淺談路面“白改黑”技術在農村公路中的應用

馬正西

【摘 要】隨著國民經濟的發(fā)展，農村公路項目日益增多，一些農村公路年久失修，病害問題嚴重，需要對其進行改擴建，“白改黑”技術是一種有效的養(yǎng)護技術。文章對路面“白改黑”技術在農村公路中的應用進行了總結，對其原有路面的處理，瀝青加鋪設計、混凝土拌合、運輸、土工布鋪設、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進行了總結，從而更好的提高農村公路改擴建的質量。

【關鍵詞】路面，白改黑，農村公路

中圖分類號： U418.6 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）15-0024-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.15.011

Talking about the Application of "White to Black" Technology in Rural Roads

MA Zheng-xi

（Linxia State Highway Administration Office，Linxia Gansu 731100）

【Abstract】With the development of the national economy， the number of rural highway projects has increased， and some rural roads have been in disrepair for a long time. The problem of diseases is serious and needs to be rebuilt and expanded. “White to Black” technology is an effective maintenance technology.This paper summarizes the application of "white to black" technology in rural roads， the treatment of its original road surface， asphalt overlay design， concrete mixing， transportation， laying of geotextiles， paving， rolling， etc. The construction process and construction methods are summarized to better improve the quality of rural highway reconstruction and expansion.

【Key words】Road surface；White to black；Rural road

0 前言

“白改黑”技術即為在原有的水泥路面加加鋪一層瀝青路面，水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是改造農村水泥混凝土路面一種切實可行的方法，完工后的瀝青路面將會減少汽車的噪聲，吸收公路的浮塵，大大改善沿線居民的生活質量，改善行車視野感官，對汽車的剎車效果也有很大提高，在路面病害處理中已普遍采用。隨著交通量的不斷增長，將對水泥混凝土路面質量有著更高的要求和標準，如何通過科學管理，技術進步，對水泥混凝土路面病害進行改造處理、精心施工，完善路面質量是我們公路技術人員探討。臨夏地區(qū)農村公路通暢工程建設起始于2008年，建設高潮期為2010-2012年，全部以水泥混凝土路面為主，設計壽命15年，近年來逐步進入大修期，采用“白改黑”技術對其進行處理，可有效提高路面的質量。

1 舊路病害調查

依據路段破損調查得到斷裂類病害的板塊數(shù)，按斷裂種類和嚴重程度的不同，采用不同的權系數(shù)進行修正后，得到不同路段斷板率，如表1所示。

當舊路斷板率較高，被評定為次、差，且路基強度明顯不足時，則不能直接加鋪瀝青面層，而必須對路面進行補強；當舊路綜合評定為中以上時，根據實測彎沉值、相鄰板塊彎沉差大小采用注漿、局部換板和微裂式破碎的方式進行處理。

2 原有路面處理

（1）舊面板處理。針對斷板和破碎的邊角沿著原有標線位置采用切割機進行切縫，切縫深度超過斷板的2/3。在完成切縫以后，可以使用風鎬鑿除混凝土，并使四周附近的的板壁豎底平。在徹底清除破碎板塊以后，進行新面板的澆筑。另外，清除干凈路面以后，要使用高壓空氣清理接縫內的土、碎石子、水等雜物，同時將瀝青或瀝青砂填補在接縫內，隨后將1-2m的土工布鋪設在新、舊水泥混凝土橫縱縫位置及接縫位置。與此同時，為了確?？茖W合理的處理舊面板，需要全面改造舊路面排水系統(tǒng)，將集水井的縱向排水做好，對路面結構層的橫向排水設計進行不斷完善。（2）舊水泥混凝土路面處理。在對施工路段進行全面勘察以后，挖除基層損壞嚴重的板塊，通過小型振搗機壓實基底層，并及時修復基層。然后將拉桿設置在新路面橫向、縱向接縫的位置，隨后對新面板進行澆筑。隨后將直徑為45-75mm的4-5個灌漿孔布置在脫空板塊上，根據混凝土面板厚度設置孔深。灌漿時采用雙管進行，其中化學漿利用內管進行運輸，水泥漿利用外管進行運輸，灌漿壓力需要控制在大于0.2Mpa且小于1.0Mpa范圍內。向上抬動混凝土板約0.5cm，確?；鶎雍兔姘逯g的脫空層保持完全密實的狀態(tài)。

3 農村公路“白改黑”施工工藝

加鋪層設計。在路面改造中，瀝青混凝土加鋪技術的應用首先要對該路段的交通量情況進行綜合考慮，并對當?shù)貧夂?、水文條件進行全面評估，最終確定10cm厚的瀝青加鋪層，其中5cm厚的中粒式瀝青混凝土鋪設在下面層；5cm厚的細粒式瀝青混凝土鋪設在上面層。（2）拌和瀝青混凝土。在對瀝青混凝土進行拌和時，首先需要將氣溫掌控好，通過合理的溫度來提升混凝土的總體品質。在拌和以前，需要將瀝青加熱到210℃以上。但施工人員要特別注意，不能加熱處理橡膠瀝青，橡膠瀝青膠結料需要在加熱狀態(tài)下進行45min的攪動，從而達到最佳的效果，同時要控制其反應溫度在180℃—210℃之間。在拌和橡膠瀝青混合料時，其溫度值一般控制在175℃—185℃之間，但絕對不允許超過185℃。（3）瀝青混凝土的運輸。在路面改造過程中，瀝青混凝土運輸方案的合理與否直接影響著施工的質量。在進行瀝青混凝土施工以前，需要實際規(guī)劃的施工進度將合理的瀝青混凝土運輸方案制定出來，方案內容包括運輸量、運輸路線、運輸時間等。為了使瀝青混凝土的使用質量得到保障，確?；旌狭线\輸與施工進度能夠保持同步，施工單位需要根據拌和能力與攤鋪速度合理規(guī)劃運輸車的運量應。在實際施工中，需要配備3—5輛運輸車等候卸料，保證攤鋪工作不會出現(xiàn)中斷或等料情況。另外要有效控制運輸車內瀝青混凝土的溫度，在運輸車裝料以后，可以將油氈布覆蓋整個車廂，防止溫度散失，確?；旌狭腺|量能夠滿足施工要求。（4）鋪設土工布。在攤鋪瀝青混凝土以前，需要鋪設好土工布。在處理干凈原有路面以后，需要將原有路面縱向縫、橫向縫及存在缺陷的位置使用瀝青碎石調平。另外，要將乳化瀝青噴灑在路面，其用量控制在每平方0.4kg。然后進行土工布的攤鋪，接頭長度必須大于20cm，在進行攤鋪施工時，要確保路面緊密粘貼土工布，不允許有脫空情況出現(xiàn)。如果有褶皺出現(xiàn)在土工布中，需要重新攤鋪。與此同時，為了將便利的條件提供給攤鋪機、其他施工設備、以及機械作業(yè)，需要根據實際情況將一層薄砂撒在路面上，不允許任何車輛在此過程中通行。（5）瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪瀝青混凝土過程中，不允許中途停止，必須持續(xù)攤鋪。為了確保路面攤鋪的牢固性，一天只允許停機一次。假如沒有將壓實工作做好，不允許任何人前往施工路段。在進行瀝青混凝土攤鋪以前，不允許進行人工措施攤鋪，另外確保合理接縫，當兩個設備一起運作時，需要控制兩者的間距在10m左右。為了防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要將熨平板在工作前進行加熱，對攤鋪的速率掌控好。在攤鋪瀝青混凝土過程中，如果出現(xiàn)陰雨天氣，需要停止所有施工，并清理干凈未成型的材料，及時丟棄被雨水浸泡的材料，不允許在后續(xù)工作中繼續(xù)使用不合格的材料，從而使施工質量得到保障。（6）路面碾壓施工。施工人員需要嚴格控制碾壓機的速度、頻率以及碾壓溫度，碾壓保持勻速前進，不宜使用過快的速度，頻率和溫度也可以根據實際情況進行調整，確保順利完成碾壓工作。碾壓施工分為三個階段，第一階段為初壓，第二階段為復壓，第三階段為終壓。對碾壓溫度進行正確掌握，能夠使施工質量得到進一步提升。一般情況下，初壓溫度控制在大于120℃且小于140℃的范圍內，復壓溫度控制在大于100℃且小于120℃范圍內，而終壓的溫度則控制在大于80℃且小于100℃范圍內。與此同時，不允許在碾壓過程中進行變速、轉向、停止和倒退，避免影響到路面的平整度。

4 總結

路面“白改黑”技術在農村公路中的應用，可有效的提高農村公路的行車舒適度，為人們的出現(xiàn)提供方便，而且可以減少路面養(yǎng)護的成本。但是在“白改黑”技術施工的過程中，應該做好各方面的施工細節(jié)，從而有效的確保農村路面的質量，延長其施工壽命。

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