2017款一汽大眾邁騰B8發(fā)動機無法啟動

◆文/河北 羅新聞

故障現(xiàn)象

一輛2017款一汽大眾邁騰2.0T，搭載CUGA型發(fā)動機，行駛里程為23 000km。該車由于交通事故進入維修廠進行維修，維修廠對該車進行了大修，大修項目包括車架校正，更換散熱器、冷凝器、發(fā)動機線束等。維修完成后，發(fā)動機不能啟動。

故障診斷與排除

接車后，打開點火開關，方向盤能解鎖且儀表板上輪胎壓力故障指示燈、轉向故障指示燈、ESP故障指示燈常亮，如圖1所示，在啟動發(fā)動機時儀表熄滅啟動機不運轉。

連接故障診斷儀器STD929讀取發(fā)動機控制單元故障碼，系統(tǒng)存有兩個故障碼：P085000-啟動馬達停用器信號(P/N)對正極短路或斷路；U112300-數(shù)據(jù)總線收到的故障值，如圖2所示。

圖1 故障車儀表指示燈

圖2 故障車發(fā)動機控制單元故障代碼

根據(jù)故障碼P085000定義，查閱該車電路(圖3、圖4)。通過分析該車電路圖，分析可能的故障原因有：變速器擋位開關自身異常；J743自身異常；J743-J623線路異常。考慮到該車行駛里程不長，部件損壞可能性不大，所以先對線路開始測量。

圖3 邁騰B8 J519系統(tǒng)電路圖

圖4 邁騰B8 J623和J743系統(tǒng)電路圖

在P擋時，打開點火開關，用萬用表電壓擋測插頭J623/T91/62端子與搭鐵之間電壓為0，正常。

在R擋時，打開點火開關，用萬用表電壓擋測J623/T91/62針腳與搭鐵之間電壓。測試中發(fā)現(xiàn)換擋手柄無法掛入R擋。根據(jù)無法掛入R擋的現(xiàn)象，我們分析可能原因有：J743供電或搭鐵線路異常、J743自身異常、未收到足夠的換擋信號。根據(jù)故障現(xiàn)象，我們先測量J743供電線路。用萬用表電壓擋測量J743供電線路T16m/9與搭鐵之間電壓，測量值為12V，正常。再測量(J743 )15供電T16m/15與搭鐵之間電壓，測量值為0，不正常。再用萬用表電壓擋檢查J743供電J519/T73a/14電壓也為0，不正常。用萬用表歐姆擋測量J743/T16m/15與J519/T73a/14線路之間電阻，測量值為無窮大，說明J743/T16m/15與J519/T73a/14線路斷路。拔下J519插頭，發(fā)現(xiàn)J519/T73a/14端子沒有插到位，如圖5所示?？赡苁歉鼡Q的線束質(zhì)量問題，用導線端子修復工具重新使導線端子復位。修復后換擋桿可以順利掛入R擋，但發(fā)動機還是啟動時沒有反應。

圖5 J519/T73a/14虛接

清除發(fā)動機控制單元故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼P085000無法清除?？紤]到故障碼P085000含義是啟動馬達停用器信號(P/N)對正極短路或斷路，所以我們懷疑J743與J623通訊的擋位信號可能有問題，再測量J743與J623通訊的電路。

打開點火開關，在R擋時，用萬用表電壓擋測插頭J623/T91/62端子與搭鐵之間的電壓，測量值為0V，正常值應為12V。再用萬用表電壓擋測插頭J743/T16m/2與搭鐵之間的電壓，測量值為12V，正常。根據(jù)測量結果可以判斷：插頭J623/T91/62端子與插頭J743/T16m/2端子導線斷路。剝開J623/91插頭前端防護套，發(fā)現(xiàn)J623/T91/62端子沒有完全插入插孔內(nèi)，如圖6所示。

圖6 J623/T91/62端子虛接

重新復位J623/T91/62端子。清除發(fā)動機控制單元故障碼，啟動發(fā)動機，發(fā)動機還是沒有反應，但是儀表燈在啟動時沒有熄滅。再讀取發(fā)動機控制單元故障碼，故障碼還是顯示兩個：P061500-啟動機繼電器1斷路；P304900-啟動機繼電器2啟動斷路。結合故障碼的含義我們先分析該車啟動系統(tǒng)工作原理，其啟動系統(tǒng)原理圖如圖7所示。

圖7 邁騰B8啟動系統(tǒng)原理圖

邁騰B8啟動機運行首要條件是需經(jīng)過內(nèi)部防盜系統(tǒng)確認當前鑰匙是否已授權，如果驗證鑰匙為已授權，則將接通15電源以及解除防盜，同時發(fā)動機控制單元J623將點火和燃油限制解除。

按下啟動裝置按鍵 E378，進入及啟動許可控制單元(J965)負責處理信號、喚醒舒適系統(tǒng) CAN 數(shù)據(jù)總線，同時查詢防盜鎖止系統(tǒng)控制單元(J519內(nèi)部)是否允許接通15電源。為確定車內(nèi)是否有授權鑰匙，進入及啟動許可控制單元(J965)針對已匹配的鑰匙通過車內(nèi)天線發(fā)送一個查詢碼(125 kHz 低頻信號)。授權鑰匙識別到其信號后進行編碼并向 J519 發(fā)送一個的應答器數(shù)據(jù)(433 MHz高頻信號)，J519 將應答器數(shù)據(jù)轉發(fā)給防盜鎖止系統(tǒng)控制單元(J519內(nèi)部)。防盜鎖止系統(tǒng)控制單元(J519內(nèi)部)通過比對，確認是否為已授權鑰匙。如果為授權鑰匙，則防盜鎖止系統(tǒng)控制單元(J519內(nèi)部)通過舒適系統(tǒng) CAN 數(shù)據(jù)總線，向電子轉向柱鎖控制單元 J764 發(fā)送一個電子轉向柱解鎖命令，以打開電子轉向柱(轉向盤可以轉動)。同時進入及啟動許可控制單元(J965)向 J519發(fā)送 CAN 消息，同時通過一條獨立的導線接通15電源。其他的CAN 數(shù)據(jù)總線將通過數(shù)據(jù)總線診斷接口J533喚醒。圖8為邁騰B8防盜系統(tǒng)原理圖。

圖8 邁騰B8防盜系統(tǒng)原理圖

在喚醒所有數(shù)據(jù)總線后，就可進行跨總線的防盜鎖止系統(tǒng)通信。在成功完成發(fā)動機控制單元的數(shù)據(jù)比較后，防盜鎖止系統(tǒng)控制單元將頒發(fā)啟動許可。如果安裝有雙離合變速器機械電子單元(J743)，那么J743還會隨發(fā)送查詢并提出釋放防盜鎖止系統(tǒng)控制單元 J362 的請求。

如果有一個控制單元信息對比出現(xiàn)錯誤，發(fā)動機防盜將被激活，激活后的現(xiàn)象為啟動機可以運轉，車輛可以啟動，但啟動后立即熄火。

點火檔時，按壓一鍵啟動至ON檔，點火信號傳輸給進入及啟動許可控制單元(J965)，進入及啟動許可控制單元(J965)將點火信號通過舒適CAN總線輸入車載電網(wǎng)控制單元(J519)，J519接通端子15供電繼電器J329使其工作，同時J519端子T73a/14向發(fā)動機控制單元J623提供點火開關電源，使發(fā)動機控制單元J623工作。發(fā)動機控制單元J623接通主繼電器J271和發(fā)動機部件供電繼電器J757使其工作。發(fā)動機控制單元J623主電源先通過蓄電池正極到主主繼電器J271觸點，再至熔絲SB3(15A)。圖9為邁騰B8發(fā)動機控制單元電源電路原理圖。

圖9 邁騰B8發(fā)動機控制單元電源電路原理圖

當變速桿處于P擋或N擋，踩下制動踏板，按下一鍵啟動，啟動信號傳輸給進入及啟動許可控制單元(J965)，J965將啟動允許信號通過T40/15至T91/68的獨立導線發(fā)送給發(fā)動機控制單元J623，J623接通啟動繼電器1(J906)和接通啟動繼電器2(J907)線圈搭鐵回路，線圈工作、觸點閉合。圖10為邁騰B8啟動控制原理圖。

電源+30通過啟動繼電器1(J906)觸點和接通啟動繼電器2(J907)觸點，再通過SB23(30A)的熔絲將電源供給啟動機電磁線圈端子，啟動機電磁線圈工作，帶單向離合器的小齒輪被推出，啟動機電磁繼電器觸點閉合，蓄電池電壓進入啟動機轉子和定子，啟動機運轉，帶動飛輪旋轉進而啟動發(fā)動機。

通過分析該車啟動系統(tǒng)原理圖，再結合故障碼P061500、P304900含義，我們初步判斷啟動繼電器工作異常。故障的可能原因主要有：繼電器自身異常；繼電器電源線路異?；蚶^電器控制線路異常。

因為系統(tǒng)同時報兩個繼電器故障碼，且J906繼電器給J907繼電器供30電，所以J906繼電器能影響到J907繼電器工作。根據(jù)故障概率和控制電路原理，我們先對J906繼電器供電線路進行測試。測量J906繼電器電源供電，測量值為12V，正常。測量繼電器線圈供電，實測值為0，異常。從電路圖中可以看出J906繼電器線圈供電是由保險SC49(5A)提供，如圖11所示。拔下SC49熔絲，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)該熔絲燒斷。

圖11 SC49熔絲位置

更換熔絲SC49后試車，發(fā)動機能正常啟動，儀表板故障指示燈全部熄滅，故障被徹底排除。

維修小結

此車故障主要原因是更換了質(zhì)量有問題的線束導致的，由于插頭J519/T73a/14端子沒有插到正確位置，導致J519不能給J743提供15電，所以換擋手柄不能掛入R擋。又由于J743不能給J623提供擋位開關信號，所以J623不能認定P擋或N擋，導致發(fā)動機不能啟動。

至于熔絲SC49燒毀，我們懷疑是由于維修工不當操作所導致的。在排除此車故障時，我們先是通過系統(tǒng)掌握該車電路控制原理，然后認真分析電路，從而快速找到故障原因。