從排氣煙色查柴油機(jī)故障

袁清春

摘 要：如果排氣管排出黑色、藍(lán)色和白色氣體，就可以肯定柴油機(jī)出現(xiàn)了故障。對(duì)柴油機(jī)冒黑煙、白煙、藍(lán)煙故障的原因進(jìn)行了分析，指出了故障所在，以幫助用戶排除故障。

關(guān)鍵詞：排氣煙色；柴油機(jī)；故障

中圖分類號(hào)：S2185 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.08.044

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，排出的氣體應(yīng)是無(wú)色或淺灰色的。如果排氣管排出黑色、藍(lán)色和白色氣體，就可以肯定柴油機(jī)出現(xiàn)了故障，可以從煙氣的顏色找出故障所在，從而排除故障，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作狀態(tài)。

1 排氣冒黑煙

排氣冒黑煙的本質(zhì)原因是：燃油與空氣的比例不當(dāng)或混合不良，造成燃燒不完全，煙霧中有大量的黑色碳粒。冒黑煙的柴油機(jī)，將造成氣門、噴油嘴、活塞環(huán)積碳嚴(yán)重，磨損加劇，功率下降，耗油量增加。

（1）柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)會(huì)冒黑煙。主要是因?yàn)槌?fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速下降，供油量增加，而進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣量變化不大，造成燃燒不完全而形成黑煙。遇到這種情況要檢查工作負(fù)荷是否增加，如果是新配套機(jī)具，檢查配套功率及傳動(dòng)速比是否合適，否則應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換配套農(nóng)具或改變傳動(dòng)速比。

（2）柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，伴有啟動(dòng)困難，功率下降，壓縮壓力不足。這是由于燃燒室密封不嚴(yán)，造成壓縮比不足，燃燒惡化，排氣冒黑煙。燃燒室密封不嚴(yán)原因是：①活塞、活塞環(huán)與汽缸套磨損，配合間隙過(guò)大，造成燃燒室漏氣密封不嚴(yán)；②氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門積碳嚴(yán)重，造成燃燒室漏氣；③氣門彈簧斷裂，使氣門與氣門座不能關(guān)嚴(yán)而漏氣；④汽缸墊燒蝕也會(huì)造成燃燒室漏氣。

（3）柴油機(jī)連續(xù)冒黑煙，同時(shí)伴隨功率下降，柴油機(jī)過(guò)熱。供油過(guò)晚，混合氣在汽缸中不能進(jìn)行充分混合就被壓燃，廢氣中含有大量碳粒。同時(shí)，燃燒可能還沒(méi)進(jìn)行完，活塞就已下行。燃燒過(guò)程可能延續(xù)整個(gè)做功過(guò)程，大量熱量傳給冷卻水，造成柴油機(jī)過(guò)熱。

（4）排氣管排黑煙，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。原因：噴油泵供油量過(guò)多或各缸供油量不均勻，噴油提前角過(guò)大。噴油器霧化不良，針閥卡死，噴油壓力過(guò)低，噴油泵偶件或出油閥偶件磨損，噴油器或油泵彈簧斷裂。供油量過(guò)多，以及燃油質(zhì)量差等原因造成的。

（5）冒黑煙，同時(shí)功率下降，著火聲音異常。主要是配氣相位失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)氣不充分、排氣不順暢，將影響混合氣的形成品質(zhì)，造成燃燒不完全，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降，燃料消耗量增加，排放黑煙?？諡V器或進(jìn)氣道堵塞、增壓器失效等原因都使進(jìn)氣量下降，燃料不能完全燃燒冒黑煙，且著火聲音異常。因混合氣著火燃燒在活塞未到達(dá)上止點(diǎn)之前，故產(chǎn)生柴油機(jī)敲擊并有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

（6）排氣冒黑煙還有一個(gè)原因是摩擦功增大。造成摩擦功增加的原因有，活塞拉缸、主軸承或連桿軸承局部燒瓦，表現(xiàn)為輸出功率下降，排氣冒黑煙。

2 排氣冒藍(lán)煙

柴油機(jī)在輕負(fù)荷或空載中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出藍(lán)色氣體，一般排氣口還伴有油霧或有油跡。嚴(yán)重的有明顯的淌油現(xiàn)象。在室內(nèi)則有強(qiáng)烈的刺激眼睛的感覺(jué)。是因?yàn)椴裼蜋C(jī)燒機(jī)油，機(jī)油消耗明顯增高。

（1）柴油機(jī)連續(xù)冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率增加及空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速升高。這主要是由油底殼油面或油浴式空濾器機(jī)油盆油面過(guò)高造成燒機(jī)油。其原因：①油底殼中加機(jī)油量過(guò)多，或空氣濾清器油盤內(nèi)油液過(guò)多，部分潤(rùn)滑油將從活塞環(huán)的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒；②油底殼中有水進(jìn)入，主要是汽缸套密封圈失效或機(jī)體等零件破裂，或汽缸墊在機(jī)油道口處燒壞；③有柴油漏入油底殼，噴油器霧化不良和噴油壓力下降，使不能充分燃燒的柴油，沿汽缸壁進(jìn)入油底殼。

（2）柴油機(jī)間斷冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率下降，曲軸箱廢氣壓力大，旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí)可以聽(tīng)見(jiàn)呼吸器有排氣聲。這種癥狀大多是由于活塞環(huán)、活塞、缸套組件磨損過(guò)大，或活塞環(huán)走對(duì)口，特別是刮油環(huán)刮油能力失效或活塞環(huán)開(kāi)口對(duì)口而引起機(jī)油上竄，起到“泵油”作用，造成機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒，排氣冒藍(lán)煙。機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，而燃燒產(chǎn)生的廢氣也通過(guò)缸塞不嚴(yán)處漏入油底殼，在機(jī)油加入口處可聽(tīng)到氣體高速流動(dòng)產(chǎn)生氣流聲，故產(chǎn)生間斷冒藍(lán)煙現(xiàn)象。另外，活塞環(huán)裝反，也會(huì)出現(xiàn)這種情況?；钊h(huán)開(kāi)口處的端面一般出廠都有記號(hào)，安裝時(shí)記號(hào)的一面都朝向汽缸蓋。否則，就會(huì)向汽缸內(nèi)“泵油”而不是向油底殼刮油。氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙太大，在氣門開(kāi)啟時(shí)機(jī)油會(huì)被吸入汽缸中燃燒。

（3）柴油機(jī)在早晨剛啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙明顯，隨后有所減輕。這種癥狀大多是由氣門油封密封不好，氣門油封輕微滲漏造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)停止了一夜，經(jīng)氣門油封滲漏到燃燒室的機(jī)油較多，使剛啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙。隨后因氣門油封滲漏量不大，在正常行駛中冒藍(lán)煙不太明顯。

3 排氣冒白煙

柴油機(jī)排出的氣體呈乳白色煙霧。原因是水分進(jìn)入汽缸，在高溫下蒸發(fā)的蒸氣隨同廢氣排出。柴油機(jī)冒白煙，是一種故障現(xiàn)象，會(huì)造成柴油機(jī)無(wú)力、功率下降、耗油率增加，啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后自動(dòng)熄火。

（1）柴油中混有水分。這時(shí)只要旋松低壓油路進(jìn)入噴油泵的管接螺栓，拆下濾清器觀察殼體內(nèi)有無(wú)水分，若混有水分，應(yīng)將燃油系統(tǒng)的柴油全部更換。

（2）冷卻水進(jìn)入汽缸。主要是汽缸墊、汽缸套、汽缸蓋等零件裂紋破損，導(dǎo)致冷卻水滲漏入汽缸。

（3）空氣濾請(qǐng)器中有水，隨空氣進(jìn)入汽缸，使排氣冒白煙。這時(shí)應(yīng)更換空氣濾清器中的機(jī)油。此外，在冬季外界氣溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)會(huì)短時(shí)冒白煙，則是正?，F(xiàn)象不是故障。