2014款奧迪A8混合動力車無法起動

浙江機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張海松

故障現(xiàn)象一輛2014款奧迪A8混合動力車，搭載CHJA發(fā)動機，累計行駛里程約為8.5萬km。車主打來電話反映，車輛行駛過程中，組合儀表上的混合動力系統(tǒng)故障燈突然點亮，于是靠路邊停車，并將車輛熄火，再次按下起動按鈕，發(fā)現(xiàn)車輛無法進入Hybrid Ready（混合動力已準備完畢）模式。

故障診斷接到客戶的救援電話，維修人員迅速趕到救援現(xiàn)場。按下起動按鈕，組合儀表無顯示，懷疑是低壓蓄電池虧電，對車輛進行幫電操作，發(fā)現(xiàn)車輛又能夠進入Hybrid Ready模式，但行駛一段距離后故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，于是建議車主將車輛拖至維修廠檢修。由于車輛到廠時間較晚，將車輛臨時放置了一晚。第二天早上，維修人員試著按下起動按鈕，車輛又能夠進入Hybrid Ready模式，但組合儀表始終顯示高壓蓄電池不充電（圖1）。連接故障檢測儀（VAS6150B）讀取故障代碼，在電驅(qū)動控制單元（J841）內(nèi)存儲有故障代碼“POCEB00 低溫循環(huán)冷卻液泵對搭鐵短路”，在發(fā)動機控制單元（J623）內(nèi)存儲有故障代碼“P0A9400 DC/DC變壓器丟失電源”。根據(jù)故障代碼“P0A9400”進行引導(dǎo)性故障查詢，要求檢查低溫循環(huán)冷卻液泵（V468）。

圖1 組合儀表顯示高壓蓄電池不充電

圖2 奧迪A8混合動力車冷卻液循環(huán)系統(tǒng)工作原理圖

查閱奧迪A8混合動力車冷卻液循環(huán)系統(tǒng)工作原理圖（圖2），得知冷卻液循環(huán)系統(tǒng)分為高溫循環(huán)和低溫循環(huán)2部分，高溫循環(huán)部分組件包括暖風(fēng)熱交換器、冷卻液截止閥（N82）、電驅(qū)動裝置電機（V141）、高溫循環(huán)冷卻液泵（V467）、冷卻液泵、廢氣渦輪增壓器、發(fā)動機機油冷卻器、冷卻液溫度傳感器（G62）、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器（F265）、冷卻液續(xù)動泵（V51）、高溫循環(huán)散熱器、變速器機油冷卻器；低溫循環(huán)部分組件包括電驅(qū)動功率和控制電子裝置（JX1）、低溫循環(huán)冷卻液泵、低溫循環(huán)散熱器。在發(fā)動機不工作時，冷卻液是由冷卻液泵來循環(huán)的。

查詢相關(guān)資料得知，電驅(qū)動功率和控制電子裝置由電驅(qū)動控制單元、交流電驅(qū)動裝置、牽引電機逆變器、變壓器、中間電容器組成。電驅(qū)動功率和控制電子裝置上的溫度傳感器將溫度信息傳遞給電驅(qū)動控制單元。由于低溫循環(huán)管路是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的一個組成部分，所以電驅(qū)動控制單元會將相應(yīng)的信息傳遞給發(fā)動機控制單元。于是發(fā)動機控制單元就可以通過電驅(qū)動控制單元根據(jù)需要接通低溫循環(huán)冷卻液泵。

根據(jù)奧迪A8混合動力車冷卻液循環(huán)系統(tǒng)工作原理，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，認為造成故障的可能原因有：低溫循環(huán)冷卻液泵故障；低溫循環(huán)冷卻液泵相關(guān)線路故障；電驅(qū)動控制單元故障；電驅(qū)動控制單元相關(guān)線路故障。

本著由簡入繁的診斷原則，用故障檢測儀對低溫循環(huán)冷卻液泵執(zhí)行元件測試，發(fā)現(xiàn)低溫循環(huán)冷卻液泵V468不工作。斷開低溫循環(huán)冷卻液泵V468導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)低溫循環(huán)冷卻液泵端子處有大量冷卻液滲出（圖3），由此判定低溫循環(huán)冷卻液泵損壞。

故障排除更換低溫循環(huán)冷卻液泵V468后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)在本案例中，由于低溫循環(huán)冷卻液泵V468故障，冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的低溫循環(huán)部分無法正常散熱，導(dǎo)致電驅(qū)動功率和控制電子裝置JX1溫度過高，電驅(qū)動控制單元出于安全考慮將會切斷高壓電，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

圖3 低溫循環(huán)冷卻液泵處滲出大量的冷卻液