淺析船舶機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

林錫坤 韓顏

摘要：系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)是確保機(jī)械安全性的重要部門。船舶的正常運行自然也不能離開其自身系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，其中機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)是保證船舶正常運轉(zhuǎn)的重要部分之一，是對機(jī)艙中各個機(jī)器進(jìn)行合理監(jiān)督和控制的關(guān)鍵，因此加強(qiáng)對機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的管理和控制工作，是決定船舶能否正常行駛的重要手段。本文主要針對船舶中機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的狀況以及發(fā)展趨勢進(jìn)行詳細(xì)的說明，從而確保船舶內(nèi)各個設(shè)備的合理應(yīng)用，提升行駛的安全效率。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙；監(jiān)測報警系統(tǒng)；現(xiàn)狀；趨勢

中圖分類號：U665 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）5（b）-0000-00

改革開放后，各個國家之間的交流和商貿(mào)能力也在逐漸的增加，為了規(guī)劃國家之間的交流秩序，許多國家會結(jié)合自身的實際情況，制定相應(yīng)的管理制度，尤其是對海上區(qū)域的規(guī)劃和管理工作，許多國家對其行駛以及進(jìn)入海域的船只都提出了嚴(yán)格的要求，這使得很多的船舶公司不得不對自家內(nèi)船只進(jìn)行合理的優(yōu)化工作，淘汰原有比較老舊的船只，提升企業(yè)的發(fā)展效率。另外，很多的企業(yè)為了提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，降低人力的消耗，會不斷的采用新技術(shù)降低船舶內(nèi)的設(shè)備，使其更趨向于自動化的控制道路，這就使得我國將會出現(xiàn)一半以上無人駕駛的船只。其中監(jiān)測報警系統(tǒng)作為無人駕駛船只中為重要的核心內(nèi)容，其系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)將是確保船只安全行駛的重要組成部分。

1.構(gòu)成檢測報警系統(tǒng)的主要內(nèi)容

從大范圍來講，船舶機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)主要是由硬件和軟件兩部分組成的。其中硬件主要是指顯示器、主服務(wù)器、打印機(jī)、通信電纜、信號采集箱、延伸報警板和傳感器等。而軟件部分主要是由運行過程中的監(jiān)控軟件以及智能采集模塊內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和相應(yīng)的程序驅(qū)動模塊這兩部分構(gòu)成的，其主要的目的就是在window系統(tǒng)下實現(xiàn)相關(guān)信息指標(biāo)的收集工作。

2.監(jiān)控報警系統(tǒng)工作的原理

結(jié)合實際使用中的情況來看，其原理主要是：在對通訊系統(tǒng)或者設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的過程時，如果參數(shù)超過正常的指標(biāo)范圍，其會通過聲音或者視覺等方式傳遞回來，便于人們進(jìn)行及時的發(fā)現(xiàn)和解決工作。其中通過聲音進(jìn)行報警的設(shè)備主要是船只內(nèi)的運行設(shè)備，比如說冷卻水、鍋爐、燃油、滑油、電站和主機(jī)、輔機(jī)等等。由于這些設(shè)備分布的點位比較多，因此在監(jiān)測過程中要對每個點位都盡心合理的監(jiān)控作用，不過對于運行的時間以及閥門的開關(guān)狀態(tài)卻只能提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持，而無法進(jìn)行合理的報警設(shè)置。另外，在進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控時，其會對冷卻水溫度的高度、滑油壓力的情況以及火警等重點影響事項會進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控工作，一旦出現(xiàn)問題，其就會進(jìn)行及時的報警處理，以免造成嚴(yán)重事故的發(fā)生。

3.警報系統(tǒng)的具體應(yīng)用

3.1 報警系統(tǒng)

傳統(tǒng)的報警系統(tǒng)主要是由Window和Auto兩種模式構(gòu)成的。使用Window系統(tǒng)，其在進(jìn)行報警過程中，在保證原有顯示窗口不變的前提下，在屏幕的下方出現(xiàn)一個較小的報警窗口，從而將報警的位置以及相關(guān)的信息顯示在該窗口內(nèi)。而使用Auto系統(tǒng)，其在出現(xiàn)問題時，會進(jìn)行畫面的及時切換工作，將報警的位置和內(nèi)容顯示在整個系統(tǒng)畫面上，且在顯示過程中，可以有效的保證顯示的內(nèi)容比較全面，方便操作人員對其進(jìn)行合理的監(jiān)控和解決措施。

3.2 阻塞現(xiàn)象的發(fā)生

船舶在行駛過程中，其需要的參數(shù)是一直都在變化過程中，如果其出現(xiàn)停止現(xiàn)象，那么它本身的參數(shù)也會跟著變化，就比如說出現(xiàn)冷卻水溫過高等現(xiàn)象，其實這都屬于正常情況。所以，在進(jìn)行監(jiān)控工作時，要將這些情況排除在外，以免啟動報警系統(tǒng)，造成不必要的緊張。目前，船舶監(jiān)控報警系統(tǒng)中，大約有進(jìn)16組自動報警阻塞位置，如果船只停運，一定要對這些位置進(jìn)行及時的屏蔽工作。

3.3 對報警系統(tǒng)進(jìn)行合理的延伸工作

此功能的設(shè)計主要是對無人機(jī)艙進(jìn)行規(guī)劃使用的，可以有效的將報警系統(tǒng)延伸到10個房間的區(qū)域范圍內(nèi)，其目的就在于可以有效的對指示報警的內(nèi)容進(jìn)行等級的劃分工作，使得輪機(jī)長在自己的房間內(nèi)就能夠?qū)ΡO(jiān)測報警情況進(jìn)行查看，掌握設(shè)備的運行狀態(tài)。如果無人機(jī)艙狀態(tài)，這時出現(xiàn)報警情況，那么進(jìn)行值班的輪機(jī)員就必須要在3min內(nèi)進(jìn)入到機(jī)艙的集控室進(jìn)行復(fù)位，并且要采取緊密的應(yīng)對措施來解決可能發(fā)生的故障，保證設(shè)備能夠恢復(fù)正常。在三分鐘之內(nèi)，還未有制定的人員進(jìn)行合理的解決，其報警系統(tǒng)會像上一級進(jìn)行相應(yīng)的報警提示，做到問題的及時檢修，減少意外的發(fā)生。

3.4 數(shù)據(jù)的打印和整合工作

使用監(jiān)測報警系統(tǒng)，不僅可以對各節(jié)點上存在的問題進(jìn)行合理的監(jiān)控工作，同時，還可以對故障監(jiān)測位置的情況打印出來，方便后期的資料整合和分析工作，便于相關(guān)人員掌握具體情況，制定合理的解決措施。同時還可對機(jī)艙各設(shè)備的運行參數(shù)定時記錄、設(shè)定時間記錄等進(jìn)行打印。通常，有關(guān)故障報警部分的打印工作由故障打印機(jī)承擔(dān)；有關(guān)設(shè)備運行參數(shù)的記錄打印工作則由數(shù)據(jù)打印機(jī)完成。保證在一臺打印機(jī)出現(xiàn)問題時，另一臺可以繼續(xù)進(jìn)行打印工作，保證數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性。

4.監(jiān)控報警系統(tǒng)在實際應(yīng)用中的顯示方式

4.1 總體顯示

總體顯示就是將監(jiān)控的各個節(jié)點顯示在一個主界面上，通過屏幕的切換工作可以實現(xiàn)整體的監(jiān)控狀態(tài)。主屏幕一共被分成20個小屏幕，每個小屏幕中會將監(jiān)控的具體位置以及負(fù)責(zé)人員進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)注工作，并以不同的顏色進(jìn)行指示的區(qū)分工作，其中紅色代表警報、黃色代表通道封鎖、藍(lán)色則代表傳感器故障等等。一旦出現(xiàn)相應(yīng)的問題，其所代表的指示燈就會亮起，相關(guān)人員通過對指示燈內(nèi)容的確認(rèn)，來進(jìn)行后續(xù)的處理工作，在處理完成恢復(fù)正常后，其指示燈才會熄滅。另外，利用方向鍵可以有效的進(jìn)行各節(jié)點之間與主屏幕的切換工作，方便對各個節(jié)點進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)控工作。除此之外，在進(jìn)行顯示的過程中，雖然每個畫面所顯示的內(nèi)容是不一樣的，不過其使用的模式都是相同的，只需采用合理的視類結(jié)構(gòu)，即可進(jìn)行不同畫面的切換工作。

4.2 分層顯示

此方式其實是利用表格的形式將監(jiān)控的情況進(jìn)行合理的顯現(xiàn)，不過由于我國目前技術(shù)還不是很完善，無法實現(xiàn)表格動態(tài)內(nèi)容的編輯工作，所以大多數(shù)時候都是利用CListCtrl類，重載DrawItem虛函數(shù)的方法，對每個內(nèi)容進(jìn)行單獨的表格繪制工作，以提升監(jiān)控的準(zhǔn)確性。

4.3 組合顯示

此方式在使用過程中，最多可以實現(xiàn)4種模式的轉(zhuǎn)換工作，并且保證每種模式都可以詳細(xì)的顯示監(jiān)控的具體內(nèi)容，通過不同模式之間的變換操作，來實現(xiàn)監(jiān)控的目的。其實，顯示的方式并不僅僅只有以上四種，比如說自由顯示、圖表顯示、匯總顯示、歷史顯示等也都是比較常用的顯示模式，在選擇過程中，結(jié)合自身的實際需求進(jìn)行合理的應(yīng)用即可。

5.總結(jié)

通過以上闡述我們可以獲知，機(jī)艙監(jiān)控報警系統(tǒng)的合理應(yīng)用是提升無人機(jī)艙行駛安全，降低事故發(fā)生概率的重要措施，因此，在實際的操作中，我們要嚴(yán)格按照要求實施合理的監(jiān)控目的，保證各功能之間的有效運轉(zhuǎn)，并為我國無人駕駛船舶的發(fā)展提供有力的技術(shù)支持。

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