數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用及發(fā)展

宋哲學(xué)　姜可心　黃超

摘 要：隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，數(shù)字信息技術(shù)的應(yīng)用也變得越來越廣泛，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用大大提高了鐵路通信效率和通信質(zhì)量，對(duì)鐵路車輛運(yùn)行調(diào)度提供了必要的支持。本文獨(dú)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：數(shù)字調(diào)度系統(tǒng) 鐵路通信施工 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U285 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2018）10-000-01

引言

隨著交通事業(yè)不斷發(fā)展，我國的鐵路線路也逐漸增多，而且線路比較分散、復(fù)雜，這也給鐵路通信以及調(diào)度管理帶來了一定難度。為了有效解決鐵路通信過程中的問題，必須要加強(qiáng)對(duì)通信新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步改善鐵路通信質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛的有序調(diào)度，提高鐵路車輛鐵路的準(zhǔn)確性，確保車輛運(yùn)行安全，促進(jìn)鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)

鐵路通信一直都是鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，在信息化時(shí)代背景下，鐵路數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的信號(hào)傳輸方式逐漸改變，變成數(shù)字化傳輸，并且在鐵路系統(tǒng)中形成了開放式通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。當(dāng)前鐵路通信系統(tǒng)中的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)主要包括三個(gè)部分，第一，主系統(tǒng)；第二，分析圖；第三，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。其中主系統(tǒng)與分系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)專用的調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，從傳輸系統(tǒng)中的E1通道傳輸信號(hào)，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)，主系統(tǒng)和分系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)之間的數(shù)字傳輸速度也比較快，通?？梢赃_(dá)到2Mb/s。但是在鐵路車輛運(yùn)行過程中，如果想要使用專用的傳輸通道，則必須要保證主系統(tǒng)與分系統(tǒng)之間處于共線狀態(tài)。通常來講，在每一個(gè)鐵路車站負(fù)責(zé)車輛調(diào)度的區(qū)域都會(huì)和數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中的分系統(tǒng)相連，系統(tǒng)之間使用的接口為2B+D式，可以保證在操作平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)通話功能，并且可以完成車輛的指揮與調(diào)度工作。

在對(duì)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行組網(wǎng)的時(shí)候，主要有以下幾種類型，第一，總線型，第二，綜合型，第三，樹形，第四，星型，第五，鏈狀。根據(jù)鐵路管理的實(shí)際情況，可以采用總線型組網(wǎng)形式對(duì)局部調(diào)控系統(tǒng)進(jìn)行處理，星型組網(wǎng)則適宜處于站場(chǎng)內(nèi)的通信。根據(jù)基本的共線單元可以對(duì)分系統(tǒng)和分系統(tǒng)、分系統(tǒng)和主系統(tǒng)進(jìn)行處理，對(duì)分系統(tǒng)和分系統(tǒng)進(jìn)行處理的時(shí)候采用下行口，對(duì)分系統(tǒng)和主系統(tǒng)進(jìn)行處理的時(shí)候采用上行口。鐵路通信調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行過程中必須要有兩個(gè)透明的信號(hào)傳輸通道，一個(gè)是備用通道，一個(gè)是主通道，便于建立數(shù)字自愈環(huán)。當(dāng)前大多數(shù)鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式都屬于環(huán)型組網(wǎng)。

二、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的應(yīng)用

1.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在調(diào)度電話中的應(yīng)用

電話通信依舊是鐵路通信中的重要方式，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，可以確保通信系統(tǒng)在數(shù)字共線的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電話通信。為了避免通信過程中出現(xiàn)任何意外，而無法進(jìn)行通信，在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的主機(jī)接口上以及各個(gè)站點(diǎn)的接口上都可以設(shè)置調(diào)度回線操作，并且形成一個(gè)對(duì)應(yīng)的備用通信路徑，確保整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)可以持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

2.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在區(qū)間通信過程中的應(yīng)用

區(qū)間通信可以完成各個(gè)區(qū)間的轉(zhuǎn)機(jī)工作，而且還能對(duì)上行區(qū)段和下行區(qū)段的接口連接工作進(jìn)行完成。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)能完成本區(qū)段通信工作以外的上行以及下行區(qū)域的通信任務(wù)，是因?yàn)楦鱾€(gè)鐵路站點(diǎn)上的工作人員在撥打自己區(qū)段的連接號(hào)碼的時(shí)候可以直接對(duì)上行區(qū)間或者下行區(qū)間的車輛進(jìn)行呼叫。當(dāng)然，在同一個(gè)區(qū)間中，所有的站點(diǎn)的人員都可以直接和車輛進(jìn)行溝通，以便對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、指揮。當(dāng)車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)突發(fā)狀況的時(shí)候，為了避免通信過程中的延時(shí)而耽誤了最佳的搶救時(shí)間，則可以將區(qū)間搶救電話和系統(tǒng)的系統(tǒng)磁石接口直接進(jìn)行連接，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，撥打搶救電話指揮，通信服務(wù)就可以直接從分系統(tǒng)傳輸?shù)街飨到y(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)直達(dá)通話，使得車輛得到及時(shí)、高效的救援服務(wù)。

3.數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在音頻通道中的應(yīng)用

在鐵路車輛的運(yùn)行過程中，音頻通道是不可少的，因?yàn)橐纛l通道可以為電力運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)的服務(wù)，而且可以完成對(duì)無線列車的調(diào)度和管理。因此，在鐵路通信系統(tǒng)中必須要具備音頻通道?，F(xiàn)階段我國的鐵路列車一般都適用2/4線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的音頻通道，確保音頻傳輸過程中的準(zhǔn)確性。在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，音頻業(yè)務(wù)可以很好地與通信系統(tǒng)結(jié)合，是因?yàn)橐纛l業(yè)務(wù)通過數(shù)字接口或者模擬接口與系統(tǒng)保持連接，在數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、無線業(yè)務(wù)、圖像業(yè)務(wù)等，也需要通過數(shù)字接口和模擬接口才能與系統(tǒng)保持連接。

三、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信施工中的發(fā)展

數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)十分顯著，在鐵路通信系統(tǒng)中發(fā)揮了十分重要的作用，未來還需要加強(qiáng)對(duì)數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的研究，從技術(shù)創(chuàng)新上著手，不斷提高鐵路通信系統(tǒng)的運(yùn)行水平。目前我國鐵道部規(guī)定使用的基礎(chǔ)通信應(yīng)用平臺(tái)是GSM-h系統(tǒng)，在本單位使用的鐵路通信系統(tǒng)為飛鴻98，該系統(tǒng)采用微機(jī)作為維護(hù)監(jiān)控終端，通過RS-232串口與后臺(tái)主控單元背板上的串口進(jìn)行連接，管理人員可以通過系統(tǒng)的圖文界面的維護(hù)軟件對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)管理。同時(shí)，該系統(tǒng)還兼容老式模擬調(diào)度電話的接入，通過數(shù)字E1接口接入數(shù)字傳輸系統(tǒng)，與通信主系統(tǒng)之間構(gòu)成一個(gè)完整的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)，可以隨時(shí)傳輸鐵路車輛的運(yùn)行情況。飛鴻98可以將鐵路沿線的各個(gè)站點(diǎn)的專用通信業(yè)務(wù)綜合起來，利用數(shù)字信道將信息傳輸?shù)綐屑~主系統(tǒng)，由于加載了集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)，所以該系統(tǒng)可以替代既有的模擬通信設(shè)備，包括調(diào)度設(shè)備、站場(chǎng)集中機(jī)、區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)，可以為多種數(shù)字業(yè)務(wù)提供綜合接入服務(wù)，兼容既有的模擬設(shè)備。

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路通信系統(tǒng)的技術(shù)水平也不斷提升，數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用十分廣泛，比如調(diào)度電話、區(qū)間通信、音頻通道等方面，都有數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了鐵路通信水平，增強(qiáng)鐵路車輛的通信功能，為鐵路車輛的調(diào)度管理提供技術(shù)支持，而且在調(diào)度管理過程中各種信息的傳輸十分安全、可靠、準(zhǔn)確、及時(shí)，有助于鐵路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

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