柴油機(jī)啟動(dòng)困難分析與排除

張德錄

摘 要：?jiǎn)?dòng)困難是柴油機(jī)的常見(jiàn)故障，從啟動(dòng)困難故障分析思路談起，分析啟動(dòng)困難產(chǎn)生的原因，并給出了排除方法，幫助用戶解決使用中的啟動(dòng)難題。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動(dòng)困難；排除

中圖分類號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.043

當(dāng)環(huán)境溫度高于5 ℃或低溫下經(jīng)過(guò)預(yù)熱的柴油機(jī)，首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)在3～10 s內(nèi)啟動(dòng)成功。如果經(jīng)過(guò)多次啟動(dòng)柴油機(jī)仍不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)視為啟動(dòng)困難，應(yīng)立即停止操作，查找故障原因。啟動(dòng)困難屬于綜合性故障，燃油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)系統(tǒng)等發(fā)生故障都可能導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

1 啟動(dòng)困難故障分析思路

柴油機(jī)能否順利啟動(dòng)，在于噴入燃燒室中的柴油能否正常燃燒。柴油燃燒需要柴油與空氣充分混合，需要一定的溫度，即燃燒室要達(dá)到柴油的壓燃點(diǎn)，柴油才能被壓燃。

這就要求：①因?yàn)椴裼褪潜粔喝嫉?，壓縮終點(diǎn)時(shí)汽缸的溫度要高出柴油自燃點(diǎn)溫度200～400 ℃，即500～700 ℃。如果汽缸漏氣，汽缸壓縮壓力就會(huì)下降，燃燒室內(nèi)壓力不足溫度低，壓縮終了柴油不能被壓燃，造成柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。②按時(shí)將柴油以一定壓力噴入燃燒室，以便柴油霧化與空氣充分混合，保證在溫度達(dá)到時(shí)燃燒。如果燃油系有故障，燃油噴入汽缸的時(shí)間不對(duì)，或燃油量不足，或壓力不夠等，都會(huì)造成柴油不能正常燃燒而發(fā)生啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。③如果啟動(dòng)裝置的起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于1100 r/min時(shí)，將直接影響柴油機(jī)的正常啟動(dòng)。④環(huán)境溫度低和潤(rùn)滑系統(tǒng)出故障，也會(huì)使配合件因潤(rùn)滑不良而發(fā)生卡滯，造成啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，而發(fā)生柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

2 具體原因分析與排除

2.1 汽缸壓縮壓力不足

（1）配氣相位錯(cuò)亂，氣門不能按時(shí)關(guān)閉，導(dǎo)致汽缸壓縮終點(diǎn)的壓力不足?？赡茉蛴校〞r(shí)齒輪滾鍵、固定螺釘松動(dòng)，定時(shí)記號(hào)不準(zhǔn)，引起配氣相位角錯(cuò)亂；氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，使配氣相位不符合要求，或氣門關(guān)閉不嚴(yán)，而使壓縮力減少，造成啟動(dòng)困難。更換磨損件，重新正確安裝。

（2）因曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損，造成燃燒室容積增大，壓縮比變小。主要是曲軸軸頸與軸瓦磨損，氣門與氣門座磨損，連桿彎曲變形或者更換的活塞、連桿、曲軸不合格，要更換磨損部件。缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)度，活塞環(huán)對(duì)口或咬死，造成汽缸漏氣，更換磨損部件。

（3）缸蓋螺栓松動(dòng)，汽缸墊沖壞，引起汽缸墊漏氣。更換損壞的汽缸墊，按要求上緊缸蓋螺栓。

（4）氣門與氣門座燒損，氣門彈簧變軟或折斷，氣門間隙、減壓間隙調(diào)整不當(dāng)，造成氣門密封不嚴(yán)。更換損壞部件，重新調(diào)整氣門間隙。氣門因積碳過(guò)多或間隙過(guò)小，使氣門卡滯在開(kāi)啟位置。

（5）噴油器安裝孔漏氣，這是由于密封墊圈損壞或緊固螺栓松動(dòng)所致。

2.2 燃油系故障

（1）低壓油路流通不暢或者柴油中有水分。①柴油機(jī)油箱沒(méi)有柴油，或油箱開(kāi)關(guān)、沉淀杯開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)；要重新加注柴油。②柴油品質(zhì)差，柴油中含水較多，或柴油牌號(hào)不當(dāng)，造成柴油機(jī)難以啟動(dòng)；按要求使用柴油，保證柴油質(zhì)量合乎要求。③啟動(dòng)噴孔因積碳堵塞，清除燃燒室積碳；疏通啟動(dòng)噴孔。④由于油管破裂、接頭松動(dòng)、噴油器被咬死在開(kāi)啟位置，使柴油機(jī)供給系混入空氣，形成氣阻；更換損壞的油管，擰緊管接頭。⑤柴油濾清器以及各濾網(wǎng)臟污、阻塞，燃油流動(dòng)不暢；清洗柴油濾清器。⑥輸油泵不供油或供油量不足，檢查輸油泵是否有漏油、漏氣故障，予以排除。必要時(shí)，檢修或更換輸油泵。

（2）燃油泵故障。①出油閥彈簧彈力減弱或折斷，柱塞彈簧折斷，造成噴油泵不供油或供油很少，應(yīng)更換新彈簧。②出油閥卡死，多是由于燃油不清潔造成的；更換出油閥偶件，檢查柴油濾清器，更換或清洗濾芯。③出油閥緊座有孔洞或裂紋，或與高壓油管接頭相接處的內(nèi)錐孔被脹裂，應(yīng)更換新件。④調(diào)整墊塊漏裝，使供油時(shí)間推遲，且供油量極少，造成啟動(dòng)困難，這時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝調(diào)整墊塊。⑤噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿與導(dǎo)套卡死在供油最小的位置；操縱機(jī)構(gòu)的熄火裝置或加速裝置發(fā)生機(jī)械性卡滯，而將油量調(diào)節(jié)拉桿限制在供油量的最小位置等，使噴油泵供油量減少，嚴(yán)重時(shí)造成噴油泵不供油。⑥出油閥墊圈破裂，更換出油閥墊圈。⑦噴油泵調(diào)整墊塊、滾輪軸、挺柱體軸孔、滾輪、滾輪襯套等零件磨損嚴(yán)重，使供油時(shí)間調(diào)整不到理想值；此時(shí)應(yīng)更換磨損件。

（3）噴油器故障。①噴油壓力過(guò)低，霧化不良。S1100柴油機(jī)噴油壓力規(guī)定為13.5 MPa。②噴油霧狀角過(guò)大。除針閥偶件型號(hào)不對(duì)外，主要是針閥偶件密封錐面嚴(yán)重磨損引起；應(yīng)更換新件。③針閥偶件配合部位嚴(yán)重磨損，使回油量過(guò)多，噴油量減少；應(yīng)更換新件。④噴油器針閥卡死，主要原因還是柴油不清潔所致。一般可拆開(kāi)針閥偶件，經(jīng)研磨修后仍可繼續(xù)使用。⑤噴油壓力過(guò)高。若調(diào)壓螺釘旋得過(guò)緊，會(huì)造成噴不出油或噴油量減少；此時(shí)應(yīng)重新調(diào)整至規(guī)定值。

（4）供油提前角不正確。供油時(shí)間過(guò)晚，則柴油機(jī)不易啟動(dòng)。供油時(shí)間過(guò)早，則啟動(dòng)時(shí)易反轉(zhuǎn)，啟動(dòng)后有較大的敲擊聲。

2.3 其它原因

（1）由于啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠，也會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。主要原因是：①手搖曲軸的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠；②蓄電池虧電、線路松脫和接觸不良，或因機(jī)械故障，造成電起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。

（2）空氣進(jìn)給不足，排氣不暢，也會(huì)造成啟動(dòng)困難?？諝鉃V清器嚴(yán)重堵塞，應(yīng)拆下濾芯清洗干凈。排氣管及消聲器堵塞，要清除其內(nèi)部積碳。