東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車轉(zhuǎn)向異響

徐州豐縣四維汽車修理廠 陳 輝

故障現(xiàn)象一輛2012年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5車，搭載型號(hào)為G4NA的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為13萬(wàn)km，車主反映，每次轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輛都會(huì)發(fā)出“噠”的一聲異響。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是往左還是往右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，車輛都會(huì)發(fā)出“噠”的一聲異響，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，異響消失。反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)只有在剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的瞬間，異響才會(huì)出現(xiàn)，正常行駛時(shí)，沒(méi)有其他任何影響。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為造成異響的可能原因有：底盤零部件連接松動(dòng)；轉(zhuǎn)向器故障；轉(zhuǎn)向十字軸故障；轉(zhuǎn)向管柱故障。

將車輛舉升起來(lái)，檢查底盤相關(guān)零部件，連接正常，沒(méi)有螺栓松動(dòng)的現(xiàn)象。將車開(kāi)出舉升工位，一名維修人員趴在駕駛?cè)藗?cè)儀表板下部，另外一名維修人員試著去轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感覺(jué)異響來(lái)源于轉(zhuǎn)向十字軸處。拆下轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向十字軸連接螺栓，脫開(kāi)轉(zhuǎn)向十字軸，嘗試小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤（轉(zhuǎn)向幅度過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致安全氣囊線圈損壞），異響還是出現(xiàn)，排除轉(zhuǎn)向十字軸、轉(zhuǎn)向器故障及底盤部件連接松動(dòng)的可能，將故障點(diǎn)鎖定在轉(zhuǎn)向管柱上。

該車配備電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向管柱上面。向車主解釋后，車主同意更換帶電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向管柱，但想查一下究竟是什么原因?qū)е碌漠愴?。維修人員拆下轉(zhuǎn)向管柱檢查（圖1），轉(zhuǎn)向管柱外部無(wú)碰撞的痕跡，轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)部軸承無(wú)松動(dòng)。難道是電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障？帶著這個(gè)疑問(wèn)，維修人員拆解電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向管柱連接部位的緩沖橡膠塊已經(jīng)完全損壞（圖2）。推測(cè)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向柱控制模塊接收到轉(zhuǎn)向盤位置信號(hào)，并開(kāi)始驅(qū)動(dòng)電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)，此時(shí)電子轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向管柱呈剛性連接，從而造成異響。

圖1 轉(zhuǎn)向管柱

故障排除本著為車主節(jié)約維修成本的原則，維修人員更換上新的緩沖橡膠塊（圖3），重新裝復(fù)后試車，異響消失，至此，故障排除。

圖3 新的緩沖橡膠塊