安全是驅(qū)動自動駕駛發(fā)展的首要因素

隨著自動駕駛技術(shù)的日益發(fā)展，越來越多的企業(yè)紛紛加入到自動駕駛的研發(fā)行列。除了北美、歐洲和日本等地之外，作為連續(xù)9年世界最大的汽車市場，中國各地也陸續(xù)發(fā)布了自動駕駛道路測試管理細則等相關(guān)文件，并開始建設(shè)自動駕駛汽車測試示范區(qū)，發(fā)放部分路段的測試牌照。這一系列舉措，無疑將大力推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。然而，隨著自動駕駛汽車將要以百萬量級在全世界路面上部署的時候，安全的問題就變得越來越重要。對此，英特爾強調(diào)，安全是驅(qū)動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素。

從產(chǎn)業(yè)的角度來看，自動駕駛汽車必須要實現(xiàn)安全、透明、實用和經(jīng)濟這四大目標(biāo)。自動駕駛會觸及每個城市居民的生活，因此，要實現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛車輛的部署，保證安全則成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)。其次，整個自動駕駛行業(yè)都應(yīng)該對乘客保持信息透明，讓乘客充分了解自動駕駛汽車的運作，以此幫助他們提高對汽車安全性的信心。再次，要以開放的方式向乘客保證，自動駕駛汽車能夠在復(fù)雜的路況下行駛，即自動駕駛汽車能真正上路跑起來。最后，從經(jīng)濟上來說，自動駕駛汽車應(yīng)該讓人們能買得起，整個社會都應(yīng)該能享受到自動駕駛汽車帶來的安全性和便捷性，而不是只為世界上少部分人所使用。

基于多年在汽車輔助駕駛領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，英特爾和其子公司Mobileye 于2017年提出了驗證自動駕駛汽車安全性的公式——責(zé)任敏感安全模型（ RSS，Responsibility Sensitive Safety）。在數(shù)學(xué)公式界定的“安全狀態(tài)”中，無論其他車輛做出任何反應(yīng)，自動駕駛汽車都不可能引發(fā)事故。就像英特爾無人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師Jack Weast所說，RSS的目的是保證自動駕駛汽車不會對人類或?qū)ζ渌陌ㄜ囋趦?nèi)的物體造成傷害，因此，RSS其實是為自動駕駛規(guī)定了基本原則。

RSS能讓自動駕駛汽車變得開放、透明和可驗證，確保讓每一個參與進來的人都能信任自動駕駛汽車。更重要的是，英特爾和Mobileye將RSS視為一種資源與業(yè)界共享，目的就是為了和業(yè)界互通有無，共同加快建立行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的進程。

與此同時，英特爾與Mobileye的百輛自動駕駛汽車已經(jīng)在耶路撒冷開始了第一階段的測試。此次上路測試證明了RSS模型可以提升安全性，英特爾和Mobileye的解決方案是目前極行之有效的方案。英特爾和Mobileye也已公開分享了測試車隊目前使用的安全系統(tǒng)，期望在與其它公司的合作中，形成技術(shù)中立的業(yè)界領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。在不久的將來，這些測試車隊還會在美國做相應(yīng)的路測，而使用了Mobileye技術(shù)的寶馬自動駕駛汽車也將在中國展開路測。所有路測的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗都將幫助RSS模型不斷進步完善，也會為自動駕駛的本地化創(chuàng)新作出貢獻。

此外，要實現(xiàn)自動駕駛早日落地，還需要廣泛的產(chǎn)學(xué)研合作來驅(qū)動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。為此，英特爾在中國啟動了英特爾智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學(xué)合作研究中心，并與清華大學(xué)、中國科學(xué)院自動化研究所簽署合作協(xié)議，共同推動自動駕駛汽車相關(guān)課題的研究，以支持中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，其中，自動駕駛汽車安全性就是課題研究的首要方向。自動駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終是要贏得乘客的信任，只有解決安全問題，自動駕駛才能實現(xiàn)真正的落地和量產(chǎn)。