響出現(xiàn)的條件，并找到相應(yīng)路況的路面進(jìn)行路試，以便還原故障現(xiàn)象。

2.辨別音質(zhì)，確定方向

汽車(chē)由金屬、塑料、橡膠、布、皮、海綿等不同類型的材料組成，不同的材料在碰撞時(shí)發(fā)出的聲音各不同，表1是筆者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)整理的各種材質(zhì)部件碰撞發(fā)出的異響特點(diǎn)。異響出現(xiàn)時(shí)，首先判斷是哪種類型的響聲，然后根據(jù)響聲判斷出材料的種類，再尋找異響部位。

表1 不同材質(zhì)部件碰撞發(fā)出的異響特點(diǎn)

3.巧妙路試，縮小范圍

有些異響出現(xiàn)的具體位置很難準(zhǔn)確判斷，只有配合非常規(guī)的試駕才能進(jìn)一步確定準(zhǔn)確位置，這就需要路試技巧(表2)。如：汽車(chē)在平路行駛良好，在石頭路面滑行時(shí)底盤(pán)因顛簸發(fā)出急促地“咔啦、咔啦、”的聲音。路試時(shí)選擇一下坡石頭路面，滑行輕踩制動(dòng)踏板，如聲音消失，則故障為制動(dòng)片、浮動(dòng)銷(xiāo)松曠，應(yīng)檢查摩擦片、定位片、浮動(dòng)銷(xiāo)。如故障依舊，可在確保安全的情況下，采用空擋熄火滑行的方式，以排除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的因素，如異響消失，應(yīng)檢查懸掛、行駛系統(tǒng)。

表2 常見(jiàn)的路試技巧及對(duì)應(yīng)的排查部位

4.機(jī)理分析，找到故障

通過(guò)路試，基本能確定產(chǎn)生異響材料的種類，異響出現(xiàn)的位置，結(jié)合故障處的元件經(jīng)機(jī)理分析，最終確定故障點(diǎn)，并采取對(duì)應(yīng)的措施加以徹底排除。

以上是筆者就排除汽車(chē)異響的一些心得，雖然不一定適合所有的車(chē)輛，但維修技師們可在此基礎(chǔ)上靈活運(yùn)用，并加以完善，相信能對(duì)準(zhǔn)確地找到故障、少走彎路起到一些作用。